image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

AUDI A6 a A6 Avant (C8) – Detailista

Petr Hanke 01.06.2018 06:06

Audi A6 je evolucí svého typického stylu, jenž má nyní navíc několik ostrých linek. Výrazná jsou čidla v masce chladiče

Palubní deska vrcholných verzí kombinuje tři hlavní displeje, z nichž dva na středovém panelu jsou dotykové s haptickou zpětnou vazbou. Jejich spojení nahradilo dřívější ovladač systému MMIPátá generace Audi A6 měla výstavní premiéru na letošním autosalonu v Ženevě. Nedlouho po sedanu se s podobnou moderní technikou ukázalo také kombi Avant.

Pátá generace Audi A6 je de facto osmou generací vozu Audi vyšší střední třídy, jenž se zpočátku jmenoval Audi 100. Novinka sází na osvědčený styl designu, maska chladiče má nyní ostřejší hrany a automobilka ozvláštnila boční linii dvojicí prolisů nad koly, jež mají opticky zvýrazňovat svalnaté blatníky. Nepřehlédnutelným prvkem je při pohledu na vůz zpředu především dvojice radarových čidel, viditelně instalovaná do masky chladiče a sloužící vyspělé senzorice systémů pro funkce částečně automatizované jízdy. Specifickými prvky vnějšího designu jsou u Audi tradičně světlomety a zadní skupinové svítilny. Přední mohou být v nejvyšší specifikaci matrixového typu s pěticí tenkých horizontálních linek pro funkci denního svícení. Vzadu je použita jednoduchá horizontální linie doplněná devíti svislými články, mezi nimiž se při brzdění rozzáří brzdové svítilny. Audi A6 s karoserií sedan měří 4939 mm, což je o 7 mm více než v předchozí generaci.

schema 122929Na šířku automobil narostl o 12 mm na 1886 mm, nejmenší nárůst zaznamenala výška, jež je s hodnotou 1457 mm jen o 2 mm větší. Zároveň došlo ke zvětšení u rozvoru náprav, a to konkrétně o 13 mm na 2924 mm. Audi A6 stojí na podvozkové platformě MLB Evo a mnoho principů tedy sdílí s větším typem A8 (viz AR 8/’17). Nosná struktura karoserie je tvořena kombinací různých druhů ocelí a hliníkových slitin. Aluminium je použito například na horních úchytech předního odpružení (odlitky) a v podobě plechů také na dveřích, kapotě motoru, víku zavazadlového prostoru a blatnících. Model A6 přináší techniku ze třídy luxusních limuzín o segment níže ve většině oblastí, a výjimkou není ani podvozek. Je tvořen víceprvkovým zavěšením na obou nápravách a připraven je ve třech verzích: s ocelovými pružinami a pevně nastave-nými tlumiči je k dispozici standardní a sportovní verze, následuje provedení s aktivními tlumiči a vrcholem nabídky je kombinace vzduchových pružin a aktivních tlumičů. Celek lze doplnit také systémem řízení zadních kol, jehož součástí je rovněž v závislosti na rychlosti a dalších faktorech variabilní převod řízení (od 9,5 do 16,5:1). Maximální vychýlení zadních kol (v nižších rychlostech se natáčí proti, ve vysokých stejně jako přední kola) činí 5 stupňů. Při zahájení prodeje bude připraven jeden zážehový a jeden vznětový šestiválec, vždy s objemem 3,0 litru.

schema-2 122930Základní parametry motorů uvádíme v připojené tabulce. Oba motory jsou standardně spojené s pohonem všech kol Quattro, jeho druh se ale liší podle použité převodovky (a tím i  motoru). Klasické Quattro se samosvorným mechanickým diferenciálem je kombinováno s 8stupňovou samočinnou převodovkou Tiptronic, a tedy s motorem 3.0 TDI. Právě tuto konfiguraci lze doplnit také sportovním zadním diferenciálem, jenž je schopen aktivně rozdělovat hnací sílu mezi kola zadní nápravy. Pro sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku je připraven pohon všech kol Quattro Ultra, aktivně podle potřeby připojující pohon kol zadní nápravy. Nové Audi A6 je vybaveno vyspělou komplexní elektronikou, propojující všechny řídicí funkce hnací soustavy, podvozku a asistenčních systémů. Oba motory jsou vybaveny mild-hybridní technologií s napětím 48 V tvořenou řemenem připojeným startér-generátorem o příkonu 12 kW a lithium-iontovým akumulátorem. Díky tomuto řešení je nové Audi A6 schopné jízdy setrvačností mezi rychlostmi 55 a 160 km/h a současně také před zastavením vypnout motor v rychlostech pod 22 km/h. Touto technologií lze snížit hodnotu kombinované spotřeby o 0,7 l/100 km. Také v interiéru je jasně patrný vliv většího modelu A8.

Rozvor 2924 mm zajišťuje dostatek prostoru i na zadních sedadlechModerně pojatá palubní deska s horizontálními liniemi zaujme použitím leskle černých ploch, pod nimiž jsou umístěny zprvu neviditelné displeje, které se rozzáří poutavou grafikou ihned po otevření dveří. Právě dvojice propojených dotykových displejů umožnila vyvinout novou generaci uživatelského rozhraní MMI. V případě vrcholné verze multimediálního a navigačního systému MMI Navigation Plus má hlavní displej navigace úhlopříčku 10,3 palce, dotykový displej pro obsluhu klimatizace a dalších komfortních funkcí 8,6 palce a konečně před volantem je situován displej o úhlopříčce 12,3 palce. Dalším zdrojem informací pro řidiče je barevný průhledový head-up displej. Kromě jiných komunikačních schopností je praktickou novinkou možnost použití digitálního klíče od vozu instalovaného do telefonu s operačním systémem Android, umožňujícího odemknutí/zamknutí vozu a jeho nastartování právě prostřednictvím telefonu bez nutnosti mít klasický klíček u sebe. Komunikace mezi telefonem a vozem probíhá prostřednictvím protokolu NFC (Near Field Communication), jenž je ve světě mobilních zařízení standardem pro komunikaci na blízkou vzdálenost. Tuto digitální obdobu klasického klíčku může mít až pět pověřených osob. Ve výbavě nového Audi A6 nechybí ani celá řada vyspělých asistenčních systémů pro parkování nebo poloautomatickou jízdu. Z tohoto důvodu může být model A6 vybaven v závislosti na výbavě až pěti radarovými čidly, pěti kamerami a dvanácti ultrazvukovými senzory, stejně jako laserovým skenerem. Nedlouho po sedanu se představila také praktičtější verze této typové řady – kombi Avant. Po technické stránce přirozeně přebírá většinu systémů ze sedanu. Jeho zavazadlový prostor má základní objem 565 l a lze jej zvětšit až na 1680 l. Zadní sedadla jsou standardně dělena v poměru 40:20:40. Nové Audi A6 se vyrábí v německém Neckarsulmu a vstup na trh má plánovaný na červen letošního roku.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A1 citycarver: Do terénu velkoměsta

Audi A6 Allroad slaví 20. výročí novou generací

AUDI A8 (D5) – VÝKLADNÍ SKŘÍŇ POKROKU

AUDI A8 50 TDI QUATTRO – PREZIDENTSKÝ SEN

AUDI E-TRON – ELEKTŘINA PATŘÍ SUV

Audi e-tron S dostane tři elektromotory s výkonem přes 500 koní

Audi e-tron S má tři elektromotory s výkonem 503 koní

AUDI E-TRON 55 QUATTRO – VĚROZVĚST

Audi chystá elektrický speciál pro příští Dakar

Audi láká na A4 ve výhodné limitované edici



Emil Frey Select

Citroën Berlingo osobní 1.5 BHDi 130k SHINE XL, 7.MÍST

15 648 km, r. 2021

769.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Active

19 721 km, r. 2021

589.900,- Kč

Peugeot Traveller 2,0 BlueHDi,CZ,1Maj,L1,NAVI

111 365 km, r. 2017

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |