Ford Transit 2015 – Globální...

Poprvé v historii se bude Ford Transit prodávat na celém světě včetně Severní Ameriky...

Více než sedm milionů vozů Transit různých generací dosud vzniklo v Evropě a v montážních závodech na celém světě (jubilant je čínský!), ale poprvé vyjede Transit také v USA, kde se bude vyrábět v Kansas City (spolu s pikapy F‑150) a postupně nahradí legendární E‑Series se čtyřicetiletou tradicí. Americkou verzi modelového roku 2015 v provedení minibus jsme si prohlédli na autosalonu NAIAS 2014 v Detroitu. Největší odlišností jsou větší motory pro pohon zadních kol, zatímco celá řada nabízí verze jak se zadním, tak s předním pohonem, a také modely 4x4... Ford Transit 2015 se za mořem dodává ve verzích Van (skříňový), Wagon (minibus), Chassis Cab (podvozek s kabinou) a Cutaway (s kabinou bez zadní stěny pro účelové skříňové nástavby). První dvě mají alternativní rozvor 130/148“ (3302/3759 mm), druhé dvě 138/156/178“ (3505/3962/4521 mm), v nabídce jsou tři výšky střechy a objem skříně až 13,9 m³.

Zajímavostí je paleta motorů, kterou pro USA netvoří žádné čtyřválce, ale dvojice vidlicových zážehových šestiválců a pětiválcový turbodiesel! Motor 3.7 Ti-VCT V6 s variabilním časováním všech ventilů může být nejen v provedení E85 FlexFuel, ale také plynovém CNG a LPG; nechybí největší z rodiny EcoBoost 3.5 V6 a originální řadový pětiválec 3.2 I5 Power Stroke. Převodovka je šestistupňová samočinná Select Shift. V Evropě se nový velký Transit představil už na IAA 2012 v Hannoveru, výroba pro evropské klienty bude nadále v závodě Ford Otosan v tureckém Kocaeli (loni byla zrušena produkce Transitů v Southamptonu, již dávno v belgickém Genku). Evropané dostanou vznětové čtyřválce 2.2 Duratorq ve výkonových verzích 100, 125 a 155 k (tedy 74, 92 a 114 kW) se šestistupňovou manuální převodovkou, alternativně také motory HDT6 (EU6) o výkonu 92/114 kW (125/155 k) a samozřejmě ekologický Transit ECOnetic, poháněný speciálně naladěnou verzí 2.2 Duratorq se systémy Stop/Start a Acceleration Control (řada ECOnetic pro šest skříňových typů do celkové hmotnosti 3,5 tuny).

Standardně se dodává Easy-Fuel, známé hrdlo nádrže bez samostatného víčka. V Evropě se uplatní verze jak s předním, tak se zadním pohonem. Skříňový ECOnetic může mít spotřebu 6,4 litru na sto kilometrů a emise CO₂ jen 169 g/km (s omezovačem rychlosti na 100 km/h). Přestože Transit dostal opticky prodlouženou příď (bezpečnost, ale také vkus amerických klientů), výrobce uvádí až o 11 % větší ložný objem ve srovnání s předchůdcem. Boční posuvné dveře skříně mají rekordní šířku 1300 mm, hovoří se o vnitřním objemu 10,3 až 11,2 m³, resp. 15,1 m³ (Jumbo Van), vhodném pro čtyři europalety a přepravu předmětů o délce až tři metry. Celková hmotnost může vzrůst až na 4,7 tuny. Ford of Europe postupně uvádí modely Van, Double Cab-in-Van (DCiV), Kombi a Kombi Van, Chassis Cab (také se zdvojenou budkou) a Bus (až osmnáct sedadel). V kabině je šest airbagů a bohatá výbava podle přání zákazníka včetně systému Ford SYNC se samočinným nouzovým voláním, monitoru couvací kamery, adaptivního tempomatu s funkcí Forward Alert, udržování jízdy v pruhu, kontroly únavy řidiče atd. Velký Transit nové generace rozšiřuje řady lehkých užitkových automobilů Ford na čtyři typy (ještě Transit Courier, Connect a Custom). Dodávky vozů začínají na jaře.

Převzato z časopisu

Fotogalerie