Představujeme

Renault Espace 2015 – Změna stylu

Tom Hyan 06.07.2015 07:17

Renault Espace páté generace představuje největší proměnu od uvedení prvního vozu tohoto jména před třiceti lety

Nový Espace už není čistě velkoprostorový osobní automobil, ale crossover, spojující přednosti několika segmentů...

Přesně po třiceti letech a 1,3 milionu vyrobených automobilů se loni na autosalonu v Paříži představila pátá generace Espace, spojující klasické prvky MPV s módními SUV, vyznačující se více dynamickým designem. Navzdory poměrně velkým rozměrům s délkou téměř 4,9 metru (Grand Espace už nebude) klesl součinitel odporu vzduchu na hodnotu c_x = 0,30. Nabídku pohonných jednotek postihl downsizing, k dispozici jsou pouze tři čtyřválce 1,6 l Turbo, jeden zážehový (TCe) a dva vznětové (dCi), o šestiválci si ovšem můžete nechat zdát třeba při aktivaci režimu Sport systémem Multi-Sense, který změní mj. zvukový projev motoru...

Vlajkovou lodí Renaultu se stává právě nový Espace, když Laguna čeká na nástupce (bude sedan i kombi) a konvenční Latitude (Samsung SM5) v Evropě nesplnil očekávání, o Renaultu Talisman (Samsung SM7) pro čínský trh ani nemluvě. Mezi trojicí výbav najdeme luxusní Espace Initiale Paris pro oba silnější čtyřválce, jejíž uvedení souvisí se zavedením nadstandardních služeb u vybraných koncesionářů Renault Initiale Paris (nyní 300 míst ve Francii a padesát v Evropě, stejná filozofie jako pro edice Vignale u Forda); předcházejí ji Life (od 769 000 Kč s motorem dCi 130) a střední Zen. Initiale se vyznačuje koženým čalouněním Napa, specifickou výbavou a designem (nápisy Intiale místo Espace). Nabídka příplatkových prvků a příslušenství je neobyčejně bohatá, každý vůz může být unikátem...

Všechny motory jsou přeplňované turbodmychadly. Střed tvoří nový dCi 160 se systémem Twin Turbo, tedy postupným přeplňováním dvojicí turbodmychadel, menším s nižší setrvačností pro točivý moment 265 N.m již od otáček 1250 min^‑1 a větším pro dosažení maxima 380 N.m o 500 min^‑1 výše, spojený výhradně se šestistupňovou automatizovanou dvouspojkovou převodovkou EDC (Efficient Dual Clutch). S výkonem 118 kW (160 k) uděluje vozu zrychlení 80 – 120 km/h za 7,9 sekundy na šestý stupeň; spotřeba EU však činí jen 4,6 l/100 km. Slabší verze dCi 130 je naopak jediná, jež se dodává s přímo řazenou šestistupňovou převodovkou. Zážehový motor TCe 200 využívá zkušeností z motoristického sportu, s přímým vstřikováním benzinu dává 147 kW (200 k) a 260 N.m od 2500 min^‑1, Espace s ním zrychluje na sto za 8,6 sekundy, ale vykazuje normovanou spotřebu EU 6,2 l/100 km (jezdili jsme za deset litrů).

Převodovka je EDC, v tomto případě sedmistupňová se suchými spojkami, opět výsledek spolupráce s německou firmou Getrag. Sympatické je, že dolů se řadí pohybem páky vpřed. Všechny Espace mají pohon předních kol, s verzí 4x4 se nepočítá, ty jsou vyhrazeny novým SUV (Kadjar a nástupce Koleosu). Jízdní vlastnosti vylepšuje výrazné snížení hmotnosti až o 250 kg (podle typu) ve srovnání s Grand Espace čtvrté generace, zásluhu na tom má promyšlená konstrukce alianční platformy Renault/Nissan CMF C/D (Espace je první, Common Module Family poslouží více než deseti typům). Její součástí je systém Multi-Sense (mimo Life sériově), ovládaný na velkém středovém displeji, který upravuje chování vozu podle zvoleného režimu Eco, Comfort, Neutral, Sport a Perso(nal). Espace tak může být několika vozy v jednom, Multi-Sense promění účinek elektrického posilovače řízení, odezvu motoru a citlivost plynového pedálu, rychlost řazení EDC, funkci řízení všech kol 4Control spolu s adaptivními tlumiči EDC (paket 4Control Pack) i komfortní funkce (klimatizace, konfigurace přístrojového panelu, zvuk motoru, osvětlení a masážní činnost řidičova sedadla). Elektricky samořiditelná zadní náprava 4Control zlepšuje průjezdy zatáček, ale pomáhá i při pomalém manévrování souhlasným či opačným natáčením kol (specialita Renaultu od Laguny III, resp. od 2007). Aktivní tlumiče analyzují jízdní podmínky až stokrát za sekundu. K dalším asistentům patří adaptivní tempomat, rozpoznávání značek Visio System, varování Advanced Safety s nouzovým brzděním, středový tablet s připojením R-Link2 a dotykovým displejem 8,7“, automatické světlomety LED Pure Vision, displej Head-Up, Easy Park Assist s dvanácti čidly pro kolmé, šikmé i podélné parkování atd. Nový Espace se dodává s variabilním interiérem pro pět nebo sedm cestujících; obě zadní řady sedadel lze sklopit do rovné podlahy, a to i z místa řidiče, či stiskem tlačítek na ovladači v zavazadlovém prostoru. Espace se vyrábí ve francouzském Douai.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený řadový čtyřválcový motor, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem vzduchu, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, u vznětových common rail; Stop/Start, EU6; a) Energy TCe 200 EDC: zážehový; 1618 cm³ (ø 79,5 x 80,5 mm); 9,5:1; 147 kW (200 k)/5750 min^‑1 a 260 N.m/2500 min^‑1; dvouspojková sedmistupňová převodovka; b) Energy dCi 160 EDC: vznětový, postupné přeplňování dvěma turbodmychadly; 1598 cm³ (ø 80 x 79,5 mm); 15,7:1; 118 kW (160 k)/4000 min^‑1 a 380 N.m/1750 min^‑1; dvouspojková šestistupňová převodovka; c) Energy dCi 130: viz výše, ale jedno turbodmychadlo VGT; 15,4:1; 96 kW (130 k)/4000 min^‑1 a 320 N.m/1750 min^‑1; jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová mechanická převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná karoserie s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání aktivní EDC); vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy ø 320/290 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESC/ASR/CSV; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, na přání řízení všech kol 4Control; pneumatiky 235/65 R 17, 235/60 R 18, 235/55 R 19 nebo 255/45 R 20.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2884 mm, rozchod kol 1630/1621 mm (pneu 18“); d/š/v 4857/1888/ 1677 mm; objem zavazadlového prostoru 247/719/2035 l (sedmisedadlový); objem palivové nádrže 58 l; pohotovostní hmotnost v pořadí motorů 1534/1547/1584 kg, celková 2410/2353/2471 kg; brzděný přívěs do 2000 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b/c) – největší rychlost 211/202/191 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,6/9,9/10,7 s; spotřeba EU město 7,8/5,0/5,1 l/100 km, mimo město 5,3/4,4/4,0 l/100 km a kombinovaná 6,2/4,6/4,4 l/100 km; emise CO₂ 140/120/116 g/km.

Převzato z časopisu