Hyundai i30 1.6 CRDi - První dotyk

Jako první novináři z České republiky jsme v Kodani vyzkoušeli druhou generaci hatchbacku Hyundai i30…

Kompaktní hatchback Hyun­dai i30 nižší střední třídy slavil oficiální premiéru na IAA 2011 ve Frankfurtu a náš testovaný vůz byl ve stejné modré metalíze, jako vůz vy­stavený na autosalonu. Jeho silnou strán­kou je bezpochyby vnější design o 20 milimetrů delší (4300 mm), o 5 mm širší (1780 mm), ale rovněž o 10 mm nižší (1470 mm) karoserie ve srovnání s první generací, navržený ve stylu ­fluidic sculpture jako i40, Elantra, americká Sonata, či ix35. Stejně atraktivní je přístrojová deska.

Přestože jsme byli pře­dem upozorněni, že jde o před­sériový kousek a do zahájení výroby se dílenské zpracování ještě zlepší, žádné ­nedostatky jsme nenašli. Ani při jízdě se neozývaly pa­zvuky, naopak, interiér působil mimořádně kvalitním a hodnotným dojmem, a to i díky koženému čalounění skvěle tva­rovaných sedadel. V nabídce výbav se ­objevily některé prvky z i40, například dotyková obrazovka s úhlopříčkou 7“, anebo samočinná dvouzónová klimatizace. Vnitřní prostor se subjektivně nijak zásadně ne­zvětšil (nebylo ani důvodu), výrobce nicméně slibuje pár milimetrů navíc hlavně na zadních sedadlech. Objem zavazadlového pro­storu vzrostl ze 340 na 378 litrů.

Testovaný automobil měl pod kapotou mo­dernizovaný turbodiesel 1.6 CRDi řady U‑II v nejsilnější verzi. Výkon 94 kW (128 k) ani největší točivý moment 260 N.m se nezměnil, nový čtyřválec však pracuje tiše a vyváženě. Kvalita odhlučnění jednotky vyšla najevo ­zejména v přímém porovnání s agregátem 1.7 CRDI v typu i40 sedan, jenž jsme v Kodani také vyzkoušeli. Stejně tak řazení manuální šestistupňové převodovky bylo lehčí. Hodnoty spotřeby výrobce ještě neprozradil, pouze u ekomodelu Blue Drive ­vybaveného shodným typem motoru sdělil emise CO2 pod 100 g/km. Podvozek i30 opět využívá vzpěry McPherson vpředu a více­prvkové závěsy vzadu, zlepšila se charakteristika odpružení, ve srovnání s před­chůdcem je vyváženější. Zamlouvalo se nám rovněž příplatkové řízení Flex Steer se třemi režimy účinku elektrického posilovače (Comfort, Normal a Sport).

I když bylo svezení s novou i30 krátké, ­kvalitativní posun proti první generaci byl patrný ve všech ohledech. Výroba novinky se roz­jede počátkem roku 2012, továrnu v Nošovicích by mělo po plném náběhu opouštět 120 tisíc vozů i30 ročně.

Předběžné údaje

Fotogalerie