image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Kia Cee’d GT – První pokus

-PH- 07.02.2014 07:42

01b-kiagt 83436

03-kiagt 83437Kia Motors připravila automobil poskytující více emocí, než je pro její ostatní produkty obvyklé... 

Výsledkem je Cee’d GT v třídveřovém (Pro Cee’d) i pětidveřovém provedení, představený na Ženevském autosalonu 2013. Oba automobily sdílejí stejnou techniku i naladění podvozku, praktické zkušenosti však ukázaly, že z jízdního pohledu jde o totožné vozy, proto je v textu dále nerozlišujme. Nově vyvinutý motor Gamma 1.6 T-GDI vychází z nepřeplňovaného čtyřválce, hojně používaného v různých vozech Kia/Hyundai, a nyní pracuje s dvoukomorovým turbodmychadlem BorgWarner K03, jehož tělo tvoří jeden celek s výfukovými svody přímo na bloku motoru. Turbodmychadlo s dvojicí oddělených výfukových kanálů omezuje zpětné rázy výfukových plynů, zvyšuje účinnost a zrychluje reakce v nízkých otáčkách.

08-kiagt 83441Vrchol točivého momentu 265 N.m přichází v rozpětí 1750 až 4500 min‑1. Motor má proměnné časování všech ventilů; nechybí ani potažení některých pohyblivých dílů tvrdým povrchem DLC (Diamond Like Carbon), jenž snižuje vnitřní tření. Převodové poměry šestistupňové manuální převodovky jsou nastaveny tak, aby na sebe při sportovní jízdě vhodně navazovaly. Podle výrobce nejsou modely GT přísně sportovní vozy, ale nabízejí sportovní styl i každodenní použitelnost; ostatně automobilka si dala na ladění obou verzí hodně záležet, mj. s nimi absolvovala 480 kol na Severní smyčce Nürburgringu, ale také test na 160 000 km, ujetých na německých dálnicích průměrnou rychlostí 150 km/h.

Čtyři bodové zdroje světla pro denní svícení vůz na první pohled odlišujíDůkladně přepracovaný podvozek je vybaven novými tlumiči, jež mají vpředu o 30 % zvýšenou tuhost pro roztažení a o 10 % pro stlačení, u zadních jsou tyto hodnoty zvýšeny o 50 a 200 % (!). Obě nápravy dostaly o 10 % tvrdší pružiny, vzadu je nyní stabilizátor ø 19 mm (+ 1 mm). Výsledkem jsou lepší jízdní vlastnosti a menší náklon vozu při ostřejším stylu jízdy. Standardně se dodávají osmnáctipalcová kola. Pro sportovně založené řidiče lze zcela vypnout stabilizační systém ESP. Zatímco podvozek a jeho naladění je povedeným kompromisem, mírně pozadu zůstává brzdová soustava, vybavená kotouči stejného průměru jako v případě standardní nejsilnější vznětové verze, ale třmeny jsou lakovány červeně. V běžném provozu k nim ovšem nelze mít připomínky. Kia Motors, která také modely GT vyrábí ve slovenské Žilině, si dala záležet i na optickém odlišení těchto nejsportovnějších verzí.

10-kiagt 83443Pro obě je charakteristická stejná příď (standardní Cee’d se od Pro Cee’d liší) s výraznějšími vstupními otvory v předním nárazníku a zejména se čtveřicí světelných bodů (denní svícení) nad mlhovými světlomety. Zadní část karoserie je výraznější, používá dvojitou koncovku upraveného výfuku a jinak tvarovaný nárazník. Uvnitř na posádku čekají sedadla Recaro s vynikajícím tvarováním, zdařilým kompromisem mezi oporou při rychlé jízdě v zatáčkách a komfortem při každodenním používání. Na spodní příčce volantu je logo GT, nechybí specifický design centrálního přístroje s barevným displejem TFT. Cena vozu ovšem začíná na částce bezmála 540 tisíc korun českých.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Novinkou je přeplňovaný motor 1.6 T-GDI o výkonu 150 kW (204 k)POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva, EU5; 1591 cm3 (ø 77,0 x 85,4 mm); 9,5:1; 150 kW (204 k)/6000 min‑1 a 265 N.m/1750 – 4500 min‑1. Šestistupňová manuální převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry McPherson a vzadu víceprvkové závěsy; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 300/284 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BAS, ESP/VSM; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 2,85 otáčky mezi rejdy; pneumatiky 225/40 R 18.

12b-turbogdi 83445ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2650 mm, rozchod kol 1545/1553 mm; d/š/v 4310/1780/1470 (3d: 1430) mm; světlá výška 140 mm; objem zavazadlového prostoru 380/1318 (3d: 380/1225) l; objem palivové nádrže 53 l; pohotovostní/celková hmotnost 1382/1870 (3d: 1359/1850) kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 230 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,7 s; spotřeba paliva EU 9,7/6,1/7,4 l/100 km; emise CO2 171 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

5 zásadních modelů, které změnily vnímání Hyundaie

BENTLEY MOTORS – CRAFTMANSHIP

Dobrý výhled bez emisí. Přehled elektrických SUV na českém trhu

Elektrická Kia EV6 ukazuje, jak se promění budoucí modely značky

Elektromobil Kia EV6: Skoro 600 koní a 260 km/h

Elemental RP1 – Další pokus

Elio Motors P5 – Downsizing

Holden Efijy Concept (2005) – Lepší časy...

Hybridní Ranger Rover Evoque pohání tříválec

Kia Automobile Resource Regeneration – A je konec...



Emil Frey Select

Opel Insignia

100 059 km, r. 2017

259.900,- Kč

Citroën C4 Picasso 1.6HDI,CZ,kamera,NAVI,Manuál

127 401 km, r. 2014

169.900,- Kč

Volkswagen up! 1.0MPi,44kW,Manuál,AC

225 998 km, r. 2013

89.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |