Nové BMW řady 1 se radikálně mění

Třetí generace nejmenšího vozu z nabídky mnichovské automobilky BMW přichází poprvé s pohonem předních kol a bez třídveřové karoserie. Veřejnosti se nový hatchback představí 25.-27. června 2019 na nové výstavní ploše BMW Group #NEXTGen v budově BMW Welt v Mnichově. Celosvětové prodeje začnou 28. září po frankfurtském autosalonu IAA.

Třetí generace BMW řady 1 se jistě stane velkým předmětem diskuzí. Nadšenci budou poukazovat na změnu koncepce vozu. Společně s BMW řady 2 Active Tourer/Grand Tourer a malými SUV X1/X2 jde o další model, který dostal přední pohon namísto zadního. Většina nových zákazníků si ale bude pochvalovat lepší použitelnost při každodenním cestování díky prostornějšímu interiéru a uživatelsky přívětivějšímu ovládání. Tak či onak se BMW velmi přiblížilo své konkurenci a vzdalo se prvků, které jej odlišovaly.

Historii kompaktních BMW započala první generace „jedničky“ v roce 2004. Malý stylový hatchback byl v obou dosavadních generacích velmi úspěšný nejen v Německu, kde tvořil přibližně 25 % prodejů, ale také ve Velké Británii, Itálii, Francii nebo Japonsku.

Nová koncepce i elektronika podvozku

BMW učinilo přechodem ze zadního pohonu na přední radikální změnu. Platforma podvozku je nyní sdílená s vozy jako je BMW řady 2 Active Tourer nebo MINI Countryman. U starších modelů si zákazníci mohli zvolit mezi třídveřovou nebo pětidveřovou karoserií, nová generace nabídne pouze druhou variantu. Je však o něco lehčí zásluhou využití vysokopevnostní oceli a hliníku. Ten je použit například na přední kapotu nebo víko zavazadlového prostoru. Ve srovnání s předchozím modelem je až o 30 kilogramů lehčí a současně výrazně pevnější ve zkrutu i ohybu. Pomáhají tomu hlavně dodatečné výztuhy karoserie a podvozku.

Při jízdě budou hrát důležitou roli také nové elektronické systémy podvozku. První systém ARB je inspirovaný elektromobilem BMW i3. Jeho cílem je zlepšení trakce při rozjezdu a zatáčení pomocí rychlejšího a citlivějšího přibrzďování protáčejícího se kola. Systém je pro rychlejší reakci řízen přímo řídící jednotkou motoru, nikoliv řídící jednotkou stabilizačního systému DSC. Oba systémy ale společně spolupracují při potlačování nedotáčivosti. Další ze systémů zvaný BMW Performance Control pomáhá vozu při průjezdu zatáčkou pomocí přibžďování jednotlivých kol.

Nejsilnější motorizace BMW 120d a BMW M135i nabídnou standardně dodávaný pohon všech kol BMW xDrive. Ten automaticky mění rozdělení hnací síly v závislosti na pozici plynového pedálu, rychlosti a úhlu natočení volantu. V případě potřeby umí rozdělit hnací sílu v poměru 50:50. Model M135i je navíc vybaven nově vyvinutým mechanickým samosvorným diferenciálem Torsen mezi předními koly.

Třetí generace bez šestiválce

Nejnovější generace tří a čtyřválcových motorů snižuje spotřebu i emise. Trio úsporných vznětových motorů s technologií SCR je k dispozici ve výkonových variantách 116d 85 kW (116 k), 118d 110 kW (150 k) a 120d xDrive 140 kW (190 k). Velkými úpravami prošlo turbodmychadlo a systém přímého vstřikování paliva. Zážehové motory budou v nabídce prozatím jen dva. Základní tříválec 118i 103 kW (140 k) a sportovní M135i xDrive 225 kW (306 k). Čtyřválcové motory mají dvoustupňové přeplňování dvojicí nestejně velkých turbodmychadel. Menší nízkotlaké turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek doplňuje vysokotlaké turbodmychadlo, které je plně integrováno do výfukových svodů. Pro rychlejší reakce jsou obě turba vybavena nejnovějšími kluznými ložisky.

Čtyřválcový motor v modelu M135i xDrive nahrazuje řadový šestiválec. Jde vlastně o stejnou jednotku, kterou najdeme v BMW X2 M35i nebo nedávno představeném MINI Clubman John Cooper Works. Dostal tedy stejný zesílený klikový mechanismus s větším hlavním ložiskem, nové písty se změněným kompresním poměrem a upravené ojnice. Větší turbodmychadlo s integrovaným rozdělovacím ventilem zvyšuje výkon motoru a je účinné při teplotách výfukových plynů až 1025 °C. Upraveny byly také vstřikovače paliva a výkonný chladicí systém se dvěma dalšími chladiči v podbězích kol a větší expanzní nádržkou. Na tomto okruhu nezávislé chlazení dostala i automatická převodovka.Ta je standardně osmistupňová a dokáže celých 450 N.m přenést již na první a druhý rychlostní stupeň. 

Stále kompaktní s větším prostorem v interiéru

Zvětšování nových modelů je obvyklým trendem, kterému se nevyhnula ani nová řada 1. Do šířky narostla o celých 34 mm, do výšky o 13 mm, ale s délkou 4319 mm je překvapivě o pět milimetrů kratší. Navzdory o 20 mm kratšímu rozvoru nabídne výrazně prostornější interiér. Ten je na předních sedadlech o 42 mm širší v oblasti loktů. Cestující na zadních sedadlech mají o 33 mm větší prostor pro kolena. Zvětšil se také objem zavazadlového prostoru o 20 litrů (na 380 litrů) a jeho víko lze vybavit elektrickým otevíráním. Na zvětšení prostoru má hlavní zásluhu napříč uložený motor a absence zadního pohonu.

BMW v řadě 1 poprvé barevný 9,2“ head-up displej zobrazující informace navigace, multimédií nebo například rychlostní omezení.  K dispozici je i ovládání infotainmentu gesty. Součástí ovládání je také inteligentní osobní asistent – stačí říct „Hey, BMW“ a funkce vozu pak lze ovládat hlasovými povely. Nabídka dostupných dovedností asistenta se neustále rozšiřuje v rámci pravidelných automatických aktualizací. Digitální asistent se dokáže naučit i návyky řidiče a následně s nimi v příslušném kontextu pracovat nebo vést jednoduchou konverzaci.

Standardní bezpečnostní výbava zahrnuje varování před čelní srážkou nebo srážkou s chodcem včetně nouzového brzdění. Standardem je také varování před nechtěným opuštěním jízdního pruhu s aktivním vracením do pruhu, které funguje v rozmezí od 70 do 210 km/h. Příplatkový Driving Assistant zahrnuje mimo jiné varování před nárazem zezadu nebo vozy přijíždějícími ze strany.

Výbavy jsou rozděleny do čtyř linií. Základní provedení se jmenuje Advantage, následuje stylový Sport Line, elegantní Luxury Line a sportovní M Sport (s odlišně tvarovanými nárazníky). Pro jednotlivé výbavy jsou v k dispozici specifické barvy karoserie, čalounění a design hliníkových kol o velikostech od 16 do 19 palců.

Fotogalerie