FORD FOCUS RS EDITION – Další samosvor

Ford nabízí speciální sadu RS Edition pro model Focus RS. Jejím hlavním prvkem je samosvorný přední diferenciál Quaife.

V segmentu sportovně laděných hatchbacků nižší střední třídy má Ford Focus RS (viz AR 8/’16) specifické postavení. Výrobce totiž jeho techniku ve srovnání se standardními verzemi doslova „překopal“ s cílem, aby vznikl automobil, který bude možné dlouhodobě používat i na závodních okruzích. Zesílena proto byla většina komponentů podvozku i převodovka a speciálně pro tento model byl navržen také originální pohon všech kol, schopný k zadním kolům posílat až 70 % točivého momentu motoru (na suchém povrchu). Zaměření na skutečně dlouhodobé sportovní zacházení bylo přizpůsobeno také chlazení motoru a brzd, stejně jako aerodynamika. Ford třetí generaci modelu Focus RS představil v roce 2015, a tak nastal čas na určité vybroušení charakteru. Modrý ovál tentokrát nepřipravil speciální edici ve stylu RS500 předchozí generace, ale přidal do nabídky volitelné výbavy za cenu 111 tisíc korun sadu nazvanou RS Edition.

Po jejím objednání přijede Focus RS výhradně v jasně modré barvě Nitrous s černou střechou a kryty vnějších zpětných zrcátek. Uvnitř posádku vpředu obejmou skořepinová sedadla Recaro s modrými částmi čalounění. Významnějšími změnami jsou ale výkonné brzdy Brembo s modře lakovanými třmeny, tvrdší černě lakovaná kola a především přední samosvorný diferenciál Quaife. Touto změnou vznikl unikátní systém pohonu všech kol, kombinující mechanické a elektronicky řízené prvky. Focus RS doplněný sadou RS Edition jsme měli možnost krátce vyzkoušet na mosteckém autodromu, a to dokonce ihned po vystoupení ze standardní verze Focusu RS.

Ve spojení se sportovními pneumatikami Michelin Pilot Super Sport je takřka okamžitě znát účinnější akcelerace. Zejména ve výjezdech ze zatáček je jasně cítit schopnost vozu lépe přenést veškerý točivý moment přeplňovaného motoru na trať. Plyn je nyní možné přidávat v zatáčce dříve a volant je při akceleraci v rukách mnohem klidnější a dovoluje automobil přesněji řídit, a to dokonce i při přejezdu obrubníků závodního okruhu. Více přilnavosti je patrné takřka ve všech situacích jízdy pod plynem. Přirozeně nejvíce potěšení za volantem si řidič užije s plně vypnutým stabilizačním systémem, nicméně je znát, že systém ESC si ve sportovním režimu se samosvorným diferenciálem vpředu velmi dobře rozumí. V podmínkách závodního okruhu se sladění elektronicky řízených spojek, podle potřeby připojujících jednotlivá zadní kola, a mechanického předního diferenciálu s omezenou svorností ukázalo jako povedené. Je zřejmé, že celý systém je nastaven pro maximalizaci přilnavosti a účinnosti přenosu síly motoru na povrch pod koly. Není pochyb o tom, že ještě větší přínos volitelné sady RS Edition řidiči pocítí na méně adhezním povrchu, například v zimě na sněhu. Svým projevem se ediční verze Focusu RS ještě více vzdálila obvyklým sportovním vozům svého segmentu.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ 

Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec uložený vpředu napříč, přeplňovaný dvoukomorovým turbodmychadlem; DOHC 4V, přímé vstřikování, Stop/Start, EU6; 2261 cm³ (ø 87,6 x 94,0 mm), 257 kW (350 k)/6000 min^-1 a 440 N.m (overboost 470 N.m)/2000 – 4500 min^-1. Šestistupňová manuální převodovka. Trvalý pohon všech kol s předním samosvorným diferenciálem Quaife a dvojicí el. ovládaných lamelových spojek u zadní rozvodovky. 

PODVOZEK 

Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení, odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy ø 350/302 mm, ABS/EBD, ESC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola 8J x 19, pneumatiky 235/35 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2647 mm, rozchod kol 1564/1539 mm, d/š/v 4390/1823/1472 mm, objem zavazadlového prostoru (VDA) 260 l, objem palivové nádrže 62 l, pohotovostní/celková hmotnost (DIN) 1485/2025 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 266 km/h, zrychlení 0 – 100 km/h za 4,7 s, spotřeba paliva podle metodiky EU 10,0/6,3/7,7 l/100 km; emise CO₂ 175 g/km.

CENA 1 063 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie