image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Kia Cee’d GT – První pokus

-PH- 07.02.2014 07:42

01b-kiagt 83436

03-kiagt 83437Kia Motors připravila automobil poskytující více emocí, než je pro její ostatní produkty obvyklé... 

Výsledkem je Cee’d GT v třídveřovém (Pro Cee’d) i pětidveřovém provedení, představený na Ženevském autosalonu 2013. Oba automobily sdílejí stejnou techniku i naladění podvozku, praktické zkušenosti však ukázaly, že z jízdního pohledu jde o totožné vozy, proto je v textu dále nerozlišujme. Nově vyvinutý motor Gamma 1.6 T-GDI vychází z nepřeplňovaného čtyřválce, hojně používaného v různých vozech Kia/Hyundai, a nyní pracuje s dvoukomorovým turbodmychadlem BorgWarner K03, jehož tělo tvoří jeden celek s výfukovými svody přímo na bloku motoru. Turbodmychadlo s dvojicí oddělených výfukových kanálů omezuje zpětné rázy výfukových plynů, zvyšuje účinnost a zrychluje reakce v nízkých otáčkách.

08-kiagt 83441Vrchol točivého momentu 265 N.m přichází v rozpětí 1750 až 4500 min‑1. Motor má proměnné časování všech ventilů; nechybí ani potažení některých pohyblivých dílů tvrdým povrchem DLC (Diamond Like Carbon), jenž snižuje vnitřní tření. Převodové poměry šestistupňové manuální převodovky jsou nastaveny tak, aby na sebe při sportovní jízdě vhodně navazovaly. Podle výrobce nejsou modely GT přísně sportovní vozy, ale nabízejí sportovní styl i každodenní použitelnost; ostatně automobilka si dala na ladění obou verzí hodně záležet, mj. s nimi absolvovala 480 kol na Severní smyčce Nürburgringu, ale také test na 160 000 km, ujetých na německých dálnicích průměrnou rychlostí 150 km/h.

Čtyři bodové zdroje světla pro denní svícení vůz na první pohled odlišujíDůkladně přepracovaný podvozek je vybaven novými tlumiči, jež mají vpředu o 30 % zvýšenou tuhost pro roztažení a o 10 % pro stlačení, u zadních jsou tyto hodnoty zvýšeny o 50 a 200 % (!). Obě nápravy dostaly o 10 % tvrdší pružiny, vzadu je nyní stabilizátor ø 19 mm (+ 1 mm). Výsledkem jsou lepší jízdní vlastnosti a menší náklon vozu při ostřejším stylu jízdy. Standardně se dodávají osmnáctipalcová kola. Pro sportovně založené řidiče lze zcela vypnout stabilizační systém ESP. Zatímco podvozek a jeho naladění je povedeným kompromisem, mírně pozadu zůstává brzdová soustava, vybavená kotouči stejného průměru jako v případě standardní nejsilnější vznětové verze, ale třmeny jsou lakovány červeně. V běžném provozu k nim ovšem nelze mít připomínky. Kia Motors, která také modely GT vyrábí ve slovenské Žilině, si dala záležet i na optickém odlišení těchto nejsportovnějších verzí.

10-kiagt 83443Pro obě je charakteristická stejná příď (standardní Cee’d se od Pro Cee’d liší) s výraznějšími vstupními otvory v předním nárazníku a zejména se čtveřicí světelných bodů (denní svícení) nad mlhovými světlomety. Zadní část karoserie je výraznější, používá dvojitou koncovku upraveného výfuku a jinak tvarovaný nárazník. Uvnitř na posádku čekají sedadla Recaro s vynikajícím tvarováním, zdařilým kompromisem mezi oporou při rychlé jízdě v zatáčkách a komfortem při každodenním používání. Na spodní příčce volantu je logo GT, nechybí specifický design centrálního přístroje s barevným displejem TFT. Cena vozu ovšem začíná na částce bezmála 540 tisíc korun českých.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Novinkou je přeplňovaný motor 1.6 T-GDI o výkonu 150 kW (204 k)POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva, EU5; 1591 cm3 (ø 77,0 x 85,4 mm); 9,5:1; 150 kW (204 k)/6000 min‑1 a 265 N.m/1750 – 4500 min‑1. Šestistupňová manuální převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry McPherson a vzadu víceprvkové závěsy; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 300/284 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BAS, ESP/VSM; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 2,85 otáčky mezi rejdy; pneumatiky 225/40 R 18.

12b-turbogdi 83445ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2650 mm, rozchod kol 1545/1553 mm; d/š/v 4310/1780/1470 (3d: 1430) mm; světlá výška 140 mm; objem zavazadlového prostoru 380/1318 (3d: 380/1225) l; objem palivové nádrže 53 l; pohotovostní/celková hmotnost 1382/1870 (3d: 1359/1850) kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 230 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,7 s; spotřeba paliva EU 9,7/6,1/7,4 l/100 km; emise CO2 171 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BENTLEY MOTORS – CRAFTMANSHIP

Dobrý výhled bez emisí. Přehled elektrických SUV na českém trhu

Elektrická Kia EV6 ukazuje, jak se promění budoucí modely značky

Elektromobil Kia EV6: Skoro 600 koní a 260 km/h

Elemental RP1 – Další pokus

Elio Motors P5 – Downsizing

Holden Efijy Concept (2005) – Lepší časy...

Hybridní Ranger Rover Evoque pohání tříválec

Kia Automobile Resource Regeneration – A je konec...

Kia Carens – Do nových řad



Emil Frey Select

Toyota Auris Hybrid,CZ,Active

148 721 km, r. 2019

379.900,- Kč

Subaru Outback i,CZ,BlackEdition,4x4,AT

40 133 km, r. 2019

749.900,- Kč

Subaru Forester XT,CZ,4x4,AT

186 610 km, r. 2013

349.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Nissan Juke HEV N-Connecta – Milý společník

    Před třinácti lety stanul Nissan Juke u zrodu kategorie kompaktních SUV. Jak si... >>

  • Audi RS 5 Sportback RS Competition Plus – Čistá přesnost

    Audi nabízí možnost posunout dynamiku modelů RS 4 a RS 5 na nevídanou úroveň.... >>

  • Volkswagen Caravelle 6.1 TDI DSG – Na rozloučenou

    Málokterý současný vůz nabízí takovou využitelnost a variabilitu jako... >>

  • Cupra Tavascan: design – Vlastní cestou

    Tavascan těží ze svěží kreativity mladé katalánské značky Cupra a do jeho... >>

  • Caravan Salon Düsseldorf – Mnoho inovací a novinek

    Každoročně nejočekávanější veletrh karavaningu v Düsseldorfu letos navštívilo... >>

  • Volvo EX30 – Game changer?

    Při příležitosti české premiéry elektrického Volva EX30 jsme položili několik... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Cupra Leon 1.5 eTSI DSG – Emoce úsporně

    Cupra postupně rozšířila svou nabídku směrem dolů. Zájemci tak mohou získat... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

    Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto... >>

  • Volkswagen Caravelle 6.1 TDI DSG – Na rozloučenou

    Málokterý současný vůz nabízí takovou využitelnost a variabilitu jako... >>

  • 60 let Porsche 911 (1963–2023) – Ikonická ikona

    Porsche 911 je v automobilovém světě pojmem. Když se řekne sportovní automobil,... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |