image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Cupra Leon 2.0 TSI 300 K DSG – Horká hlava

Jiří Duchoň 01.10.2021 06:28

Cupra Leon je vozem s velmi přesným řízením a ovládáním. Je za všech okolností velmi stabilní a při výjezdech ze zatáčky pod plynem diferenciál přenáší maximum točivého momentu na vnější kolo

Segment rychlých hatchbacků dostal nového, a to velmi silného hráče. Přijíždí ze slunného Katalánska.

Automobilka Seat se pod křídly koncernu VW Group začala záhy profilovat jako výrobce kompaktních a cenově dostupných vozů sportovního appealu. Od poloviny devadesátých let minulého století pravidelně představovala modely Cupra (spojení slov Cup a Racing) coby své vrcholné produkty a v roce 2018 oznámila, že zakládá samostatnou značku. V ní od té doby nabízí emotivně laděné automobily využívající nejen toho nejlepšího z konstrukční kuchyně VW Group, ale především invence vlastních stylistů a vývojářů. Na sklonku srpna český importér uvedl na trh řadu Cupra Leon.

Praktický interiér s palubní deskou natočenou k řidiči zdobí kromě znamenitého volantu také doplňky s měděným zbarvením

Cupra Leon pochopitelně po technické stránce vychází z typu Seat Leon (viz AR 3/’20), stojí tedy na koncernové platformě MQB Evo. Sportovnímu a na výkony zaměřenému charakteru značky Cupra odpovídají také nabízené motory. Základní volbou se stává Cupra Leon 2.0 TSI/180 kW (245 k) s cenou od 989 900 Kč, přičemž za shodné peníze dostanete také plug-in hybridní variantu e-Hybrid. Ta sice poskytuje „jen“ 150 kW (204 k), ale odvděčí se možností vnějšího dobíjení akumulátoru, dojezdem až 63 km na elektřinu (podle WLTP) a deklarovanou spotřebou od 1,1 l/100 km. Za příplatek 105 000 Kč může mít plug-in hybrid celkový výkon až 180 kW (204 k) a 1 104 900 Kč stojí verze 2.0 TSI/221 kW (300 k). Cupra Leon se dodává jako hatchback nebo kombi Sportstourer, pro něž je vyhrazeno navíc provedení 2.0 TSI/228 kW (310 k), doplněné pohonem všech kol 4Drive. Kromě něj jsou vždy poháněna kola přední nápravy a standardem je ve všech případech dvouspojková převodovka DSG. Vyzkoušeli jsme ze Španělska zapůjčený hatchback 2.0 TSI/221 kW, opatřený snad veškerou dostupnou volitelnou výbavou.

Už při prvním letmém pohledu je patrné, jak individuální a svéráznou podobu svému typu Leon, postavenému na jinak velmi dobře známé technice, vývojáři Cupry dokázali nadělit (své schopnosti dobře ukázali už na vlastním, v rámci VW bezprecedentním Formentoru; viz AR 12/’20). Za pozornost na voze na snímcích stojí matný lak, nízká maska chladiče nezaměnitelného vzhledu i okázalý difuzor v zadním nárazníku, rámovaný dvěma páry koncovek výfuku, ale též specifická loga Cupra, lakovaná spolu s dalšími doplňky včetně kol měděnou barvou. Podobný dojem přichází po usednutí do znamenitě tvarovaných, všestranně stavitelných a jemnou kůží Nappa čalouněných sedadel s integrovanými hlavovými opěrkami. Slova chvály zaslouží nejen originální, ale také přehledné pracoviště řidiče a příplatkový volant s příjemně tlustým věncem. A jelikož se španělská část koncernu VW Group honosí relativně nízkým průměrným věkem svých zákazníků, nepřekvapí ani všestranná multimediální konektivita včetně trvalého připojení k internetu a z něj plynoucí dostupnosti on-line služeb (byť přehlednost některých funkcí na středovém dotykovém displeji má stále ještě své rezervy).

Při pohledu zezadu zaznamenáte nejen efektní matný lak, ale též výrazný difuzor se dvěma páry koncovek výfuku

Ihned po rozjetí je jasné, že Cupra Leon je pěkně ostrým zbožím. I při nejměkčeji nastavených tlumičích kola až freneticky kopírují povrch vozovky, čímž přispívají k přesnosti vedení vozu. Elektronicky řízený samosvorný diferenciál usnadňuje rychlé výjezdy ze zatáček efektivním přesouváním přenosu točivého momentu na vnější kolo a celek působí neobyčejně konzistentním dojmem. Zvládat dynamiku vozu usnadňují příplatkové brzdy Brembo s odvětrávanými kotouči na obou nápravách. Při klidné jízdě lze přitom pohodlně jezdit se spotřebou kolem 6 l/100 km. Nová Cupra Leon je velmi zdařilým vozem, jenž nabízí osvědčenou techniku a využitelnost v každodenním provozu, ale rovněž znamenité jízdní zážitky a svérázný styl, s jakým se na každém rohu určitě nepotkáte.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec EA888 evo2, uložený vpředu napříč, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem; DOHC 4V; sekvenční vícebodové přímé vstřikování paliva; variabilní časování sacích i výfukových ventilů; systém vypínání dvou válců; stop/start, Euro6d; 1984 cm3 (ø 82,5 x 92,8 mm), 9,3:1, 221 kW (300 k)/5500–6200 min-1 a 400 N.m/2000–5200 min-1. Sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG, pohon předních kol, diferenciál VAQ s elektronicky řízenou svorností.

Podvozek
Samonosná karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a adaptivními teleskopickými tlumiči DCC s plynule stavitelnou tuhostí; dvouokruhová kapalinová brzdová soustava s posilovačem, vpředu i vzadu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vpředu čtyřpístkové pevné třmeny Brembo, vpředu a vzadu ø 370 x 32 a ø 310 x 22 mm; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem a proměnným převodem, počet otáček mezi krajními rejdy 2,0; pneumatiky Bridgestone Potenza, 235/35 R 19.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2681 mm, d/š/v 4395/1799/1467 mm, rozchod kol 1545/1516 mm, objem zavazadlového prostoru (VDA) 380 l, objem palivové nádrže 45 l.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 5,7 s; spotřeba paliva WLTP 7,4–7,9 l/100 km; emise CO2 168–179 g/km.

Cena od 1 104 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Cupra Ateca 2020 – Další rozvoj

Cupra Formentor – Španělský klenot

Cupra Formentor vz e-Hybrid DSG – Ostrý šetřílek

Cupra Formentor VZ5 – Respekt…

Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI 310 k DSG 4WD – Poslušný expres

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

Seat Leon – Svěží volba



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,ExecutivVIP

8 508 km, r. 2021

649.899,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1,5 BlueHDI,CZ,1Maj,FEEL,NAVI

83 013 km, r. 2019

549.900,- Kč

Toyota ProAce 2,0 D-4D,CZ,Family,L1,NAVI

80 875 km, r. 2018

829.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>

  • Ford Mustang Mach-e GT – GT boost

    Ford začal prodávat vrcholnou verzi elektrického Mustangu. Dostala prosté... >>

  • Audi RS 4 Avant – Univerzální sportovec

    V šedém odstínu karoserie nenápadné kombi dokáže držet tempo s ostrými... >>

  • Dacia Jogger TCe 100 LPG – Lék dnešní doby?

    Malá kombi vyklidila trh, vznětovým motorům také zvoní hrana a všechno... >>

  • Volkswagen ID.4 GTX – Spíše obezřetně

    Volkswagen začal pro vrcholné elektrické modely používat označení GTX, jež by... >>

  • Značka MG se vrací na český trh – Zpátky na scéně

    Historie jména Morris Garages se táhne až do 20. let minulého století a... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Škoda 748 – Téměř zapomenutá kupé

    V letech 1979 a 1980 vznikly tři prototypy sportovních kupé Š 748 s motorem... >>

  • Nové BMW X1 jezdí s lehkostí a efektivně

    Při návrhu třetí generace typu X1 postupovala značka BMW předvídatelně... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>

  • Ford Mustang Mach-e GT – GT boost

    Ford začal prodávat vrcholnou verzi elektrického Mustangu. Dostala prosté... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |