image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Cadillac CTS 2015 – Určuje směr

Tom Hyan 07.01.2016 05:38

Cadillac CTS 2.0 Turbo RWD jsme krátce vyzkoušeli na českých silnicích

06-cadillac-cts 103907Sedan americké střední třídy Cadillac CTS znamenal návrat ke klasice; nyní se vyrábí ve třetí generaci...

Z dnešního pohledu se to zdá být až neuvěřitelné, ale při přechodu na přední pohon nenabízel v jedné etapě americký Cadillac žádný automobil s pohonem zadních kol, jen s výjimkou nepopulární Catery, což byla přeznačená Omega, dovážená od německého Opelu z Rüssels-heimu! V modelovém roce 2003 vše změnil Cadillac CTS, představitel designového směru Art and Science, který vtiskl odlišný charakter celému výrobnímu programu této prestižní značky. Po dvou generacích, jejichž architektura GM Sigma ještě částečně vycházela z Omegy, je současné třetí ztvárnění CTS zcela novým automobilem, postaveným na prodloužené platformě GM Alpha, sdílené s menším typem ATS. Cadillac CTS nové generace je jedním z mála amerických vozů, nabízených také na evropském trhu (dováží Cadillac Europe se sídlem ve švýcarském Glattparku u Curychu). Představil se pro modelový rok 2014, jeho produkce se po boku menšího ATS rozběhla v září 2013 v závodě GM Lansing Grand River Assembly v Lansingu, hlavním městě státu Michigan, dříve známém coby sídlo automobilek Oldsmobile (později rovněž součást General Motors jako Cadillac) a REO, jež obě založil Ransom Eli Olds. V tradici automobilové výroby tam ovšem dnes pokračuje pouze Cadillac...

03-cadillac-cts 103904Cadillac CTS modelového roku 2015 (na snímcích) poháněl buď celohliníkový čtyřválec 2.0 Turbo o výkonu 203 kW (276 k), anebo rovněž hliníkový vidlicový šestiválec 3.6 V6/239 kW (325 k). Šestiválec se do Evropy nedodává, oba mají šestistupňovou samočinnou převodovku, která umožňuje i sekvenční řazení páčkami pod volantem. Nezávislé zavěšení všech kol, jakož i kotoučové brzdy s vnitřním chlazením a hřebenové řízení s vhodně zvoleným účinkem posilovače (dodává ZF) staví vůz do role vážného konkurenta zavedených evropských značek Mercedes-Benz, Audi, BMW a Jaguar, nemluvě o originálním designu, luxusní výbavě a pokročilé konektivitě s intuitivním ovládáním. Všude, kde jsme se s vozem objevili, jsme budili pozornost pro jeho neobvyklý, ale důstojný vzhled. Čtyřválec 1998 cm3 s přímým vstřikováním benzinu a přeplňováním turbodmychadlem dodává vozu značnou dynamiku, ostatně hodnotou vrcholu točivého momentu převyšuje i zmíněný šestiválec. Dosáhli jsme příznivé spotřeby 9,9 l/100 km po ujetí téměř tří stovek kilometrů ve smíšeném provozu; proti v roce 2002 testovanému sedanu CTS první generace byl zřejmý největší pokrok především v pečlivém doladění jízdních vlastností a bohatší výbavě, která působí hned na první pohled dojmem vysoké kvality.

10-2016-cadillac-cts 103911A to není všechno, pro modelový rok 2016 jsou připravena další zlepšení, nemluvě o sportovní verzi CTS-V, uvedené na autosalonu NAIAS 2015 v Detroitu, poháněné kompresorovým osmiválcem 6.2 V8/477 kW (649 k), který zavedl do CTS osmistupňovou samočinnou převodovku (viz AR 5/’15). Třetí generace je o pět palců (127 mm) delší než předchůdce, rozvor se prodloužil o 1,2 palce (30,5 milimetru). V modelovém roce 2016 zůstávají v nabídce přeplňované dvoulitrové čtyřválce, ale přichází nový 3.6 V6 Next Gen (tentokrát s objemem 3649 cm3 a využitím litinových vložek válců i vypínáním dvou válců při nižším zatížení), zatímco starší celohliníkový 3.6 V6 (3564 cm3) se proměnil na verzi Twin Turbo s dvojicí malých turbodmychadel a výkonem 313 kW (426 k)/5750 min-1 a točivým momentem 583 N.m/3500 – 4500 min‑1! Všechny typy přešly na osmistupňové samočinné převodovky s kapalinovým měničem, čtyřválec a nový V6 mají převodové skříně GM Hydra-Matic 8L45, přímo odvozené z bohatě dimenzované 8L90 pro sportovní osmiválec CTS-V, zatímco 3.6 V6 Twin Turbo dostal podle výrobce převodovku stejné koncepce (dle našich -informací japonskou Aisin AW) s odlišným odstupňováním. Všechny typy s výjimkou Twin Turba (jen zadní) mohou mít pohon zadních nebo všech kol, Cadillac označuje tuto verzi V-Sport a uvádí, že jde o motor s největším měrným výkonem 88 kW/l v příslušné třídě. Ceny CTS 2015 se pohybují od 1,24 do 1,66 milionu korun českých podle pohonu (RWD, AWD) a stupně výbavy (od Elegance přes Luxury a Performance po nejvyšší Premium).

Technické údaje

Testovaný vůz poháněl přeplňovaný zážehový čtyřválec 2.0 Turbo/203 kW (276 k)MOTOR – kapalinou chlazený zážehový, uložený podélně vpředu; hliníkový blok i hlavy válců; elektronické přímé vstřikování benzinu; DOHC 4V CVVT; a) 2.0 Turbo: řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem TwinScroll s chladičem vzduchu, 1998 cm3 (ø 86 x 86 mm), 9,5:1, 203 kW (276 k)/5500 min‑1 a 400 N.m/3000 – 4600 min‑1; b) 3.6 V6: šestiválec do V/60°, 3564 cm3 (ø 94 x 85,6 mm), 11,5:1, 239 kW (325 k)/6800 min‑1 a 373 N.m/4800 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová samočinná převodovka Hydra-Matic 6L45/6L80 s kapalinovým měničem momentu (4,06 – 2,37 – 1,55 – 1,16 – 0,85 – 0,67 – Z 3,20); stálý převod 3,27; AWD 3,45. Pohon zadních nebo všech kol (AWD). 

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu pětiprvkový závěs; pérování vinutými pružinami a aktivními tlumiči Magnetic Ride Control; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 321/315 mm s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, StabiliTrak (ESC); hřebenové řízení ZF s elektrickým posilovačem; pneumatiky 225/40 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (2.0 Turbo) – rozvor náprav 2910 mm, rozchod kol 1560/1541 (AWD 1568) mm; d/š/v 4966/1834/1438 mm; objem zavazadlového prostoru 447 l; objem palivové nádrže 72 l; pohotovostní hmotnost (DIN) od 1634 (AWD od 1707) kg; celková 2150 (AWD: 2220) kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (2.0 Turbo; údaje výrobce) – největší rychlost 240 (AWD: 230) km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,6 (6,9) s; spotřeba paliva EU 12,6/6,1/8,5 (AWD: 12,8/6,8/9,0) l/100 km; emise CO2 198 (209) g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A3 Sedan – Seriózně...

Audi A4 (B9) Sedan – Výkladní skříň

Audi Q7 2015 – Prostě lehčí...

Audi RS 3 je novým králem Nürburgringu

BMW Active Hybrid 5 – Pro dotované trhy

BMW M340d xDrive: Stovka pod 5 sekund a spotřeba 6 litrů

Cadillac ATS Coupé 2015 – Malý Američan

Cadillac ATS 2013 – Ostré lokty

Cadillac Ciel – Bájné eldorádo… 16.03.2012 09:00

Cadillac CTS-V 2016 – Nejrychlejší?



Emil Frey Select

Subaru Forester 2,0 XT,CZ,Executive,CVT,4x4

149 493 km, r. 2014

449.900,- Kč

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

17 730 km, r. 2022

649.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Active

19 721 km, r. 2021

589.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |