Subaru Performance-B STI Concept –Utajená identita

Dvojice nedávno představených konceptů Subaru vyvolává řadu otázek. Zejména pak Performance-B STI, který v mnoha ohledech připomíná spíše sériový automobil.

Subaru na tokijské výstavě Japan ­Mobility Show představilo dvojici sportovně laděných hatchbacků nesoucích označení STI (Subaru Tecnica ­International). Tato dnes již etablovaná zkratka označuje tovární technickou a závodní divizi značky Subaru, založenou v roce 1988. Vedle aktivit v motorsportu se STI dlouhodobě podílí také na vývoji sériových sportovních vozů, u nichž se soustřeďuje především na úpravy pohonného ústrojí, podvozku, brzdové soustavy a řízení.

Zatímco koncept Performance-E STI je zjevně futuristicky pojatou studií s elektrickým pohonem, jejímž účelem je především prezentace možného technického směru, druhý vystavený vůz, označený jako Performance-B STI, působí podstatně střízlivějším a sériovějším dojmem. Přesto k němu automobilka zveřejnila pouze velmi stručnou tiskovou zprávu a neposkytla žádné konkrétní technické údaje.

Foto: Subaru

Performance-B STI je oficiálně prezentován jako koncepční model reprezentující výkonnostní podstatu značky Subaru. Na rozdíl od elektrického sourozence je poháněn výhradně spalovacím motorem typu boxer s protilehlými válci, který prostřednictvím manuálně řazené převodovky přenáší hnací sílu na všechna kola. Na středovém tunelu mezi sedadly je patrný volič systému DCCD (Driver Controlled Center Differential), jejž Subaru v minulosti používalo u typu WRX STI. Tento mezinápravový diferenciál umožňuje aktivně měnit míru svornosti, a tím ovlivňovat rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu.

Tvary vozu nesou jasné stopy současné generace typu Impreza, patrné zejména na linii střechy. Kapota s centrálním průduchem nese nápis Proud of Boxer, zatímco sportovní charakter dřívějších vozů z dílny STI podtrhuje výrazné zadní křídlo, střešní spoiler a rozšířené blatníky vpředu i vzadu. Odklonem od předchozích sériových modelů STI je řešení výfukové soustavy, kde se namísto tradiční čtveřice koncovek nachází centrálně umístěná dvojice.

Že nejde o křehký výstavní exponát bez technického základu, naznačuje rovněž volba kol a brzdové soustavy. Vůz stojí na kovaných desetipaprskových osmnáctipalcových kolech z lehkých slitin. Brzdovou soustavu tvoří vpředu šestipístkové a vzadu čtyřpístkové, šedou barvou lakované třmeny v kombinaci s vrtanými brzdovými kotouči, což odpovídá vysokému výkonovému potenciálu blíže nespecifikované pohonné jednotky.

Foto: Subaru

Jakou roli má koncept Performance-B STI v dlouhodobějších plánech Subaru automobilka neuvedla. Lze však předpokládat, že s podobně koncipovaným vozem se počítá především pro domácí japonský a severoamerický trh, kde má Subaru STI tradičně silné postavení.

Převzato z časopisu

Fotogalerie