Volkswagen Golf 4Motion – Větší grip

Pohon všech kol se u Golfu objevuje od roku 1986 (Golf Country), nyní přichází do nejnovější sedmé generace...

Technicky lze pohon všech kol u Golfu kombinovat se zážehovými motory nebo dvouspojkovými převodovkami, ale zatím se provedení 4Motion dodává pouze ve spojení s jedním z dvojice vznětových motorů 1.6 TDI nebo 2.0 TDI. V obou případech je samozřejmostí víceprvková zadní náprava a šestistupňová manuální převodovka (u předního pohonu standard pouze pro 2.0 TDI). Srdcem pohonu všech kol je tradičně elektronicky řízená spojka Haldex, umístěná před zadním diferenciálem.

Jde o vůbec první použití páté gene-race této spojky, která je o 1,4 kg lehčí než předchozí generace. Hmotnostní úspory se dosáhlo absencí tlakového zásobníku oleje. I když z čistě technického pohledu jde o připojitelný pohon 4x4, v praxi se tento systém chová ve většině případů jako trvalý. Elektronika s pomocí čidel ESC neustále mění sevření spojky, a tím i rozložení síly motoru mezi nápravy. Systém pracuje zcela plynule, bez znatelného připojování a jízdě dodává značnou dávku jistoty. Točivý moment motoru dokáže účinně přenášet i například na zasněženou vozovku. Součástí standardní výbavy je funkce elektronických závěrů diferenciálů, stejně tak jako funkce XDC, která v zatáčkách pro zvýšení ochoty k zatáčení přibrzďuje vnitřní kola. Modely Golf 4Motion jsou o 115 kg (1.6 TDI), resp. o 95 kg (2.0 TDI) těžší, než verze s pohonem předních kol. Mají o pět litrů zvětšenou palivovou nádrž a také o 11 procent zkrácený stálý převod. Příplatek za pohon všech kol je u motoru 2.0 TDI 66 tisíc korun českých, zatímco u 1.6 TDI, kde zákazník získá ještě víceprvkovou zadní nápravu a šestý převodový stupeň, činí tento rozdíl 60 tisíc Kč.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený řadový vznětový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vstřikování common rail, EU5; a) 1.6 TDI: 1598 cm³ (ø 79,5 x 80,5 mm); 16,2:1; 77 kW (105 k)/3000 – 4000 min^‑1 a 250 N.m/1500 – 2750 min^‑1; b) 2.0 TDI: 1968 cm³ (ø 81,0 x 95,5 mm); 16,2:1; 110 kW (150 k)/3500 – 4000 min^‑1 a 320 N.m/1750 – 3000 min^‑1. Šestistupňová převodovka s přímým řazením, pohon všech kol s elektrohydraulickou mezinápravovou spojkou Haldex.

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 288/272 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 195/65 R 15 (1.6 TDI) nebo 205/55 R 16 (2.0 TDI).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2637 mm, rozchod kol 1549/1518 mm; d/š/v 4255/1790/1452 mm; objem zavazadlového prostoru 343 l; objem palivové nádrže 55 l; pohotovostní hmotnost 1335/1374 kg, celková 1920/1940 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů) – největší rychlost 187/211 km/h;
zrychlení 0 – 100 km/h za 11,5/8,6 s; spotřeba paliva EU 5,5/4,0/4,5 resp. 5,7/4,1/4,7 l/100 km; emise CO₂ 119/122 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie