image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

AUDI A6 a A6 Avant (C8) – Detailista

Petr Hanke 01.06.2018 06:06

Audi A6 je evolucí svého typického stylu, jenž má nyní navíc několik ostrých linek. Výrazná jsou čidla v masce chladiče

Palubní deska vrcholných verzí kombinuje tři hlavní displeje, z nichž dva na středovém panelu jsou dotykové s haptickou zpětnou vazbou. Jejich spojení nahradilo dřívější ovladač systému MMIPátá generace Audi A6 měla výstavní premiéru na letošním autosalonu v Ženevě. Nedlouho po sedanu se s podobnou moderní technikou ukázalo také kombi Avant.

Pátá generace Audi A6 je de facto osmou generací vozu Audi vyšší střední třídy, jenž se zpočátku jmenoval Audi 100. Novinka sází na osvědčený styl designu, maska chladiče má nyní ostřejší hrany a automobilka ozvláštnila boční linii dvojicí prolisů nad koly, jež mají opticky zvýrazňovat svalnaté blatníky. Nepřehlédnutelným prvkem je při pohledu na vůz zpředu především dvojice radarových čidel, viditelně instalovaná do masky chladiče a sloužící vyspělé senzorice systémů pro funkce částečně automatizované jízdy. Specifickými prvky vnějšího designu jsou u Audi tradičně světlomety a zadní skupinové svítilny. Přední mohou být v nejvyšší specifikaci matrixového typu s pěticí tenkých horizontálních linek pro funkci denního svícení. Vzadu je použita jednoduchá horizontální linie doplněná devíti svislými články, mezi nimiž se při brzdění rozzáří brzdové svítilny. Audi A6 s karoserií sedan měří 4939 mm, což je o 7 mm více než v předchozí generaci.

schema 122929Na šířku automobil narostl o 12 mm na 1886 mm, nejmenší nárůst zaznamenala výška, jež je s hodnotou 1457 mm jen o 2 mm větší. Zároveň došlo ke zvětšení u rozvoru náprav, a to konkrétně o 13 mm na 2924 mm. Audi A6 stojí na podvozkové platformě MLB Evo a mnoho principů tedy sdílí s větším typem A8 (viz AR 8/’17). Nosná struktura karoserie je tvořena kombinací různých druhů ocelí a hliníkových slitin. Aluminium je použito například na horních úchytech předního odpružení (odlitky) a v podobě plechů také na dveřích, kapotě motoru, víku zavazadlového prostoru a blatnících. Model A6 přináší techniku ze třídy luxusních limuzín o segment níže ve většině oblastí, a výjimkou není ani podvozek. Je tvořen víceprvkovým zavěšením na obou nápravách a připraven je ve třech verzích: s ocelovými pružinami a pevně nastave-nými tlumiči je k dispozici standardní a sportovní verze, následuje provedení s aktivními tlumiči a vrcholem nabídky je kombinace vzduchových pružin a aktivních tlumičů. Celek lze doplnit také systémem řízení zadních kol, jehož součástí je rovněž v závislosti na rychlosti a dalších faktorech variabilní převod řízení (od 9,5 do 16,5:1). Maximální vychýlení zadních kol (v nižších rychlostech se natáčí proti, ve vysokých stejně jako přední kola) činí 5 stupňů. Při zahájení prodeje bude připraven jeden zážehový a jeden vznětový šestiválec, vždy s objemem 3,0 litru.

schema-2 122930Základní parametry motorů uvádíme v připojené tabulce. Oba motory jsou standardně spojené s pohonem všech kol Quattro, jeho druh se ale liší podle použité převodovky (a tím i  motoru). Klasické Quattro se samosvorným mechanickým diferenciálem je kombinováno s 8stupňovou samočinnou převodovkou Tiptronic, a tedy s motorem 3.0 TDI. Právě tuto konfiguraci lze doplnit také sportovním zadním diferenciálem, jenž je schopen aktivně rozdělovat hnací sílu mezi kola zadní nápravy. Pro sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku je připraven pohon všech kol Quattro Ultra, aktivně podle potřeby připojující pohon kol zadní nápravy. Nové Audi A6 je vybaveno vyspělou komplexní elektronikou, propojující všechny řídicí funkce hnací soustavy, podvozku a asistenčních systémů. Oba motory jsou vybaveny mild-hybridní technologií s napětím 48 V tvořenou řemenem připojeným startér-generátorem o příkonu 12 kW a lithium-iontovým akumulátorem. Díky tomuto řešení je nové Audi A6 schopné jízdy setrvačností mezi rychlostmi 55 a 160 km/h a současně také před zastavením vypnout motor v rychlostech pod 22 km/h. Touto technologií lze snížit hodnotu kombinované spotřeby o 0,7 l/100 km. Také v interiéru je jasně patrný vliv většího modelu A8.

