Speciál: Kia Sportage otevírá čtvrtou kapitolu

Kia Sportage obohatila nabídku kompaktních crossoverů (C-SUV) v roce 1993, druhá generace následovala roku 2004 a třetí o šest let později. Od té doby vzniklo na 3,5 milionů vozů této řady, z nichž více než 450 000 jich nalezlo své zákazníky v Evropě. Právě na Starém kontinentě se Sportage stala klíčovým typem, jenž představuje přes 27% prodaných vozů značky Kia! Elegantní, dynamicky působící, avšak nevtíravá a ve výrazu nikterak arogantní Sportage zkrátka v Evropě zdomácněla, což je dobře patrné i při pohledu na české silnice. Prodalo se zde totiž celkem již více než 8000 vozů Kia Sportage, odbyt každým rokem roste a v loňském roce dosáhl 1896 kusů, což v segmentu C-SUV znamená celkově 6. místo a tržní podíl 7,2%. Již třetí generace Kia Sportage se dočkala řady ocenění za design a spolehlivost a její zcela nová nástupkyně má všechny předpoklady k tomu, aby v tomto trendu pokračovala.

Po všech stránkách větší

Sportage ve své čtvrté generaci proti své předchůdkyni mírně narostla ve všech ohledech. Šířka zůstala beze změn a výška nabyla pouze o 5 mm, což vozu v kombinaci s větší délkou karoserie a prodlouženým rozvorem náprav poněkud mění proporce směrem k dynamičtějšímu, stabilnějším dojmem působícímu celku. Právě delší rozvor přispěl k lepší směrové stabilitě a odolnosti proti poryvům bočního větru, a to zejména ve vyšších rychlostech.

Ještě výraznější jsou nárůsty rozměrů v interiéru. Ten v celkovém objemu nabyl o 15 l a je nyní podstatně lépe využitelný. Například prostor pro hlavy cestujících narostl o 5 mm vpředu a o 16 mm vzadu, zcela nová struktura sedadel sestává z výplní trojí tuhosti (nejměkčí v horní části opěráků, nejtužší v postranních polštářích vedoucích tělo v zatáčkách). Navíc podlaha v oblasti zadních sedadel byla snížena o 40 mm, takže pasažéři sedí v poněkud přirozenější pozici. Tato vítaná úprava se přitom nijak negativně nepromítla do provozních vlastností vozu: nová Sportage si zachovává světlou výšku 172 mm, navíc o 0,9° narostl přechodový úhel, zásadní pro pohyb v náročnějším terénu.

Kia Sportage čtvrté generace na první pohled zaujme maskou chladiče typického tvaru, hluboko do blatníků vytaženými sdruženými svítilnami, výrazně prolamovanou kapotou a rozměrnými parcelami po stranách předního nárazníku, hostícími mlhové světlomety  a aerodynamické prvky s vodorovnými lamelami vedoucími obtékající vzduch do vnějších okrajů podběhů předních kol. Při pohledu zezadu pak na nové Sportage vyniknou rozšířené boky a opticky propojené svítilny, k nezaměnitelnému dojmu přispívají (i nadále) též blinkry umístěné až v zadním nárazníku. Sportage si zkrátka nespletete s žádným jiným vozem, zůstává originálním, praktickým, a přitom nevtíravě působícím a nenáročným společníkem pro univerzální využití.

Bytelná konstrukce

Aby nová Kia Sportage co nejpřesněji odpovídala požadavkům evropských zákazníků, vznikla přímo ve vývojovém středisku Kia Motors v německém Frankfurtu nad Mohanem. Jde přitom nejen o design karoserie a prostoru pro posádku, ale též o ergonomii rozmístění kontrolních a ovládacích prvků a odladění podvozku a řízení pohonných jednotek, na což jsme zde v Evropě mimořádně citliví. Mimochodem nikde na světě se s ohledem na dopravní předpisy a hustotu dopravy nejezdí tak rychle jako právě v Evropě…

Po konstrukční stránce vychází nová Sportage do značné míry z velkého (a nepoměrně dražšího) SUV Kia Sorento. Na první pohled je to patrné již při pohledu na palubní desku s kontrolními přístroji, ovladači a displeji pečlivě rozvrženými v logických celcích. Vše je zkrátka pohodlně v dosahu řidiče, ať již jde o funkce soustředěné na volantu a v páčkách pod ním, nebo o středovou konzoli s nezvykle rozměrnými, přehlednými a snadno zapamatovatelnými tlačítky.

Pokud byste se ale chtěli poněkud hlouběji ponořit pod povrch karosérie, pak zjistíte, že podíl nejtužších vysokopevnostních, pod tlakem 600 MPa za tepla tvářených ocelí na skeletu mezigeneračně narostl o plných 33% na celkových 51%. Na každém voze Sportage navíc byla prodloužena metráž lepených spojů, zpevňujících konvenční bodové sváry, z 14,7 m (Sportage III) na 102 m (Sportage IV). Výsledkem těchto postupů je mimořádně tuhá struktura, na jedné straně zlepšující jízdní vlastnosti v extrémních podmínkách a na straně druhé chránící posádku v případě dopravní nehody (nová Sportage v nárazových testech Euro NCAP získala maximální počet pěti hvězd!).

Elektromechanický posilovač řízení byl přemístěn ze sloupku volantu přímo k převodce hřebenu na přední nápravě, což na jedné straně sice eliminovalo možnost volby lehkosti chodu tlačítkem, ale na straně druhé významně zpřesnilo kontakt volantu s řídícími koly. Přední kola i nadále spočívají na modifikovaných závěsech se vzpěrami McPherson, ale rozmístění i tuhost silentbloků klíčových bodů se změnily s ohledem na lepší ovladatelnost a trvanlivost. Zadní náprava zcela nové Sportage nyní disponuje zesíleným pomocným rámem a závěsy, jež jsou nově víceprvkové pro verze s pohonem pouze předních i všech kol.

Důsledná péče konstruktérů o minimalizaci jízdních odporů se promítla nejen do tvarování karoserie a jejích detailů, ale též do krytého podvozku, takže součinitel odporu vzduchu u Sportage mezigeneračně klesl z cx = 0,35 na v dané kategorii mimořádně příznivých 0,33.

Široký výběr

Paleta pohonných jednotek pro novou Kia Sportage je sestavena z nejnovějších čtyřválcových motorů značky Kia, výhradně osazených přímým vstřikováním paliva a řadou pokrokových řešení včetně nárůstu vstřikovacích tlaků či speciálních povrchů pohyblivých dílů přispívajících k omezení třecích ztrát. Základem se stává zážehový 1.6 GDI/97 kW, který je stejně jako vznětový 1.7 CRDi/85 kW dodáván s manuálně řazenými převodovkami a pohonem předních kol. Všechny ostatní agregáty jsou standardně kombinovány s tzv. proaktivním pohonem všech kol, jenž díky pokročilému elektronickému řízení zadního diferenciálu a distribuce točivého momentu k jednotlivým kolům eliminuje prodlevy i při razantních změnách provozních podmínek.

Přeplňovaný vznětový čtyřválec 2.0 CRDi i v době kontroverzního downsizingu využívá předností dostatečného zdvihového objemu. Dodáván je ve dvou výkonových verzích (100 a 136 kW) a s možností volby mezi šestistupňovou manuální a samočinnou převodovkou s kapalinovým měničem momentu. Vrcholné, sportovně střižené provedení Kia Sportage GT Line oslní nejen mimořádně rozsáhlou výbavou a aerodynamickými doplňky karoserie akcentujícími dynamické proporce, ale též jedinečným zážehovým motorem 1.6 T-GDI/130 kW, jenž je k dispozici s manuálně řazenou šestistupňovou, na přání pak sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou 7-DCT. Ta vzešla z vlastního vývoje Kia a v porovnání s konkurenčními skříněmi tohoto druhu disponuje vícelamelovou, suchou stavbou spojky s obrácenou logikou spínání/vypínáni, což se promítá do hladšího zrychlování a delší životnosti.   

Na český trh dorazila Kia Sportage čtvrté generace hned v šesti výbavových stupních označených Active, Comfort, Exclusive, Premium, DeLuxe a GT Line, přičemž již ten nejdostupnější obsahuje kromě kompletní sestavy elektronických asistenčních prvků podvozku například elektrické ovládání dveřních oken a zpětných zrcátek, klimatizaci, efektní šestnáctipalcové ráfky z lehkých slitin nebo audiosoustavu s přehráváním CD a MP3 a vstupy AUX a USB.

Zcela nová Sportage ale může být v závislosti na stupni výbavy, případně na přání, doplněna výbavou donedávna známou pouze z luxusních automobilů nejvyšší kategorie. Zmiňme alespoň adaptivní bi-xenonové světlomety s nasvětlováním zatáček, bezklíčkové zamykání a startování, digitální přístrojový štít, vyhřívání, odvětrávání a všestrannou elektrickou regulaci předních sedadel, až osmipalcový dotykový monitor multimediální soustavy, bezdotykové otevírání a zavírání zadní výklopné stěny, bezdrátové dobíjení telefonu či samočinné parkování do podélných i příčných stání.

V provozu jistě oceníte také varování před nechtěným opuštěním jízdního pruhu a přítomnosti jiného vozidla ve slepém úhlu zpětných zrcátek, automatické přepínání dálkových světlometů, promítání dopravních značek do přístrojového štítu nebo detekci překážek (vozidel i chodců) spojenou se samočinným brzděním v kritických situacích.

Sedmimílový krok

Ke stávajícím a vyhlášeným přednostem řady Sportage přidává její čtvrtá generace nejmodernější technologie a novou dimenzi komfortu, hospodárnosti a využitelnosti. Jde o zcela nový vůz, který kromě atraktivního vzhledu, bytelné konstrukce a rozsáhlé výbavy přináší řadu jedinečných benefitů. Pro značku Kia typická posedlost číslem 7 v případě nové Sportage zahrnuje nejen sedmiletou záruku (nebo 150 000 km), ale rovněž sedmiletou bezplatnou aktualizaci mapových podkladů a podpory Kia Connected Services. Za pozornost také stojí, že s ohledem na kvality pro novou Sportage vyvinutých pohonných jednotek se všechny u nás nabízené verze obejdou bez kontroverzního, a řadou zákazníků neoblíbeného řízeného zhášení motoru stop/start. Nejvyšší emisní standard EU6 je přitom samozřejmostí, takže případ Kia Sportage dokazuje, že když se chce, tak to i dnes jde! 

„Kia Sportage III - jak šel čas“

• červenec 2010 – zahájení výroby v Žilině
• prestižní ocenění za design (např. Red Dot Design Award, iF Design Award, Good Design a Automotive Brand Contest)
• v roce 2015 prodáno 105 000 vozů Sportage (27,4% odbytu značky Kia)
• JD Power 2015 – v Německu Sportage majitelé ocenili jako nejlepší ve své kategorii
• Sportage III historicky nejprodávanějším vozem Kia v Evropě (přes 800 000 vozů)
• na českých silnicích v současnosti jezdí na 12 000 vozů Sportage, z toho takřka 9 000 třetí generace

Fotogalerie