image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Cupra Ateca 2020 – Další rozvoj

Petr Hanke 16.11.2020 06:45

Agresivnější příď zaujme novou maskou chladiče a spodní částí nárazníku, ale také odlišně tvarovanými světlomety

Ateca byla před dvěma roky prvním modelem představeným pod nově zavedenou značkou Cupra. Nyní se tento vůz dočkal celkové modernizace.

Trh ukazuje, že projekt nové značky Cupra (viz AR 4/’20) funguje. Seat proto pod tímto označením připravuje další modely, z nichž jmenujme především originální Formentor, novou generaci typů Leon, ale také kompletní závodní program navazující na Seat Sport. Vůbec prvním vozem, jenž vyjel s novým, moderním logem na kapotě, byla v roce 2018 Ateca (viz AR 12/’18). Po dvou letech se ukazuje, že z celé této modelové řady, jež se vyrábí v Kvasinách v České republice, tvoří vrcholná varianta celých 15 %. 

Příplatkový volant má na sobě doplňková tlačítka startování a změny jízdních režimů

Současně přichází také čas na modernizaci. Může se zdát, že po dvou letech je příliš brzo, avšak Ateca jako taková se pod značkou Seat představila již v roce 2016, takže jde o obvyklou aktualizaci v polovině životního cyklu. Na pohled je zřejmá z atraktivněji řešené přídě, na níž zaujmou nové světlomety, využívající pro všechny své funkce LED. Nově pojatá je také maska chladiče, svým tvarem navazující na stejný prvek v nové generaci typu Leon. Maska má rámeček s povrchovou úpravou matného chromu a pro značku Cupra specificky navrženou vnitřní část s osobitým logem. Ve srovnání s ostatními verzemi Ateca zaujme výrazně dravější spodní částí předního nárazníku. Z boku nelze přehlédnout standardně dodávaná 19“ kola, zatímco mírně modifikované zádi dominují LED zadní skupinové svítilny s dynamickými směrovými světly.

Základní rozvržení zůstalo přirozeně zachováno i po modernizaci, provedené změny se zaměřily spíše na detaily. Například v kombinaci s na přání dodávaným koženým čalouněním je kůže v petrolejové barvě použita i na obloženích dveří. Mezi další prvky, jež verzi Cupra Ateca odlišují od standardních provedení, je možnost objednat takzvaný „supersportovní“ volant s integrovanými tlačítky start/stop a změny jízdního režimu. Atraktivní jsou též ozdobné aplikace v barvě mědi. Důležitější ale jsou také mírně zvětšené páčky řazení. Celkově je zřejmá snaha o dílčí vylepšení palubní desky, jež nyní i zásluhou nových materiálů působí jednoznačně hodnotnějším dojmem, než tomu bylo u předchozí verze.

Na nově tvarovaných kolech s průměrem 19 palců je použita pro značku Cupra ­typická měděná barva

Velká změna se ukáže okamžitě po nastartování. Na řidiče se rozsvítí displeje nově navrženého palubního systému. Standardní výbavou verze Cupra jsou nově pojaté digitální přístroje s 10,25“ displejem a intuitivnější logikou obsluhy pomocí tlačítek na volantu. Verze Cupra je standardně vybavena nejvyšší verzí navigačního systému, kterou lze mít ve standardních verzích ­Ateca za příplatek. Má úhlopříčku 9,2 palce a svojí grafikou se snaží navázat na novou generaci infotainmentu, představenou v aktuálním Seatu Leon, avšak v principu jde o zdokonalenou předchozí verzi systému. Mezi její přednosti patří především možnost komunikace s chytrými telefony prostřednictvím rozhraní Apple CarPlay a Android Auto, ale také funkce hlasového ovládání. Systém je vybaven integrovanou kartou eSIM, takže je trvale připojený k internetu, a tím přináší nové „online“ funkce, z nichž jmenujme například možnost propojení vozu s telefonem pomocí aplikace Connect.

Sportovně tvarovaná sedadla poskytují vynikající kompromis mezi oporou v zatáčkách a komfortem

V rámci modernizace automobilka aktualizovala také nabídku asistenčních systémů, mezi něž patří například adaptivní tempomat, nyní propojený s navigačním systémem. Samozřejmostí jsou další vyspělé systémy, jež upozorňují na rizika srážky, pomáhají zaparkovat nebo třeba couvat s přívěsem. V tomto ohledu Cupra Ateca patří spolu se svými standardními verzemi na vrchol segmentu středně velkých vozů SUV.

Pro Cupru Ateca je typické použití přeplňovaného zážehového čtyřválce 2.0 TSI naladěného na výkon 221 kW (300 k), jenž je vždy spojen se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG a pohonem všech kol. Standardní výbavou jsou také aktivní tlumiče (DCC), jejichž činnost se nastavuje v rámci volby jízdních režimů, kterých je k dispozici šest (Normal, Sport, Cupra, Individual, Snow a Off-road). Samozřejmostí je použití řízení s proměnným převodem podle velikosti rejdu. Pro posílení sportovních schopností lze Cupru Ateca volitelně vybavit zesílenou a podle vlastní zkušenosti vynikající brzdovou soustavou, přinášející na přední nápravu brzdy Brembo s pevnými čtyřpístkovými třmeny a o 30 mm zvětšené odvrtávané dvoudílné kotouče. Jejich účinek je suverénní a zaujme také rychlý a přesně modulovatelný nástup brzdění. Zkoušený vůz byl vybaven i příplatkovým výfukovým systémem Akrapovič, avšak tato výbava aktuálně není z důvodu výrobních kapacit slovinského výrobce k dispozici. Její zvukový projev je zejména v režimech Sport a Cupra velmi podmanivý a okořeněný i naprogramovaným „práskáním“ do výfuku.

Cupra Ateca se od běžných Seatů liší výraznějším ­střešním spoilerem, znakem a agresivněji tvarovaným nárazníkem

Chování vozu Cupra Ateca zaujme povedeným sladěním, a to jak podvozku, tak pohonného ústrojí. Naladění jednotlivých systémů umožňuje velmi efektivní a dynamickou jízdu, účinně potlačující vyšší stavbu. I když samozřejmě fyzikální zákony překročit nelze, faktem zůstává, že Cupra Ateca patří z hlediska dynamiky k nejzajímavějším kompaktním SUV. To ale platilo i pro verzi před modernizací.

Technické údaje

Motor
Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč, DOHC 4V, elektronicky řízené přímé vstřikování paliva, EU6; 1984 cm3 (ø 82,5 x 92,8 mm), 9,3:1, 221 kW (300 k)/5300 – 6500 min-1 a 400 N.m/2000 – 5200 min-1.

Převodné ústrojí
Sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG (3,400 – 2,750 – 1,767 – 0,925 – 0,705 – 0,755 – 0,635 – Z 2,900), stálý převod 4,812 a 3,667. Pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a aktivními teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kapalinové kotoučové brzdy s posilovačem, kotouče s vnitřním chlazením, ø př./zad. 340/310 mm, alternativně vpředu 4pístkové pevné třmeny Brembo, ø 370 mm, ABS/EBD/BA, ESC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky od 245/40 R 19.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2630 mm, rozchod kol 1575/1549 mm, d/š/v 4386/ /1841/1599 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 485 l; objem palivové nádrže 55 l; pohotovostní/celková hmotnost DIN 1551/2170 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/2100 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 247 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,9 s; ­spotřeba paliva NEDC 8,8/6,5/7,3 l/100 km; emise CO2 166 g/km.

Cena od 1 279 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Cupra Formentor – Španělský klenot

Cupra Formentor vz e-Hybrid DSG – Ostrý šetřílek

Cupra Formentor VZ5 – Respekt…

Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI 310 k DSG 4WD

Cupra Leon 2.0 TSI 300 K DSG – Horká hlava

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

Seat Ibiza Cupra: větší motor, více zábavy (+ 63x foto)

Seat Ibiza Cupra 2016 – Proti proudu

SEAT LEÓN CUPRA 290 – Snadná rychlost

Seat León Cupra 290 – Více síly...



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k AT8 RIVOLI

18 335 km, r. 2022

699.990,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

26 988 km, r. 2022

779.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.6 HYBRID 225k ë-AT8 SHINE

14 136 km, r. 2022

929.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |