Cupra Ateca 2020 – Další rozvoj

Ateca byla před dvěma roky prvním modelem představeným pod nově zavedenou značkou Cupra. Nyní se tento vůz dočkal celkové modernizace.

Trh ukazuje, že projekt nové značky Cupra (viz AR 4/’20) funguje. Seat proto pod tímto označením připravuje další modely, z nichž jmenujme především originální Formentor, novou generaci typů Leon, ale také kompletní závodní program navazující na Seat Sport. Vůbec prvním vozem, jenž vyjel s novým, moderním logem na kapotě, byla v roce 2018 Ateca (viz AR 12/’18). Po dvou letech se ukazuje, že z celé této modelové řady, jež se vyrábí v Kvasinách v České republice, tvoří vrcholná varianta celých 15 %. 

Současně přichází také čas na modernizaci. Může se zdát, že po dvou letech je příliš brzo, avšak Ateca jako taková se pod značkou Seat představila již v roce 2016, takže jde o obvyklou aktualizaci v polovině životního cyklu. Na pohled je zřejmá z atraktivněji řešené přídě, na níž zaujmou nové světlomety, využívající pro všechny své funkce LED. Nově pojatá je také maska chladiče, svým tvarem navazující na stejný prvek v nové generaci typu Leon. Maska má rámeček s povrchovou úpravou matného chromu a pro značku Cupra specificky navrženou vnitřní část s osobitým logem. Ve srovnání s ostatními verzemi Ateca zaujme výrazně dravější spodní částí předního nárazníku. Z boku nelze přehlédnout standardně dodávaná 19“ kola, zatímco mírně modifikované zádi dominují LED zadní skupinové svítilny s dynamickými směrovými světly.

Základní rozvržení zůstalo přirozeně zachováno i po modernizaci, provedené změny se zaměřily spíše na detaily. Například v kombinaci s na přání dodávaným koženým čalouněním je kůže v petrolejové barvě použita i na obloženích dveří. Mezi další prvky, jež verzi Cupra Ateca odlišují od standardních provedení, je možnost objednat takzvaný „supersportovní“ volant s integrovanými tlačítky start/stop a změny jízdního režimu. Atraktivní jsou též ozdobné aplikace v barvě mědi. Důležitější ale jsou také mírně zvětšené páčky řazení. Celkově je zřejmá snaha o dílčí vylepšení palubní desky, jež nyní i zásluhou nových materiálů působí jednoznačně hodnotnějším dojmem, než tomu bylo u předchozí verze.

Velká změna se ukáže okamžitě po nastartování. Na řidiče se rozsvítí displeje nově navrženého palubního systému. Standardní výbavou verze Cupra jsou nově pojaté digitální přístroje s 10,25“ displejem a intuitivnější logikou obsluhy pomocí tlačítek na volantu. Verze Cupra je standardně vybavena nejvyšší verzí navigačního systému, kterou lze mít ve standardních verzích ­Ateca za příplatek. Má úhlopříčku 9,2 palce a svojí grafikou se snaží navázat na novou generaci infotainmentu, představenou v aktuálním Seatu Leon, avšak v principu jde o zdokonalenou předchozí verzi systému. Mezi její přednosti patří především možnost komunikace s chytrými telefony prostřednictvím rozhraní Apple CarPlay a Android Auto, ale také funkce hlasového ovládání. Systém je vybaven integrovanou kartou eSIM, takže je trvale připojený k internetu, a tím přináší nové „online“ funkce, z nichž jmenujme například možnost propojení vozu s telefonem pomocí aplikace Connect.

V rámci modernizace automobilka aktualizovala také nabídku asistenčních systémů, mezi něž patří například adaptivní tempomat, nyní propojený s navigačním systémem. Samozřejmostí jsou další vyspělé systémy, jež upozorňují na rizika srážky, pomáhají zaparkovat nebo třeba couvat s přívěsem. V tomto ohledu Cupra Ateca patří spolu se svými standardními verzemi na vrchol segmentu středně velkých vozů SUV.

Pro Cupru Ateca je typické použití přeplňovaného zážehového čtyřválce 2.0 TSI naladěného na výkon 221 kW (300 k), jenž je vždy spojen se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG a pohonem všech kol. Standardní výbavou jsou také aktivní tlumiče (DCC), jejichž činnost se nastavuje v rámci volby jízdních režimů, kterých je k dispozici šest (Normal, Sport, Cupra, Individual, Snow a Off-road). Samozřejmostí je použití řízení s proměnným převodem podle velikosti rejdu. Pro posílení sportovních schopností lze Cupru Ateca volitelně vybavit zesílenou a podle vlastní zkušenosti vynikající brzdovou soustavou, přinášející na přední nápravu brzdy Brembo s pevnými čtyřpístkovými třmeny a o 30 mm zvětšené odvrtávané dvoudílné kotouče. Jejich účinek je suverénní a zaujme také rychlý a přesně modulovatelný nástup brzdění. Zkoušený vůz byl vybaven i příplatkovým výfukovým systémem Akrapovič, avšak tato výbava aktuálně není z důvodu výrobních kapacit slovinského výrobce k dispozici. Její zvukový projev je zejména v režimech Sport a Cupra velmi podmanivý a okořeněný i naprogramovaným „práskáním“ do výfuku.

Chování vozu Cupra Ateca zaujme povedeným sladěním, a to jak podvozku, tak pohonného ústrojí. Naladění jednotlivých systémů umožňuje velmi efektivní a dynamickou jízdu, účinně potlačující vyšší stavbu. I když samozřejmě fyzikální zákony překročit nelze, faktem zůstává, že Cupra Ateca patří z hlediska dynamiky k nejzajímavějším kompaktním SUV. To ale platilo i pro verzi před modernizací.

Technické údaje

Motor
Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč, DOHC 4V, elektronicky řízené přímé vstřikování paliva, EU6; 1984 cm³ (ø 82,5 x 92,8 mm), 9,3:1, 221 kW (300 k)/5300 – 6500 min^-1 a 400 N.m/2000 – 5200 min^-1.

Převodné ústrojí
Sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG (3,400 – 2,750 – 1,767 – 0,925 – 0,705 – 0,755 – 0,635 – Z 2,900), stálý převod 4,812 a 3,667. Pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a aktivními teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kapalinové kotoučové brzdy s posilovačem, kotouče s vnitřním chlazením, ø př./zad. 340/310 mm, alternativně vpředu 4pístkové pevné třmeny Brembo, ø 370 mm, ABS/EBD/BA, ESC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky od 245/40 R 19.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2630 mm, rozchod kol 1575/1549 mm, d/š/v 4386/ /1841/1599 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 485 l; objem palivové nádrže 55 l; pohotovostní/celková hmotnost DIN 1551/2170 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/2100 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 247 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,9 s; ­spotřeba paliva NEDC 8,8/6,5/7,3 l/100 km; emise CO₂ 166 g/km.

Cena od 1 279 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie