Audi Sport Quattro Concept – Quattro podruhé

Značka Audi se po tříleté odmlce vrací k nápadu vyrábět moderní verzi slavného originálu Quattro, představeného na Ženevském autosalonu 1980...

V osmdesátých letech položilo původní kupé Audi Quattro, později pro odlišení od dalších typů s podobným jménem známé jako Ur-Quattro, základ pro dodnes trvající tradici vozů Audi s pohonem všech kol. Roku 1983 slavilo na autosalonu IAA ve Frankfurtu premiéru Sport Quattro se zkráceným rozvorem náprav, určené jako homologační série pro mistrovství světa v automobilových soutěžích. Pařížský autosalon se v roce 2010 stal místem premiéry studie Audi Quattro Concept, jež měla tradici slavného vozu připomenout. Letos ve Frankfurtu pak byla představena další adaptace Sport Quattro Concept, připomínající přímo třicáté výročí automobilu Audi Sport Quattro.

Oba novodobé koncepty sdílejí nejen základní proporce dvoudveřových karoserií, ale také řadu stylistických prvků; ovšem výrazně se liší pohonnými jednotkami. Zatímco Quattro Concept z roku 2010 pod přední kapotou hostilo známý přeplňovaný pětiválec s objemem 2,5 l, výkonem 300 kW (408 k) a točivým momentem 480 N.m, u nové studie Sport Quattro vsadili konstruktéři na populární hybridní ústrojí. Jeho jádrem je mohutný, dvojicí turbodmychadel přeplňovaný osmiválec 4.0 TFSI s přímým vstřikováním benzinu, o výkonu 412 kW (560 k)/6250 min^‑1 a točivém momentu 700 N.m/1750 – 5550 min^‑1, jaký pohání rovněž nové kombi Audi RS 6.

Mezi zážehový motor a upravenou osmistupňovou převodovku Tiptronic je včleněn elektromotor 110 kW (150 k), 400 N.m, napájený z kapalinou chlazených akumulátorů Li‑Ion 14,1 kWh, uložených v zadní části karoserie. Celá pohonná soustava nabízí kombinovaný výkon 515 kW (700 k) a točivý moment 800 N.m, což má vozu zajistit zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy a dosažení rychlosti 305 km/h. Díky odpojování válců při částečném zatížení COD (Cylinder-on-Demand), systému Stop/Start, přídavnému elektromotoru a dalším prvkům výrobce slibuje neuvěřitelnou průměrnou spotřebu 2,5 l/100 km a emise CO₂ 59 g/km (kombinace EU).

A to i přesto, že vůz vykazuje pohotovostní hmotnost 1850 kilogramů, což je o nezanedbatelných 550 kg více než u Quattro Concept… Kupé Audi Sport Quattro Concept je 4602 milimetrů dlouhé, 1964 mm široké a jen 1386 mm vysoké; je postaveno na podvozku s rozvorem náprav 2784 mm. Pro snížení hmotnosti jsou dveře a blatníky vyrobeny z hliníkové slitiny; střecha, kapota a víko zavazadlového prostoru pak z lehkých a pevných plastů vyztužených uhlíkovými vlákny (CFRP). Na původní vozy Ur-Quattro novinka navazuje například tvarem širokých sloupků C, anebo alespoň opticky zdvojenými předními světlomety, složenými výhradně z LED. Vůz je určen především pro rychlou jízdu, o čemž svědčí také zástavba keramickokompozitových (uhlíkových) brzdových kotoučů, ale nabízí i praktický interiér se zavazadlovým prostorem o objemu 300 litrů. Palubní desce dominuje digitální přístrojový štít s otáčkoměrem uprostřed, za pozornost stojí také na minimum omezený počet samostatných ovládacích a kontrolních prvků. Z vyjádření představitelů VW Group plyne, že návrat typu Quattro do sériové výroby je více než pravděpodobný, ovšem zda produkční provedení bude vycházet z nové studie Sport Quattro, to zůstává otázkou.

Fotogalerie