image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Vrcholná Panamera zrychlí na stovku za 3,1 sekundy

Ondřej Štaidl 31.08.2020 07:00

Porsche Panamera

Porsche modernizovalo sportovní sedan Panamera a rozšířilo nabídku o verzi Turbo S s výkonem 630 koní. A předseda představenstva Oliver Blume při té příležitosti prohlásil: „Nevymysleli jsme sice sportovní sedan, ale udělali jsme z něj Porsche.“ I tato krátká věta dává tušit výjimečné schopnosti.

Vylepšení Panamery určitě neodhalíte na první pohled, design se totiž příliš nezměnil. Mírnou obměnou prošly nárazníky, světla a na výběr je z několika nových designů kol i barev karoserie. To hlavní hledejte pod kapotou a na podvozku. Začneme rovnou tím nezajímavějším, tedy vrcholnou verzí Turbo S. Doposud nejrychlejší Panameru, která dokáže zajet čas 7:29.81 na Nordschleife okruhu Nürburgring. Pohání ji dvakrát přeplňovaný osmiválec s výkonem 463 kW (630 k) a točivým momentem 820 Nm. Výkon je přenášen na všechna čtyři kola pomocí standardně dodávané dvouspojkové převodovky PDK.

V nejostřejším režimu Sport Plus zrychlí Turbo S z nuly na 100 km/h za pouhé 3,1 sekundy a maximální rychlost se zastaví na 315 km/h. Podvozek dostal nový systém aktivní stabilizace náklonů karoserie, vektorování točivého momentu a překalibrované řízení. Konkurenti v podobě Audi RS 7 Sportback či BMW M8 Gran Coupé tak budou mít opravdu plnohodnotného soupeře.

Porsche Panamera

Druhou sportovně zaměřenou verzí je GTS s výkonem 353 kW (480 k) a zrychlením na 100 km/h za 3,9 sekundy. Stejně jako všechny ostatní Panamery disponuje pohonem všech kol a dvouspojkovou převodovkou. Standardem pro verzi GTS je sportovní výfukový systém, interiér čalouněný Alcantarou nebo specifické červené lakování karoserie s kontrastními černými koly. Ve srovnání s Panamerou 4 a 4S má GTS vylepšený podvozek s přepracovanými tlumiči a pérováním.

Nabídku plug-in hybridních verzí rozšířila výkonnější Panamera 4S E-hybrid s kombinovaným výkonem 412 kW (560 k) a točivým momentem 750 Nm. Na 100 km/h se hybridní Panamera rozjede dokonce rychleji než verze GTS, a to za 3,7 sekundy. Dokáže přitom ujet až 54 kilometrů čistě na elektřinu zásluhou baterií s kapacitou 17,9 kWh. Verze 4S E-hybrid je dostupná i pro karosářskou variantu Sport Turismo, neboli kombi. Ta dostala ve všech verzích i přepracované zadní zavěšení.

Porsche Panamera

Modernizovaná Panamera bude dostupná celkem ve třech karosářských provedeních, kromě sedanu a zmíněného kombi je možné zvolit i sedan s prodlouženým rozvorem nazvaný Executive. Všechny varianty i motory již lze objednat, první vozy mají dorazit k dealerům v polovině října.  

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

5 zásadních modelů, které změnily vnímání Hyundaie

AMG odhaluje elektrickou budoucnost. Osmiválce ale nezmizí

Audi A3 se představilo také jako elegantní sedan

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

Automobilky vyhlašují virtuální šampionáty. Závodit či fandit může každý

Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

BMW 530e dostalo nové baterie a pohon všech kol

BMW Active Hybrid 3 (F30h) – Čtvrtý v řadě...

BMW Active Hybrid 5 – Pro dotované trhy

BMW Efficient Dynamics 2015 – Nejen hybrid



Emil Frey Select

Renault Captur 1.6PHEV,CZ,1Maj,Techno

59 082 km, r. 2021

389.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,ComfortStyle,4x4

70 560 km, r. 2023

879.900,- Kč

Jeep Avenger ELECTRO,CZ,1Maj,ALTITUDE,54kWh

30 351 km, r. 2024

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |