Cupra Born e-Boost 77 – Pečlivé ladění

Cupra Born má v rodině modelů postavených na elektrické platformě koncernu Volkswagen pozici sportovně laděného hatchbacku. Vyzkoušeli jsme jeho vrcholnou variantu s akumulátorem o kapacitě 77 kWh.

Cupra Born (viz AR 4 a 11/’21) má v sobě španělského ducha, i přesto, že jeho výroba probíhá od září 2021 v německé továrně Volkswagenu ve Cvikově. Ta byla nedávno přestavěna na produkci výhradně elektrických vozů. Kromě Bornu se zde vyrábějí i modely Volkswagen ID. 3, 4 a 5, stejně jako technicky spřízněné Audi Q4 e-tron. Kdybychom pro Cupru Born hledali poněkud senzacechtivý titulek, potom bychom mohli napsat, že se vyrábí po boku typů Lamborghini Urus a Bentley Bentayga – právě ve Cvikově totiž vznikají jejich karoserie, byť v oddělených provozech.

Foto: Petr Hanke

Technicky má Born nejblíže nejmenšímu z elektrických Volkswagenů – modelu ID.3, s nímž sdílí základní skelet, ale také mnoho karosářských dílů, jako jsou dveře, ale třeba také zasklení. Vzhled Bornu je ale jednoznačně dravější a současně působí kompaktnějším dojmem. Z uživatelského pohledu jsou na tom oba vozy podobně také v otázce vnitřního prostoru.

Detailnější zkoumání ale ukazuje, že Born je situován spíše do pozice prémiového vozu, protože jím použité materiály v interiéru jsou jednoduše hodnotnější. Platí to jak pro horní část palubní desky, tak pro zvýšený středový panel a zejména volant doplněný dvojicí kruhových tlačítek pro volbu jízdních režimů. Celek oživují ozdobné lišty v barvě mědi. Skvělý dojem udělala především výrazně tvarovaná přední sedadla s možností nastavení délky sedáku, protože dokázala zajistit pevnou pozici za volantem, ale přitom nadbytečně neomezovala v pohybu.

Na českém trhu je Born k dispozici ve třech verzích, z nichž prostřední je kombinací dvou na krajích nabídky – z té levnější přebírá akumulátor a z té nejvyšší výkon motoru. Právě dvojice výkonnějších variant označovaná e-Boost disponuje výkonem 170 kW (231 k) a několika důležitými prvky výbavy navíc. Jde zejména o zmiňovaný volant s tlačítky pro rychlou volbu jízdních režimů s módem Cupra, navigaci, prediktivní tempomat, automatický parkovací asistent, o palec větší 19“ kola, zadní kameru a především tepelné čerpadlo. Cenový rozdíl 90 tisíc korun se těmito položkami spolu s větším výkonem s rezervou smaže.

Foto: Petr Hanke

Náš zkušební vůz byl také ve verzi e-Boost, avšak byl dále kromě jiného vybaven aktivními tlumiči a 20“ koly. V tomto případě je světlá výška snížena vpředu o 15 a vzadu o 10 mm. Z jízdního projevu je zřejmé, že Cupra se zaměřila na pečlivé naladění podvozku, protože svezení s tímto vozem patří k tomu nejlepšímu, co lze na platformě MEB koncernu Volkswagen zažít. A to i přesto, že testovaný vůz byl vybaven největším dostupným akumulátorem s využitelnou kapacitou 77 kWh. Ten sice zajistí delší dojezd, ale současně přidává na hmotnosti více než sto kilogramů. S těmi se pak musí vypořádat jak podvozek, tak hnací soustava.

Podvozku to jde mnohem lépe, protože jízdní projev byl na všech zkoušených površích velmi dobrý. Nastavení tuhosti tlumičů bylo možné měnit v 15 krocích, přičemž rozsah nastavení je skutečně enormní. Při běžné jízdě bylo nejpříjemnější nejměkčí nastavení, v němž podvozek stále udržel pohyby karoserie pod kontrolou, ale přitom účinně pohlcoval zejména krátké nerovnosti. Naopak při použití některé z tužších charakteristik vůz přirozeně ztuhl, ale přitom nebyl prkenný a zdatně odolával odskakování. Svezení na zatáčkovité silnici proto bylo příjemným zážitkem bez ohledu na kvalitu jejího povrchu.

Foto: Petr Hanke

Zmiňovaný hmotnostní nárůst se ve srovnání s variantou s menším akumulátorem projevuje mírně zhoršenou dynamikou, a také spotřebou. Nicméně zejména v druhém případě se nejedná o dramatický nárůst. S Bornem bylo možné snadno na dlouhé cesty cestovat se spotřebou kolem 22 kWh/100 km, ve městě elektřina ubývala po každých 100 kilometrech o přibližně 18 kWh. S klidnou myslí tak lze plánovat bez nabíjení cesty o délce 300 kilometrů, spořiví řidiči mohou uvažovat o 400 km. Na delších cestách musíme ocenit efektivní plánování pomocí integrované navigace, připravené do cesty navrhnout i nabíjecí zastávky, pokud jsou potřeba.

Cupra Born svým jízdním projevem celkově potěšila. Sice není univerzálním sportovním vozem, jako je třeba Golf GTI, je však citlivě reagujícím a velmi dobře vyváženým automobilem s přirozeným projevem. Škoda, že se jeho cena v nejlepší verzi pohybuje kolem 1,5 milionu korun.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Střídavý synchronní kapalinou chlazený elektromotor s permanentními magnety uložený vzadu napříč, nejvyšší otáčky 16 000 min^-1; li-ion akumulátor uložený v podlaze;
a) Born 58: 150 kW (204 k) a 310 N.m; celková/využitelná kapacita 62,0/58,0 kWh;
b) Born e-Boost 58: 170 kW (231 k) a 310 N.m; 62,0/58,0 kWh;
c) Born e-Boost 77: 170 kW (231 k) a 310 N.m; 82,0/77,0 kWh. Jednostupňový redukční převod. Pohon zadních kol.

Podvozek
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami a kapalinovými tlumiči (na přání aktivními), vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ø až a/b+c) 330/340 mm, vzadu bubnové brzdy, ABS/EBD, ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 15,9:1; pneumatiky 215/55 R 18, e-Boost 215/50 R 19.

Rozměry a hmotnosti (v uvedeném pořadí motorů)
Rozvor náprav 2766 mm, rozchod kol 1537/1513 mm, d/š/v 4324/ /1809/1540 mm; objem zavazadlového prostoru 385 l; hmotnost pohotovostní 1743/1763/1874 kg; celková 2270/2280/2300 kg, průměr otáčení 10,0 m, součinitel odporu vzduchu c_x = 0,27.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce, v uvedeném pořadí motorů)
Největší rychlost 160/160/160 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 7,3/6,6/7,0 s, kombinovaná spotřeba elektřiny WLTP 15,3–17,3/15,5–17,4/15,7–17,5 kWh/100 km, emise CO₂ 0 g/km, dojezd (WLTP) 378–427/375–422/496–552 km, nabíjení střídavým proudem (AC) max. 11 kW, stejnosměrným (DC) max. a+b/c) 120/170 kW.

Cena od 1 259 900/1 349 900/1 449 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie