image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Audi A3 Sportback e-tron – A výhody?

Tom Hyan 16.06.2015 06:53

Audi A3 Sportback e-tron,  první sériově vyráběný hybrid této značky s možností externího dobíjení

Audi A3 Sportback e-tron, první sériově vyráběný hybrid této značky s možností externího dobíjeníZdá se, že přednosti technicky vyspělého hybridu oceníme pouze v případě, až zasáhne legislativa...

Podle současné situace, zahrnující nereálnou metodiku měření spotřeby a tedy i emisí CO2 s teoretickými hodnotami, jež prakticky nelze dosáhnout, platí nařízení, že od roku 2020 budou fleetové emise CO2 výrobců limitovány hodnotou 95 g/km. Samozřejmě, jejich výzkumné týmy jsou natolik zdatné, že si poradí s každým výmyslem bruselských úředníků; ostatně jsou to právě ony, jimž se podařilo za poslední léta bez zbytečných řečí snížit tyto emise více než desetinásobně... Zkratky TFSI (zážehové přeplňované motory nové generace), TDI (vznětové), g-tron (plynná paliva) a e-tron (čisté elektromobily, hybridy PHEV) patří do portfolia náskoku díky technice, proklamovaného značkou Audi ze skupiny Volkswagen.

10-audi-a3-etron 97091Podle Dr. Ulricha Hackenberga, šéfa vývoje Audi, jsou dalšími cestami optimalizace konvenčních pohonů včetně převodných ústrojí, zavedení alternativního paliva (g-tron, rozšíření čistých dieselů do USA i Číny) a elektrifikace, tedy zahrnutí elektrického pohonu jak v čistých elektromobilech, tak v hybridních vozech s externím dobíjením (PHEV). Právě do této druhé skupiny patří sériový typ Audi A3 Sportback e-tron, který představujeme na této dvoustránce. Po řadě různých experimentů (včetně prodlužovače dojezdu s rotačním spalovacím motorem) vsadili u Audi pro typ A3 Sportback na již osvědčenou kombinaci předního pohonu se zážehovým čtyřválcem 1.4 TFSI, trakčním elektromotorem/generátorem a upravenou dvouspojkovou převodovkou DSG, opatřenou navíc třetí rozdělovací spojkou pro odpojení motoru TFSI. Vše zabudovali do upravené karoserie A3 třetí generace (uvedena v Ženevě 2012), ovšem v novějším pětidveřovém provedení A3 Sportback, jež v hybridní verzi A3 Sportback e‑tron bylo uvedeno na trh v loňském roce.

04a-audi-a3-etron 97090Samozřejmě, využívá též modulární architekturu MQB (Modularer Querbaukasten), určenou pro uložení pohonné jednotky vpředu napříč. Údaje o spotřebě podle metodiky EU předpokládají u hybridních automobilů PHEV počátek měření s plně nabitými akumulátory, což značně zkresluje. Samozřejmě jsme se údajům EU 1,5 l/100 km a CO2 35 g/km ani nepřiblížili, naši zahraniční kolegové mají shodné zkušenosti. Vzhledem k tomu, že jsme ve městě využívali elektrický pohon, s nímž vůz vždy vyjíždí, zdolali jsme třicet kilometrů z nabízených 41 km, pak jsme z režimu EV přešli na Hybrid Auto(matic), jenž využívá obě pohonné jednotky (spotřeba kolem 6,0 l/100 km). Po vypnutí pohonné jednotky se při dalším spuštění vždy nastaví režim EV, pokud nejsou akumulátory prázdné. Při snaze zachovat elektrickou energii v akumulátorech jízdou většinou mimo město buď s jejím udržením (Hybrid Hold), či dokonce dobíjením (Hybrid Charge), jsme se dostali na 8,1 l/100 km (při průměrné rychlosti 49 km/h), což není žádná výhoda.

Zásuvka pod odklopným emblémem příděVyplývá z toho, že automobil tohoto druhu se vyplatí jen pro jízdu do bezemisních zón, v nichž je klasický pohon omezen. V jiném případě je A3 e-tron dražší, s dieselovou verzí TDI značně ušetříte. Uvedené režimy volíte otočným ovladačem MMI ze středové konzole se zobrazením na výklopném displeji nahoře nad přístrojovou deskou, který slouží i dalším informačním a volitelným funkcím (Drive Select, navigace, audio a další). Drive Select nabízí nastavení vozu Comfort, Auto(matic), Dynamic a Individual. Vše ostatní rovněž funguje tak, jak jsou řidiči Audi zvyklí. Celkový výkon hybridní soustavy dosahuje 150 kW (204 k) a točivý moment 350 N.m; dobíjí se kabelem připojovaným pod odklopným znakem čtyř kruhů na přídi, za 2:15 h rychlonabíječkou a za 3:45 h z běžné sítě. Domácí nabíječka 230 V, nabíjecí kabel 2,5 m, síťový kabel pro domácí i průmyslovou zásuvku jsou součástí výbavy. Na silnici je zřejmé, že je vůz těžší než běžná A3, ale skoro bych řekl, že přídavná hmotnost akumulátorů pod podlahou zavazadlového prostoru zvyšuje jistotu vedení vozu. Zavazadlový prostor se zmenšil ze 365 na 280 litrů; možnost zvětšení po sklopení opěradel zůstává. Audi A3 Sportback e-tron je jistě zajímavým technickým cvičením, ale jeho větší rozšíření mohou umožnit jen bezemisní zóny, s nimiž nám zákonodárci vyhrožují. Také cena nepatří k nejnižším, od 989 900 Kč s výbavou Attraction, respektive 1 073 900 Kč jako vyobrazený Ambition (příplatková výbava včetně osmnáctipalcových litých kol Turbina zvýšila cenu na 1 140 400 korun českých; více na www.audi.cz).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A1 citycarver: Do terénu velkoměsta

Audi A1 Sportback – Dva také stačí…

Audi A3 – Do třetice dobrého

Audi A3 Sedan – Seriózně...

Audi A4 (B9) Sedan – Výkladní skříň

AUDI A6 a A6 Avant (C8) – Detailista

Audi A6 Allroad slaví 20. výročí novou generací

Audi A7 Sportback – Nejen Clean Diesel

Audi A8 2014 – Druhé vydání

AUDI A8 50 TDI QUATTRO – PREZIDENTSKÝ SEN



Emil Frey Select

Kia Sorento CRDi,CZ,GT-Line,7Míst,4x4

131 718 km, r. 2019

674.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,RIVOLI,AT8

13 031 km, r. 2024

899.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,GT,AT8

41 683 km, r. 2023

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |