image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Citroën DS3 Racing - Malý ďábel

Tom Hyan 04.04.2011 00:22

Svezli jsme se  45546


01Úspěchy francouzské značky v automobilových soutěžích se odrážejí také v sériové produkci. Citroën DS3 Racing je toho dalším důkazem…

 

Citroën DS3 Racing je oslavou šestinásobného vítězství v Poháru konstruktérů WRC a sedmi titulů mistrů světa WRC pro posádku Sébastien Loeb/Daniel Elena! Sériová DS3 Racing je také základem nového vozu DS3 WRC pro sezonu 2011, kdy došlo k dramatické změně předpisů FIA WRC, které přecházejí v souladu s módou downsizingu na motory 1.6 (ty budou i ve WTCC 2011, později dokonce ve formuli 1!), ovšem s přeplňováním turbodmychadlem a ve WRC se zachováním pohonu všech kol. Citroën Total World Rally Team bude letos bojovat o sedmý titul mezi výrobci a osmý mezi jednotlivci, za volanty usednou fenomén Sébastien Loeb a jeho mladší kolega Sébastien Ogier. Tři obdobně připravené vozy DS3 WRC nasadí Citroën Racing Technologies pro soukromé týmy (Petter Solberg, Kimi Räikkönen a Peter van Merksteijn)…

02Nová DS3 Racing je ztělesněním sportovního ducha značky, která dobyla 69 vítězství v mistrovství světa WRC (z toho 36 pro poslední typ C4 WRC) a vyhrála Rallye Monte Carlo už v roce 1959 (Paul Coltelloni na ID 19, vypůjčené narychlo od manželky, aby se pak stal prvním francouzským mistrem Evropy v rallye)! DS3 vychází z podlahové plošiny, která slouží rovněž cé trojce a dalším malým vozům skupiny PSA Peugeot Citroën; vlastně jde o třídveřovou verzi C3, ovšem se zcela novou karoserií, určenou pro individuální grafické ztvárnění povrchu. Verze Racing (viz též AR 7/’10) se představila novinářům v okolí Nice, my jsme ji však testovali ještě dříve jako první čeští novináři. Nové nárazníky prodlužují vůz o 14 mm (přední převis delší o 12 mm), je o 15 mm nižší a téměř stejně široký (jen dva milimetry navíc), ale s většími koly se rozšířil také rozchod až o 23 mm vpředu a o 24 mm vzadu.

Zvýšením plnicího tlaku, úpravou elektronické řídicí jednotky a výfukového potrubí se zvýšil výkon motoru 1.6 THP ze 110 na 149 kW, tedy na 202 koní! Obdobně vzrostla hodnota točivého momentu z 240 na 275 N.m, ale ve sportovně užším rozsahu 2000 – 4500 min 1 (u THP 150 mezi 1400 – 4000 min 1). Výsledkem je zrychlení na sto za pouhých 6,5 sekundy a největší rychlost 235 km/h (u verze THP 150 to bylo 7,3 s a 214 km/h). Přestože se nezměnil převod řízení, účinek posilovače je nyní nižší, což zaručuje lepší kontakt s vozovkou. Jízdní vlastnosti sníženého podvozku zlepšují upravená charakteristika pružin a tlumičů, ale také posílená brzdová soustava s většími kotouči  323 mm a čtyřpístovými třmeny Brembo vpředu. Originální osmnáctipalcová litá kola jsou vzhledem ke konstrukci Reverse s upraveným ráfkem až o 5 % lehčí než konvenční, což přispívá ke snížení neodpružených hmot a tedy opět k lepším jízdním vlastnostem.

05Přesné řazení šestistupňové převodovky (u jiných Citroënů to nebývá zvykem), sportovní sedadla s lepším bočním vedením a přehledná přístrojová deska přispívají k pohodě řidiče, který se může plně věnovat radosti z jízdy. Podvozek je přiměřeně tuhý, nikoli však nepříjemně, vůz drží na suché silnici jako přibitý, můžete si také vypnout ESP. Kromě černé s oranžovou střechou je k dispozici verze s šedou střechou a bílým odstínem karoserie Banquise (naše testovací DS3 na snímcích). Oranžová nebo tmavě šedá se objevuje také na ráfcích kol. Stejně jako pro všechny vozy řady DS může zákazník volit individuální polepení karoserie různými motivy. Výbava je na vysoké úrovni (vychází z DS3 Sport Chic), ale nabízí další prvky navíc, například sportovní sedadla, větší kola, čidlo stíračů a světlometů, zadní parkovací asistent, vnější i vnitřní prvky v designu uhlíkových kompozitů apod. Strop vozu zdobí štítek s pořadovým číslem, vznikne totiž jen limitovaná série.

04U sériové DS3 Racing upravil Citroën Racing motor řady EP6 z typů VTi a THP, pro nasazení ve světových rallye je však určen jiný čtyřválec Turbo 1598 cm3 ( 82 x 75,5 mm) s přímým vstřikováním benzinu, jehož výkon vzrostl na 221 kW (300 k)/6000 min 1 a točivý moment na 350 N.m/3250 min 1. Soutěžní DS3 WRC využívá sekvenční šestistupňovou převodovku SADEV, mechanické diferenciály trvalého pohonu všech kol, přední brzdy o průměru až 355 mm, hydraulický posilovač řízení a zavěšení McPherson vpředu i vzadu. Podle předpisů nesmí hmotnost klesnout pod 1200 kg, rozchod kol se zvětšil na 1618/1618 mm a palivová nádrž z 50 na 75 litrů. Pro začínající soutěžáky je určena klientská verze DS3 R3, nástupce úspěšných typů C2 R2 a R2 Max, kterých se prodalo přes pět set šedesát.


Zdroj: Automobil 03/11
Autor: Tom Hyan

 

MOTOR (THP 200) typ EP6DTS; kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec 1.6 THP 200, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem vzduchu, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva Bosch MEV17.4, EU5; 1598 cm3 ( 77 x 85,8 mm); 11,0:1; 149 kW (202 k)/6000 min 1, 275 N.m/2000 až 4500 min 1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená šestistupňová převodovka; převodové poměry neuvedeny. Pohon předních kol.
PODVOZEK bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu podélná ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy  323/249 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/EBA, vypínatelné ESP; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 3,1 otáčky mezi krajními rejdy, převod 17,1:1; pneumatiky 215/40 R 18.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2464 mm, rozchod kol 1488/1491 mm; d/š/v 3962/1717/1443 mm; objem zavazadlového prostoru 285/980 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní hmotnost DIN od 1165 kg podle výbavy, celková hmotnost 1597 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) max. rychlost 235 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,5 s a 0 – 1000 m za 26,5 s; spotřeba paliva EU 8,7/4,9/6,4 l/100 km; emise CO2 149 g/km; servisní interval 20 000 km nebo 1 rok.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (49)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën Berlingo 130 MT M Shine XTR pack – univerzál

Citroen C-Crosser - Francouzská alternativa

Citroen c1 - Made in Czech Republic

CITROËN C3 AIRCROSS PURETECH 130 – Picasso v novém

Citroën C3 Picasso - Sympaťák pro Trnavu

Citroën C3 - Visiodrive

Citroën C4 Cactus Origins – dostupný originál

Citroen C4 - elegantní vozidlo

Citroën C4 SensoDrive - Zlepšení

Citroën C4 2015 – Ladění



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback E-TENSE 100kW RIVOLI

8 700 km, r. 2022

749.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Executiv4x4

33 921 km, r. 2022

899.900,- Kč

Peugeot 308 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 GT

40 972 km, r. 2022

839.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |