image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Cupra Leon 2.0 TSI 300 K DSG – Horká hlava

Jiří Duchoň 01.10.2021 06:28

Cupra Leon je vozem s velmi přesným řízením a ovládáním. Je za všech okolností velmi stabilní a při výjezdech ze zatáčky pod plynem diferenciál přenáší maximum točivého momentu na vnější kolo

Segment rychlých hatchbacků dostal nového, a to velmi silného hráče. Přijíždí ze slunného Katalánska.

Automobilka Seat se pod křídly koncernu VW Group začala záhy profilovat jako výrobce kompaktních a cenově dostupných vozů sportovního appealu. Od poloviny devadesátých let minulého století pravidelně představovala modely Cupra (spojení slov Cup a Racing) coby své vrcholné produkty a v roce 2018 oznámila, že zakládá samostatnou značku. V ní od té doby nabízí emotivně laděné automobily využívající nejen toho nejlepšího z konstrukční kuchyně VW Group, ale především invence vlastních stylistů a vývojářů. Na sklonku srpna český importér uvedl na trh řadu Cupra Leon.

Praktický interiér s palubní deskou natočenou k řidiči zdobí kromě znamenitého volantu také doplňky s měděným zbarvením

Cupra Leon pochopitelně po technické stránce vychází z typu Seat Leon (viz AR 3/’20), stojí tedy na koncernové platformě MQB Evo. Sportovnímu a na výkony zaměřenému charakteru značky Cupra odpovídají také nabízené motory. Základní volbou se stává Cupra Leon 2.0 TSI/180 kW (245 k) s cenou od 989 900 Kč, přičemž za shodné peníze dostanete také plug-in hybridní variantu e-Hybrid. Ta sice poskytuje „jen“ 150 kW (204 k), ale odvděčí se možností vnějšího dobíjení akumulátoru, dojezdem až 63 km na elektřinu (podle WLTP) a deklarovanou spotřebou od 1,1 l/100 km. Za příplatek 105 000 Kč může mít plug-in hybrid celkový výkon až 180 kW (204 k) a 1 104 900 Kč stojí verze 2.0 TSI/221 kW (300 k). Cupra Leon se dodává jako hatchback nebo kombi Sportstourer, pro něž je vyhrazeno navíc provedení 2.0 TSI/228 kW (310 k), doplněné pohonem všech kol 4Drive. Kromě něj jsou vždy poháněna kola přední nápravy a standardem je ve všech případech dvouspojková převodovka DSG. Vyzkoušeli jsme ze Španělska zapůjčený hatchback 2.0 TSI/221 kW, opatřený snad veškerou dostupnou volitelnou výbavou.

Už při prvním letmém pohledu je patrné, jak individuální a svéráznou podobu svému typu Leon, postavenému na jinak velmi dobře známé technice, vývojáři Cupry dokázali nadělit (své schopnosti dobře ukázali už na vlastním, v rámci VW bezprecedentním Formentoru; viz AR 12/’20). Za pozornost na voze na snímcích stojí matný lak, nízká maska chladiče nezaměnitelného vzhledu i okázalý difuzor v zadním nárazníku, rámovaný dvěma páry koncovek výfuku, ale též specifická loga Cupra, lakovaná spolu s dalšími doplňky včetně kol měděnou barvou. Podobný dojem přichází po usednutí do znamenitě tvarovaných, všestranně stavitelných a jemnou kůží Nappa čalouněných sedadel s integrovanými hlavovými opěrkami. Slova chvály zaslouží nejen originální, ale také přehledné pracoviště řidiče a příplatkový volant s příjemně tlustým věncem. A jelikož se španělská část koncernu VW Group honosí relativně nízkým průměrným věkem svých zákazníků, nepřekvapí ani všestranná multimediální konektivita včetně trvalého připojení k internetu a z něj plynoucí dostupnosti on-line služeb (byť přehlednost některých funkcí na středovém dotykovém displeji má stále ještě své rezervy).

Při pohledu zezadu zaznamenáte nejen efektní matný lak, ale též výrazný difuzor se dvěma páry koncovek výfuku

Ihned po rozjetí je jasné, že Cupra Leon je pěkně ostrým zbožím. I při nejměkčeji nastavených tlumičích kola až freneticky kopírují povrch vozovky, čímž přispívají k přesnosti vedení vozu. Elektronicky řízený samosvorný diferenciál usnadňuje rychlé výjezdy ze zatáček efektivním přesouváním přenosu točivého momentu na vnější kolo a celek působí neobyčejně konzistentním dojmem. Zvládat dynamiku vozu usnadňují příplatkové brzdy Brembo s odvětrávanými kotouči na obou nápravách. Při klidné jízdě lze přitom pohodlně jezdit se spotřebou kolem 6 l/100 km. Nová Cupra Leon je velmi zdařilým vozem, jenž nabízí osvědčenou techniku a využitelnost v každodenním provozu, ale rovněž znamenité jízdní zážitky a svérázný styl, s jakým se na každém rohu určitě nepotkáte.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec EA888 evo2, uložený vpředu napříč, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem; DOHC 4V; sekvenční vícebodové přímé vstřikování paliva; variabilní časování sacích i výfukových ventilů; systém vypínání dvou válců; stop/start, Euro6d; 1984 cm3 (ø 82,5 x 92,8 mm), 9,3:1, 221 kW (300 k)/5500–6200 min-1 a 400 N.m/2000–5200 min-1. Sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG, pohon předních kol, diferenciál VAQ s elektronicky řízenou svorností.

Podvozek
Samonosná karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a adaptivními teleskopickými tlumiči DCC s plynule stavitelnou tuhostí; dvouokruhová kapalinová brzdová soustava s posilovačem, vpředu i vzadu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vpředu čtyřpístkové pevné třmeny Brembo, vpředu a vzadu ø 370 x 32 a ø 310 x 22 mm; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem a proměnným převodem, počet otáček mezi krajními rejdy 2,0; pneumatiky Bridgestone Potenza, 235/35 R 19.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2681 mm, d/š/v 4395/1799/1467 mm, rozchod kol 1545/1516 mm, objem zavazadlového prostoru (VDA) 380 l, objem palivové nádrže 45 l.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 5,7 s; spotřeba paliva WLTP 7,4–7,9 l/100 km; emise CO2 168–179 g/km.

Cena od 1 104 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Cupra Ateca 2020 – Další rozvoj

Cupra Formentor – Španělský klenot

Cupra Formentor vs. Mercedes-benz GLA vs. Mini Countryman – Pohodlná móda

Cupra Formentor vz e-Hybrid DSG – Ostrý šetřílek

Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI 310 k DSG 4WD – Poslušný expres

Seat Leon – Svěží volba



Emil Frey Select

Volkswagen Touran 1,6 TDi,Tažné,AC

224 282 km, r. 2012

219.900,- Kč

Volvo V40 2.0 T3 112kW CROSS COUNTRY

58 708 km, r. 2017

499.900,- Kč

Toyota Highlander 2,5 PRESTIGE TECH HYBRID AWD

10 000 km, r. 2022

1.369.899,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>

  • Ferrari Portofino M – Vítaná proměna

    M znamená Modificato. Ale co lze vlastně modifikovat na takovém voze, jakým je... >>

  • Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

    Arkana je v Evropě první kombinací SUV a kupé z dílen „normální“ automobilky.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |