image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Vrcholná Panamera zrychlí na stovku za 3,1 sekundy

Ondřej Štaidl 31.08.2020 07:00

Porsche Panamera

Porsche modernizovalo sportovní sedan Panamera a rozšířilo nabídku o verzi Turbo S s výkonem 630 koní. A předseda představenstva Oliver Blume při té příležitosti prohlásil: „Nevymysleli jsme sice sportovní sedan, ale udělali jsme z něj Porsche.“ I tato krátká věta dává tušit výjimečné schopnosti.

Vylepšení Panamery určitě neodhalíte na první pohled, design se totiž příliš nezměnil. Mírnou obměnou prošly nárazníky, světla a na výběr je z několika nových designů kol i barev karoserie. To hlavní hledejte pod kapotou a na podvozku. Začneme rovnou tím nezajímavějším, tedy vrcholnou verzí Turbo S. Doposud nejrychlejší Panameru, která dokáže zajet čas 7:29.81 na Nordschleife okruhu Nürburgring. Pohání ji dvakrát přeplňovaný osmiválec s výkonem 463 kW (630 k) a točivým momentem 820 Nm. Výkon je přenášen na všechna čtyři kola pomocí standardně dodávané dvouspojkové převodovky PDK.

V nejostřejším režimu Sport Plus zrychlí Turbo S z nuly na 100 km/h za pouhé 3,1 sekundy a maximální rychlost se zastaví na 315 km/h. Podvozek dostal nový systém aktivní stabilizace náklonů karoserie, vektorování točivého momentu a překalibrované řízení. Konkurenti v podobě Audi RS 7 Sportback či BMW M8 Gran Coupé tak budou mít opravdu plnohodnotného soupeře.

Porsche Panamera

Druhou sportovně zaměřenou verzí je GTS s výkonem 353 kW (480 k) a zrychlením na 100 km/h za 3,9 sekundy. Stejně jako všechny ostatní Panamery disponuje pohonem všech kol a dvouspojkovou převodovkou. Standardem pro verzi GTS je sportovní výfukový systém, interiér čalouněný Alcantarou nebo specifické červené lakování karoserie s kontrastními černými koly. Ve srovnání s Panamerou 4 a 4S má GTS vylepšený podvozek s přepracovanými tlumiči a pérováním.

Nabídku plug-in hybridních verzí rozšířila výkonnější Panamera 4S E-hybrid s kombinovaným výkonem 412 kW (560 k) a točivým momentem 750 Nm. Na 100 km/h se hybridní Panamera rozjede dokonce rychleji než verze GTS, a to za 3,7 sekundy. Dokáže přitom ujet až 54 kilometrů čistě na elektřinu zásluhou baterií s kapacitou 17,9 kWh. Verze 4S E-hybrid je dostupná i pro karosářskou variantu Sport Turismo, neboli kombi. Ta dostala ve všech verzích i přepracované zadní zavěšení.

Porsche Panamera

Modernizovaná Panamera bude dostupná celkem ve třech karosářských provedeních, kromě sedanu a zmíněného kombi je možné zvolit i sedan s prodlouženým rozvorem nazvaný Executive. Všechny varianty i motory již lze objednat, první vozy mají dorazit k dealerům v polovině října.  

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Plug-in hybridní Tucson dorazí s výkonem 265 koní

Porsche 911 GT3 si zachová atmosférický motor i manuální převodovku

Elektrický Mercedes-Benz třídy V vyjde na 2 miliony

Toyota nabízí verzi GR Sport i pro C-HR

Modernizovaná Kona Electric ujede skoro 500 km

Bolide je nejextrémnější Bugatti s výkonem 1850 koní

Hyundai i20 N je tu a vypadá opravdu ostře

Nové nejrychlejší auto světa jede 533 km/h

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

Ford Puma ST má samosvorný diferenciál a výkon 200 koní



Emil Frey Select

Hyundai i20 1.2 i 62kW MT5, ČR

75 354 km, r. 2013

145.079,- Kč

Peugeot 2008 1.2 PureTech 82k MAN5 ACTIVE

97 832 km, r. 2016

249.900,- Kč

Ford Ranger 3.2 TDCi 147kW MT6 LIMITED 4x4

41 000 km, r. 2017

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Rallye Vltava 2020 – Ideální stopou

    Letošní Rallye Vltava dostála i v době nelehké velkým očekáváním. Vítězství ve... >>

  • Smrtelných nehod loni bylo historické minimum

    V loňském roce zemřelo při dopravních nehodách na českých silnicích historicky... >>

  • Mille Miglia 2020 – Naděje na lepší zítřky

    Tradiční italský závod klasických vozů byl letos z pochopitelných důvodů... >>

  • Chevrolet Corvette C1 (1962) – Zrození hvězdy

    Jedním z mála skutečně sportovních amerických vozů je Corvette. Její příběh se... >>

  • Ráfky Vossen Forged – Kola z kastrolu

    Miamská firma Vossen vyrábí originální technikou kovaná kola. Doslova je... >>

  • Renault F1 (1977 – 2020) – Střídání

    Král je mrtev, ať žije král! Po sezoně 2020 zmizí Renault z formule 1. Ale... >>

  • Automobil 2/2021 v prodeji

    Právě vyšel lednový Automobil ročníku 2021. Jsou v něm připravena představení... >>

  • Škoda 440 Karosa – Laminátový solitér

    V září 1956 se stal jedním z magnetů II. výstavy československého strojírenství... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |