image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

ALPINE-RENAULT (1955 – 1995/2017) – Překvapivý návrat

Tom Hyan 30.06.2017 10:07

Historie Alpine A106, první vůz nové značky (1955)

Premiéra Alpine A110 druhé generace na autosalonu v Ženevě 2017Příprava návratu dostupného sportovního vozu Alpine vzbudila před lety senzaci, po několika konceptech letos zářila nová A110 na autosalonu v Ženevě...

Po válce ve Francii zanikla výroba prestižních sportovních automobilů, a to nejen z důvodu jejich zastaralé konstrukce, ale také pro daňové znevýhodnění vozů s motory o objemu přes 2,8 litru. Postupně zmizely v propadlišti dějin Delage, Delahaye, Talbot, Bugatti, Hispano-Suiza a další. Na oplátku vznikla řada sportovních úprav velkosériových typů Renault, Peugeot, Simca a Citroën. Některé z ladičských firem se přeměnily na nové značky, vznikly Gordini, Bonnet (Matra), Deutsch, CG Simca nebo Arista, ale k nejslavnějším bezesporu patří Alpine-Renault. Jean Rédélé, zakladatel Société des Automobiles Alpine, se narodil v roce 1922 v Dieppe jako syn majitele garáží a dealera Renaultu. Od mládí jevil velký zájem o automobilový obchod, vystudoval strojírenství a praxi zahájil jako spolupracovník svého otce.

Alpine A310 z let 1971 – 1976 (vyrobeno 2340 vozů)Po druhé světové válce pokračoval opravami předválečných automobilů, ale i traktorů a zemědělských strojů, jenže stále více ho přitahoval motoristický sport. Nejvhodnějším základem pro sportovní vůz se mu zdál Renault 4CV, i u nás dobře známý lidový dopravní prostředek s motorem vzadu. Od počátku padesátých let je upravoval a sám se zúčastňoval závodů a soutěží, zejména Coupe des Alpes neboli Alpine Rally. Ta pak také dala jeho speciálům jméno... První vůz postavil v roce 1952 jako Rédélé Coach, bylo to dvoudveřové kupé s motorem Renault 4CV, o dva roky později přešel na laminátovou karoserii a po velké vlně zájmu založil v severofrancouzském Dieppe novou firmu, která v roce 1955 zahájila výrobu laminátových kupé Alpine A106 Coach, prvních vozů značky. Jako pohonné jednotky používal zážehové čtyřválce Renault, jejichž zdvihový objem postupně rostl ze 747 na 845, 904 a 998 cm3. Relativně levné sportovní vozy se staly zbraní francouzských a později i zahraničních závodníků a rallymanů, kteří s nimi sbírali jeden vavřín za druhým.

Ove Andersson (Alpine A110 1600S) vyhrál Rally Monte Carlo 1971Výrobní program rozšířily kabriolety a čtyřmístná kupé GT4, ale největší slávu přineslo kupé A108, později vylepšené na A110 Berlinette Tour de France, jehož další vývoj znamenal typovou řadu Alpine A110 1100, 1300, 1600 a 1800 se silnějšími motory Renault. Vyráběly se do počátku sedmdesátých let a vzbudily takovou pozornost Renaultu, že největší francouzská automobilka převzala Rédélého dílny a zahrnula sportovní vozy Alpine-Renault do svého programu. Účast továrního týmu vyvrcholila vítězstvím v mistrovství světa automobilových soutěží 1973. Berlinetta A110 řízená Jeanem Vinatierem vyhrála také u nás Rally Vltava 1968, řadu úspěchů s vozem stejného typu dobyla i česká posádka Vladimír Hubáček/Ing. Stanislav Minářík. K nejlepším jezdcům Alpine-Renault v soutěžích patřili vedle zmíněného Vinatiera také Jean-Pierre Nicolas, Jean-Claude Andruet, Jean-Luc Thérier, Gérard Larrous-se, Bernard Darniche a Ove Andersson.

Jean Rédélé (v obleku) se svými jezdci před 24 h Le Mans 1968 u vozu A220 posádky André de Cortanze/Jean VinatierV polovině šedesátých let se Alpine pustila do závodních vozů formule France (Renault), formule 3 a sportovních prototypů, které startovaly především ve 24 h Le Mans. Za podpory Renaultu v roce 1967 vyjely třílitry A211 s osmiválcovými motory Renault Gordini, jež testoval Mauro Bianchi (prastrýc nešťastného Julese z formule 1) také v prototypu formule 1 v belgickém Zolderu. Úspěšné Berlinetty se vyráběly licenčně v zahraničí, v Brazílii (Willys Interlagos) a Mexiku (Dinalpin), několik vozů se značkou Bulgaralpine smontovali v bulharském Plovdivu (motory 1100 a 1300 cm3). V sedmdesátých letech pokračovaly sportovní aktivity Alpine hlavně na okruzích. Sportovní prototyp A440 s šestiválcem Gordini vyhrál mistrovství Evropy dvoulitrů v roce 1974, pak dostal přeplňovaný motor a jako A442B Turbo triumfoval ve slavné čtyřiadvacetihodinovce Le Mans 1978. Monoposty F3 zesílily a s šestiválcem Gordini vítězily ve F2 (coby Elf podle petrolejářského sponzora). Alpine spolu s Renaultem v roce 1976 vyvinula první vůz F1 s výfukovým turbodmychadlem a projekt A500 se stal základem řady monopostů Renault F-1 Turbo (první vyjel v sezoně 1977).

Alpine M63 ve 24 h Le Mans 1964 (posádka Roger Masson/Teodoro Zeccoli)Výroba sériových typů pokračovala futuristickým kupé A310, jež se představilo na autosalonu v Ženevě 1971 a mělo opět za zadní nápravou uložený čtyřválec Renault, tentokrát 1600 cm3 o výkonu 103 kW (140 k). Během tří let dosáhla výroba 3000 vozů ročně. Nová A310 však nikdy nedobyla úspěchu původní Berlinetty, přestože byla během let vylepšována. V roce 1977 přešla na šestiválec 110 kW (150 k), ale po 8137 vyrobených exemplářích byla nahrazena podobným kupé Alpine V6 GT/GT Turbo. Další, tvarově spřízněná generace A610 Turbo zářila v Ženevě 1991 a s rychlostí 265 km/h se stala nejrychlejším sériovým francouzským automobilem. Renault použil jméno Alpine i pro sportovní verzi malého vozu R5 s předním pohonem, která byla uvedena na trh v dubnu 1976 a o pět let později dostala přeplňovaný motor 81 kW. V roce 1995 vyjela ze závodu v Dieppe poslední kupé A610 Turbo (odbyt klesl na 150 ročně) a historie Alpine se na dvacet let uzavřela, ale značka zůstala vlastnictvím Renaultu. Ve druhé dekádě nového století došlo k reinkarnaci. Nejprve se zrodil A110-50 Concept na oslavu padesátin A110 Berlinetty (2012), pak Renault propůjčil jméno Alpine pro sportovní prototypy LMP2 ve 24 h Le Mans, jež se od roku 2012 zúčastňují 24 h Le Mans (chassis ORECA, motor Nissan), a v Le Mans 2015 uvedl Celebration Concept k šedesátinám značky. Loni se na Col de Turini zjevil Vi-sion Concept, který už měl opravdu blízko k letošní novince Alpine A110.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alpine A110 dostala ostřejší verzi S

ALPINE A110 – PRO POTĚŠENÍ

Alpine A110 SportsX připomíná slavnou závodní minulost

Alpine se s modelem A110 vrací do rallye

Alpine v České Republice – Nová značka

Automobiles Alpine – Opravdu návrat?

Cupra představila malý elektromobil s dynamikou supersportu

Důkladně vylepšenou i30 N už si můžete objednat

Elektrický Mégane E-Tech odstartuje budoucnost Renaultu

Ikonický Renault 5 se vrátí jako elektromobil



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1,5 BlueHDI,CZ,1Maj,FEEL,NAVI

83 013 km, r. 2019

449.900,- Kč

Subaru Outback 3,0 R,CZ,4x4,AT

160 957 km, r. 2005

199.900,- Kč

Renault Thalia 1,2 i,Expression

177 585 km, r. 2010

69.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>

  • BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

    Třetí generace typu BMW X1 ve velkém navazuje na svého úspěšného předchůdce. K... >>

  • Kia Sportage 1.6 T-GDI 4x2 DCT TOP – Spolehlivý partner

    Sportage na snímcích jsme zkoušeli během několika měsíců a ujeli jsme s ní více... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Subaru BRZ 2023 – Stejné, ale mnohem lepší

    Subaru možná trochu překvapivě nabídlo i evropským zákazníkům druhou generaci... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |