image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI 310 k DSG 4WD

Jiří Duchoň 22.09.2022 02:17

S precizním vedením vozu v ostře projížděných zatáčkách pomáhají adaptivní tlumiče i řízení s progresivním převodem

Špičkové provedení Leonu Sportstourer je pro značku Cupra unikátní a podtrhuje její osobitost.

Není snadné založit nové jméno ve světě automobilů a řada renomovaných koncernů se při tom ošklivě spálila. Španělský Seat však do značky Cupra vložil hodně energie a její řada nyní nabízí čtyři samostatné typy, z nichž je například Formentor (viz AR 12/’20) unikátní stavbou, jež v rámci koncernu Volkswagen nemá a nebude mít paralelu. Pochopitelně se pro úsporu vaří v maximální možné míře z unifikované kuchyně konstrukčních celků VW Group, ale vůz na snímcích ukazuje, že i přesto může být výsledný produkt originální. Zkoušeli jsme vrcholné provedení celé řady Cupra Leon, jímž navazujeme na zkušenosti se slabším hatchbackem Cupra Leon 2.0 TSI/300 k z minulého vydání Automobilu.

Pracoviště řidiče je poněkud strohé, ale stylistům Cupry se vozu podařilo vtisknout specifický sportovní nádech

Kombi Sportstourer na obrázcích se od něj liší zejména výkonnějším nastavením motoru 2.0 TSI, jež v „kratším“ Cupra Leonu mít nemůžete. Nejvyšší výkon nabyl o 7 kW a vrchol točivého momentu zůstal na 400 N.m, ovšem u něj i výkonu došlo překvapivě k mírnému rozšíření spekter otáček, v nichž jsou nejvyšší hodnoty k dispozici. Další odlišností je zástavba pohonu všech kol, jehož chytré elektronické řízení přináší natolik spolehlivý přenos točivého momentu motoru na vozovku, že na přední nápravě nemusel být použit diferenciál VAQ s elektronicky řízenou svorností, který je jinak standardní výbavou všech variant Cupry Leon s předním pohonem (s výjimkou plug-in hybridů). V modelu Leon Sports­tourer 2.0 TSI 310 k DSG 4WD získává značka Cupra v rámci koncernu VW jedinečný vůz. Octavia RS i Golf GTI mají „jen“ 180 kW (245 k), a to bez možnosti pohonu všech kol. Jediným protihráčem mu tak může být Golf R Variant s výkonem o 10 koní vyšším a vyspělejším pohonem všech kol, ale základní cenou o takřka 30 000 Kč vyšší.

Cena je však i v případě špičkového Leonu Sportstourer od Cupry nastavena dosti sebevědomě. Začíná těsně nad hranicí 1,2 milionu korun, ale jedním dechem je třeba dodat, že v originálním balení s devatenáctipalcovými ráfky a plejádou doplňků v barvě mědi na karoserii i v interiéru a s prakticky kompletní standardní výbavou. V ní najdeme nejen tlumiče s plynule měnitelnou tuhostí, třízónovou samočinnou klimatizaci, kompletní multimediální systém s všestrannou konektivitou, on-line službami Cupra Connect, navigací a desetipalcovým dotykovým monitorem, ale třeba také digitální přístrojový štít. Zkoušený vůz měl navíc zejména větší brzdy Brembo, audiosystém Beats, elektrické ovládání víka zavazadlového prostoru, elektricky stavitelné sedadlo řidiče nebo paket Performance Copper (efektní dvoubarevné broušené ráfky a pneu­matiky GoodYear Eagle F1), čímž jeho ceníková cena narostla na 1 389 000 Kč.

Delší zadní převis přinesl nejen ohromný zavazadlový prostor, ale s přispěním prvků pohonu 4WD také vhodnější rozložení hmotnosti mezi nápravy

Řečí čísel má Cupra Leon Sportstourer oproti hatchbacku ze zářijového Automobilu o 4 mm delší rozvor a o 240 litrů větší zavazadlový prostor, jenž po sklopení zadních sedadel nabyde až na 1600 l, čímž se z této stále přiměřeně kompaktní stíhačky stává praktický rodinný vůz. Spotřeba paliva je navíc prakticky stejná (v klidu pod 6, ve svižném tempu přes 10 l/100 km) a zrychlení z 0 na 100 km/h i přes vyšší hmotnost kleslo o plných 0,8 na 4,9 s. A co se chování v zatáčkách i stability v přímém směru týče, větší zatížení zadní nápravy s kombinací delšího převisu a pohonu zadní nápravy vozu jednoznačně prospělo. 

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec EA888 evo2, uložený vpředu napříč, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem; litinový blok, hlava válců z hliníkové slitiny; dva protiběžné, řetězem hnané vyvažovací hřídele; DOHC 4V; sekvenční vícebodové přímé vstřikování paliva; variabilní časování sacích i výfukových ventilů; systém vypínání dvou válců; stop/start, Euro6d; 1984 cm3 (ø 82,5 x 92,8 mm), 9,3:1, 228 kW (310 k)/5450–6500 min-1 a 400 N.m/2000–5450 min-1. Sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG, elektronicky řízený pohon všech kol.

Podvozek
Samonosná karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a adaptivními teleskopickými tlumiči DCC s plynule stavitelnou tuhostí; dvouokruhová kapalinová brzdová soustava s posilovačem, vpředu i vzadu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vpředu čtyřpístkové pevné třmeny Brembo, vpředu a vzadu ø 370 x 32 a ø 310 x 22 mm; hřebenové řízení Servotronic s elektrickým posilovačem a proměnným převodem, počet otáček mezi krajními rejdy 2,0, průměr otáčení stopový/obrysový 10,5/11,2 m; pneumatiky GoodYear Eagle F1, 235/35 R 19.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2686 mm, d/š/v 4642/1799/1448 mm, rozchod kol 1545/1516 mm, objem zavazadlového prostoru (VDA) 620–1600 l, objem palivové nádrže 55 l, hmotnost pohotovostní/celková 1565/2140 kg, hmotnost přívěsu brzděného/nebrzděného 1900/750 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 4,9 s; spotřeba paliva WLTP 7,6–7,7 l/100 km; emise CO2 174–176 g/km.

Cena od 1 009 900 (zkoušené provedení od 1 204 900) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Cupra Ateca 2020 – Další rozvoj

Cupra Born e-Boost 77 – Pečlivé ladění

Cupra Formentor – Španělský klenot

Cupra Formentor vz e-Hybrid DSG – Ostrý šetřílek

Cupra Formentor VZ5 – Respekt…

Cupra Leon 2.0 TSI 300 K DSG – Horká hlava

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

Seat Ibiza Cupra: větší motor, více zábavy (+ 63x foto)

Seat Ibiza Cupra 2016 – Proti proudu

SEAT LEÓN CUPRA 290 – Snadná rychlost



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 HYBRID COMFORT TECH

15 000 km, r. 2023

609.900,- Kč

Kia Rio 1.2 CVVT 63kW ACTIVE

90 595 km, r. 2015

159.900,- Kč

Toyota Corolla 1,5 Comfort Tech 6M/T

15 000 km, r. 2023

559.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |