image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Nový Wagoneer a Grand Wagoneer jsou to nejlepší od Jeepu

Ondřej Štaidl 16.03.2021 07:00

Grand Wagoneer

Jeep oficiálně odhalil své největší SUV Wagoneer a luxusní Grand Wagoneer. Oba modely mají pod kapotou osmiválcové motory s výkonem až 477 koní. Top model Grand Wagoneer nabídne osmimístný luxusní interiér, hi-tech výbavu a adaptivní vzduchový podvozek. Luxusní SUV BMW X7 či Range Rover tak mají novu konkurenci.

Nová SUV Wagoneer a Grand Wagoneer jsou největší modely americké automobilky. Hlavně luxusnější Grand Wagoneer s bohatší výbavou je doslova technologickým vrcholem Jeepu. Uvnitř odkazuje na původní Wagoneer ze 70. let dvouramenným volantem, zbytek interiéru je však přehlídkou nejmodernějších prvků výbavy.

Standardem je 10,3“ digitální přístrojový štít pro dostupnější Wagoneer a 12,3“ pro Grand Wagoneer. Ten dostal současně větší displej infotainmentu se systémem Uconnect 5 a další displej najdeme před spolujezdcem.

Grand Wagoneer

Volitelně jsou k dispozici dva další displeje pro cestující ve druhé řadě sedadel. Slouží k ovládání vybraných funkcí vozu nebo sledování filmů prostřednictvím zábavního systému. S ním souvisí špičkový audiosystém McIntosh s 19 reproduktory, subwooferem a 950W zesilovačem. Pro vrcholnou úroveň výbavy Grand Wagoneeru je ovšem standardem ještě výkonnější audiosystém s 3D zvukem, 23 reproduktory a 1950W zesilovačem. Interiér je pochopitelně čalouněný pravou kůží a palubní desku a výplně dveří zdobí dřevné obložení.

Grand Wagoneer

Rozvor obou SUV dlouhých 5435 mm je úctyhodných 3124 mm. Prostorný interiér nabídne místo až pro osm cestujících a zavazadlový prostor s objemem 776 litrů. Wagoneer se od Grand Wagoneeru vedle vybavení interiéru liší také pohonem. Dostupnější verze má pod kapotou mild-hybridní osmiválec o objemu 5,7 litru s výkonem 292 kW (397 k), standardem je osmistupňová automatická převodovka a pohon zadních kol. Volitelně bude k dispozici pohon všech kol Quadra-Trac II vybavený redukcí.

Grand Wagoneer

Ten má Grand Wagoneer v základu a v nabídce je rovněž výkonnější osmiválec o objemu 6,4 litru naladěný na 351 kW (477 k) a točivý moment 617 Nm. Současně s výkonnějším motorem je Gran Wagoneer vybaven adaptivním vzduchovým podvozkem, který umí například snížit světlou výšku zaparkovaného vozu pro snadnější nastupování a vystupování.

Bez rozdílu motoru nebo pohonu je Wagoneer schopný táhnout přívěs o hmotnosti až 4,5 tuny. K dispozici je také volitelný off-roadový balíček s vylepšenou ochranou podvozku. Wagoneer je prozatím dostupný pouze na domácím americkém trhu za cenu v přepočtu od 1,3 milionu korun, Grand Wagoneer od 1,9 milionu.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Limitovaná závodní Fabia oslavuje výročí Škody v motorsportu

Státy Evropské unie chtějí plošný konec spalovacích motorů

Škoda dokončuje SUV Kushaq pro indický trh

Maserati Ghibli Hybrid nabídne výkon 330 koní

Škoda představuje všechny verze Octavie RS

Cupra el-Born, první elektrický hot-hatch koncernu VW

Škoda představila třetí generaci Octavie Scout

Octavia RS odhalena, jako první dorazí hybrid

Nová Octavia RS se odhaluje. Bude plug-in hybridní

Nová Škoda Octavia startuje na ceně 456 900 Kč



Emil Frey Select

Nissan Juke 1.6 i 69kW VISIA

65 156 km, r. 2013

199.900,- Kč

Peugeot 308 1.6 BlueHDi SW 120k ALLURE

117 649 km, r. 2016

269.900,- Kč

Suzuki Swift 1.2 VVT 69kW PRIVILEGE

55 220 km, r. 2012

219.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Petice: německé autokluby požadují zrušení normy EU 7

    V Německu, srdci evropského automobilového průmyslu, se zvedá vlna nevole proti... >>

  • Brzdové kotouče: základ bezpečnosti

    Brzdový systém je jedním z vůbec nejdůležitějších bezpečnostních prvků... >>

  • COTY 2021: sedm finalistů odhaleno, Octavia mezi nimi

    Předsednictvo jury Car of the Year (COTY) zveřejnilo sedm finalistů pro souboj... >>

  • COTY 2021: Seznam kandidátů je zde, Octavia nechybí!

    Předsednictvo jury Car of the Year (COTY) právě zveřejnilo seznam uchazečů o... >>

  • Fiat Ducato Maxi 2.3 MTJ L3 H2 – Distribuční van

    Je to nejprodávanější karoserie v segmentu LUV van/furgon, a to se týká jak... >>

  • Škoda 1101/1102 (2. díl) – Tudory v pracovním

    Od podzimu 1946 se začala rozbíhat výroba užitkových verzí automobilů Škoda... >>

  • Hyundai-Kia: převodovka iMT

    Koncern Hyundai přichází jako první s manuálně řazenou převodovkou iMT,... >>

  • Seat Leon Story – Od „žiguli“ k sportstoureru

    Z původně pouhého karosářského derivátu Toleda se po necelých dvou dekádách... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |