Elektrický Mégane E-Tech odstartuje budoucnost Renaultu

Dlouho očekáváný čistě elektrický Mégane bude postavený na modulární platformě CMF-EV sdílené s Nissanem. Zákazníci se mohou těšit na výkon až 160 kW, dojezd 470 km a moderní kapalinou chlazenou baterii od LG, která by se měla nabít za méně než jednu hodinu.

Mnichovský autosalon IAA 2021 je v plném proudu a automobilky představují své novinky. Výjimkou není francouzský Renault, který mimo jiné ukázal svůj první čistě elektrický hatchback nižší střední třídy Mégane E-Tech. Ten zcela nahradí pro Renault velmi významnou modelovou řadu Mégane se spalovacími motory.

Základem se stala modulární platforma CMF-EV, kterou vůz sdílí například s Nissanem Ariya. Jako většina moderních elektromobilů nabídne i Mégane prostorný interiér zásluhou 2700 mm dlouhého rozvoru. Naopak celková délka bude menší než u současné generace se spalovacími motory. Konkrétně 4210 mm, přičemž odcházející model měří 4359 mm.

Menší převisy karoserie budou mít pozitivní vliv na jízdní vlastnosti a vyvážení, podobně jako v podlaze umístěná baterie s hmotností 395 kg. Celková hmotnost Méganu E-Tech by měla být 1624 kg, což je ve světě současných elektromobilů poměrně nízká hodnota.

Design exteriéru nijak zásadně nevybočuje z aktuálního směru francouzské automobilky. Přední části dominuje nové logo a výrazné LED světlomety s typickými pásky pro denní svícení. Zadní LED světla jsou spojena do jedné linky a zajímavým prvkem jsou zapuštěné kliky dveří, přičemž ty zadní jsou ukryté v C sloupku. Oplastované podběhy ve stylu crossoveru vyplňují rozměrná 20“ kola z lehké hliníkové slitiny.

Interiéru dominuje dvojice rozměrných displejů. Na digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 12,3“ navazuje vertikálně umístěný 12“ displej infotainmentu. Operační systém OpenR s podporou Android Auto a Apple CarPlay doplňuje pro Renault typická kvalitní grafika a přehledné menu. Palubní systém je standardně vybaven službami Google, včetně aplikací Maps, Assistant a Play.

Velká část interiéru by měla být vyrobena z recyklovaných materiálů, včetně čalounění sedadel a výplní dveří. Po skončení životnosti bude Mégane E-Tech recyklovatelný až z 95 %.

Renault v rámci aliance s Nissanem a Mitsubishi vyvinul nový asynchronní motor s vinutým rotorem, který by měl poskytovat lepší výkon než motory s technologií permanentních magnetů. Vývoj trval deset let a výhodou je rovněž nižší hmotnost a absence vzácných kovů. V začátku produkce bude elektromotor nabízen ve dvou výkonnostních variantách. Základní poskytne 96 kW (130 k) a 250 Nm, zatímco druhá bude výrazně silnější se 160 kW (218 k) a točivým momentem 300 Nm.

Tenká baterie měří pouhých 110 mm na výšku a pracuje s novou technologií NMC od LG, která obsahuje více niklu a méně kobaltu ve prospěch vyšší energetické hustoty až 600 Wh/l. Baterie je navíc vybavena novým systémem chlazení kapalinou. K dispozici budou dvě varianty s kapacitou 40 a 60 kWh a dojezdem 300, respektive 470 km na jedno nabití. Pomocí domácího wallboxu lze vůz nabíjet výkonem 7,4 kW, z veřejných rychlonabíječek až 130 kW. Za 30 minut tak lze získat energii na ujetí asi 300 km.

Mégane E-Tech bude standardně vybaven i jedním zajímavým bezpečnostním prvkem: QR kódem na okně, který slouží záchranným složkám. V případě nehody se záchranářům po naskenování kódu zobrazí informace o architektuře vozu, včetně umístění baterie, airbagů a míst pro rychlé odstřihnutí napájecích kabelů pro účinné zajištění vozu před možným požárem.

Fotogalerie