Holden Efijy Concept (2005) – Lepší časy...

General Motors hodil Holdena přes palubu, výroba australských automobilů brzy skončí...

Vzpomínkou na lepší časy před deseti lety je studie mohutného kupé Holden Efijy barokních tvarů, jež se představilo na Australian International Motor Show 2005 v Sydney. Tehdy ještě byl Holden váženým členem General Motors Corporation, jenže světová finanční krize a nevýhodný kurs australské měny dílo zkázy dokonaly. Dan Akerson, předcházející výkonný ředitel (CEO) po roce 2009 reorganizované General Motors Company, přednesl v prosinci 2013 nepopulární rozhodnutí – Holden do konce roku 2017 zruší výrobu automobilů i motorů v Austrálii a omezí další aktivity, zejména výzkum a vývoj. Holden Efijy Concept označením a stylistickými prvky připomíná druhý typ FJ sériové produkce (vzniklo 169 969 kusů od 29. října 1953), ale není to čtyřdveřový sedan, nýbrž dvoudveřové kupé.

Původní FJ vycházel z prvního Holdenu 48/215 (od 1948), v červenci 1956 dostal nástupce FE s pontonovou karoserií. Efijy přejímá zejména tvar přídě, jinak jede ve stopách amerických custom cars, kombinujících styl třicátých až padesátých let. Tvůrcem konceptu je Richard Ferlazzo, narozený roku 1961 v Sydney italským rodičům, jenž své kreativní ambice uplatnil nejprve u Toyoty (od 1986 úprava japonských typů pro australský trh), aby pak přešel do GM Holden (od 1988), kde byl záhy jmenován šéfdesignerem. Krátce působil v centrále designu GM v Detroitu (1995/1996). Obdivovatel custom cars přemýšlel o projektu Efijy od roku 1989, než dostal zelenou... 

Navzdory retrostylu ukrývá Efijy pod laminátovou karoserií dvoudveřového kupé s absencí sloupků B nejmodernější mechanické a elektronické prvky, nemluvě o výběru kvalitních materiálů. Postaven je na podvozku Chevrolet Corvette s hliníkovým osmiválcem 6.0 LS2/480 kW (653 k)/6400 min^‑1, přeplňovaným kompresorem Roots, jenž pohání zadní kola prostřednictvím samočinné čtyřstupňové převodovky s tlačítkovou volbou jako v šedesátých letech. Podvozek má navíc samosvorný diferenciál, duté kotouče brzd ø 381 mm, hliníková kola P/Z 9 x 20/10 x 22 a nastavitelné vzduchové odpružení (po zastavení se sníží). Karoserie je v působivém fialovém odstínu soprano purple, veškeré zdroje světla tvoří LED, nechybí kvalitní audioaparatura a palubní počítač s dotykovým displejem. O mohutnosti stroje svědčí rozvor náprav 2946 mm, rozchod kol 1640/1660 mm a celkové rozměry 5162 x 1999 x 1386 mm. Pneumatiky jsou vpředu 255/35 ZR 20, vzadu 285/30 ZR 22. Po australské premiéře jsme si automobil prohlédli na autosalonu NAIAS 2007 v Detroitu, pak dostal americkou cenu studie roku a nyní je exponátem National Motor Museum v jihoaustralském Birdwoodu, asi hodinu jízdy od centra Adelaide. Přestože v Elizabethu rozšířil výrobu od roku 2011 australský Holden Cruze (nedávno vyjel 100 000. exemplář), vyráběný společně s velkými Commodore/Caprice, rozhodnutí o konci produkce je nevratné, stejně jako o motorech (V6: 2.8/3.0/3.2/3.6).

Převzato z časopisu

Fotogalerie