Nový Ford Ranger je pracant se šestiválcem

Při návrhu nové generace nejprodávanějšího pick-upu v Evropě se Ford řídil hlavně přáními zákazníků. Neztratil proto nic ze své robustnosti a zároveň dostal moderní interiér s užitečnými technologiemi. Nechybí šestiválcová verze a později dorazí i drsnější provedení Raptor.

Pick-upy jsou nejoblíbenější kategorie aut v Severní Americe, během let je ale postupně vzali na milost i mnozí Evropané. Nejen jako pracovní stroje, ale také jako stylové doplňky k životnímu stylu. Prodejní žebříčky v Evropě už několik let v řadě vede Ford Ranger s tržním podílem celých 39,9 %. Následuje Toyota Hilux, Mitsubishi L200 a další.

Ford si je úspěchu Rangeru dobře vědom a vývoj nové generace proto nepodcenil. Uspořádal tisíce rozhovorů a celou řadů workshopů se zákazníky s cílem zjistit, jak majitelé své pick-upy používají a co od nich očekávají.

Designem čerstvě představený Ranger navazuje na předchozí generaci, na první pohled je ale odvážnější a dostal řadu moderních prvků. Karoserii s rozvorem prodlouženým o 50 mm opět zdobí výrazné oplastování blatníků a prahů.

Korba má nové ochranné prvky z plastu, více úchytných bodů a možnost přepážek pro rozdělení nákladového prostoru. Dlouhý seznam volitelného příslušenství pro práci i výpravy za dobrodružstvím čítá na 150 položek, na většině z nich spolupracoval Ford se společností ARB 4x4 Accessories.

Doslova revolucí prošel interiér, nyní více připomínající běžné osobní modely. Dominantou je vertikálně orientovaný displej infotainmentu SYNC 4 s úhlopříčkou 10,1“ až 12“ (podle zvolené výbavy). Rozměrný dotykový displej je užitečný nejen pro ovládání multimédií nebo navigačního systému, ale také při jízdě v terénu. Dokáže zobrazit prostor kolem celého vozu, informace o práci pohonu 4x4 a úhlu natočení předních kol nebo hodnoty příčného a podélného náklonu.

Nechybí moderní funkce jako FordPass Connect s online připojením, pomocí kterého je možné vůz na dálku odemknout či nastartovat. Ranger také poprvé nabídne digitální přístrojový štít nebo měkčené interiérové plasty.

Na výběr bude ze dvou vznětových motorů. Základní čtyřválcový dvoulitr dostane dvě výkonové verze s jedním a dvěma turbodmychadly, vrcholem bude vidlicový šestiválec o objemu tří litrů. Standardem bude pohon všech kol a možnost táhnout přívěs o hmotnosti až 3,5 tuny.

Výroba nové generace Rangeru bude zahájena v polovině příštího roku v Thajsku a Jižní Africe. Do Evropy dorazí ve druhé polovině roku 2022 a první vozy budou zákazníkům dodány začátkem roku 2023. Sofistikovanější a dobrodružnější verze Raptor dorazí ještě o několik měsíců později.

Fotogalerie