Rozvor 2924 mm zajišťuje dostatek prostoru i na zadních sedadlechModerně pojatá palubní deska s horizontálními liniemi zaujme použitím leskle černých ploch, pod nimiž jsou umístěny zprvu neviditelné displeje, které se rozzáří poutavou grafikou ihned po otevření dveří. Právě dvojice propojených dotykových displejů umožnila vyvinout novou generaci uživatelského rozhraní MMI. V případě vrcholné verze multimediálního a navigačního systému MMI Navigation Plus má hlavní displej navigace úhlopříčku 10,3 palce, dotykový displej pro obsluhu klimatizace a dalších komfortních funkcí 8,6 palce a konečně před volantem je situován displej o úhlopříčce 12,3 palce. Dalším zdrojem informací pro řidiče je barevný průhledový head-up displej. Kromě jiných komunikačních schopností je praktickou novinkou možnost použití digitálního klíče od vozu instalovaného do telefonu s operačním systémem Android, umožňujícího odemknutí/zamknutí vozu a jeho nastartování právě prostřednictvím telefonu bez nutnosti mít klasický klíček u sebe. Komunikace mezi telefonem a vozem probíhá prostřednictvím protokolu NFC (Near Field Communication), jenž je ve světě mobilních zařízení standardem pro komunikaci na blízkou vzdálenost. Tuto digitální obdobu klasického klíčku může mít až pět pověřených osob. Ve výbavě nového Audi A6 nechybí ani celá řada vyspělých asistenčních systémů pro parkování nebo poloautomatickou jízdu. Z tohoto důvodu může být model A6 vybaven v závislosti na výbavě až pěti radarovými čidly, pěti kamerami a dvanácti ultrazvukovými senzory, stejně jako laserovým skenerem. Nedlouho po sedanu se představila také praktičtější verze této typové řady – kombi Avant. Po technické stránce přirozeně přebírá většinu systémů ze sedanu. Jeho zavazadlový prostor má základní objem 565 l a lze jej zvětšit až na 1680 l. Zadní sedadla jsou standardně dělena v poměru 40:20:40. Nové Audi A6 se vyrábí v německém Neckarsulmu a vstup na trh má plánovaný na červen letošního roku.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A1 citycarver: Do terénu velkoměsta

Audi A6 Allroad slaví 20. výročí novou generací

AUDI A8 (D5) – VÝKLADNÍ SKŘÍŇ POKROKU

AUDI A8 50 TDI QUATTRO – PREZIDENTSKÝ SEN

AUDI E-TRON – ELEKTŘINA PATŘÍ SUV

Audi e-tron S dostane tři elektromotory s výkonem přes 500 koní

Audi e-tron S má tři elektromotory s výkonem 503 koní

AUDI E-TRON 55 QUATTRO – VĚROZVĚST

Audi chystá elektrický speciál pro příští Dakar

Audi láká na A4 ve výhodné limitované edici



Emil Frey Select

Toyota Auris 1,6 VVT-i,CZ,AT

115 681 km, r. 2015

389.900,- Kč

Peugeot 308 1.6 BHDi SW 120k ACTIVE, NAVI

140 375 km, r. 2016

259.900,- Kč

Suzuki SX4 1,6 VVT,CZ,1Maj

118 018 km, r. 2010

149.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Morris Commercial – Elektromobilita

    Druhého září loňského roku ve výstavním středisku Farnborough International... >>

  • Dacia Duster TCe 150 EDC – Nejlepší v historii

    Po nedávné modernizaci dosáhla populární Dacia Duster svého vrcholu. Z původně... >>

  • Mini Cooper – Šťastných dvacet

    Značka Mini má dva životy. První se začal v roce 1959 a druhý před dvaceti... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lotus Emira V6 – Purista

    Emira je posledním sportovním vozem Lotus se spalovacím motorem. Předznamenává... >>

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |