image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

MG 3 Hybrid+ – Překvapivý přístup

Petr Hanke 12.04.2024 06:06

MG 3 je originální a svým stylem připomíná elektrické MG 4

Foto: MG

MG jako nejúspěšnější čínská značka na evropském trhu představila kompaktní hatchback s délkou 4,1 metru, poháněný originálním a výkonným hybridním pohonem.

V  poslední době často skloňovaná invaze čínských automobilů do Evropy je spojována s dostupnými vozy vybavenými elektrickým motorem. Původně britská automobilka, jež je v současnosti v Evropě zdaleka nejúspěšnější značkou patřící čínským majitelům, ale své prodeje opírá zejména o „normální“ dostupné vozy, v jejichž útrobách pracují spalovací motory, a to jak v čisté podobě, tak s různou mírou elektrifikace. A i když nové MG 3, které mělo premiéru na autosalonu v Ženevě, se tohoto principu drží také, zdá se, jako by chtělo více navázat na sportovní odkaz své značky – vždyť pod kapotou má hybridní hnací soustavu s celkovým výkonem 143 kW (194 k).

Dvojici displejů doplňuje příjemně velký volantFoto: MG

Jméno MG 3 není ve výrobním programu MG úplnou novinkou, protože na označení MG 3 SW slyšela již MG varianta Roveru Streetwise. Zatímco originál se přestal vyrábět v roce 2005, pod značkou MG byl na dva roky oživen v roce 2008. Poté následovala nová generace MG 3, navržená jako typicky čínský hatchback s délkou karoserie mírně přesahující čtyřmetrovou hranici.

Aktuální MG 3 do Evropy přijíždí na novém technickém základu s moderně navrženou pětidveřovou karoserií typu hatchback o délce 4113 mm, což je velikost na horní hranici kategorie malých vozů. Vůz postavený na rozvoru 2570 mm a s šířkou 1797 mm tedy přímo zapadá mezi konkurenty v podobě například Škody Fabia nebo Renaultu Clio. Svým vzhledem MG 3, navržené ve vlastním designérském studiu v Šanghaji, vhodně ladí s ostatními modely své značky. Zatímco dravě působící příď částečně evokuje elektrické MG 4, v řešení zádi jsou patrné rysy SUV typů v podobě MG ZS a MG HS. Výrazné prolisy na bocích dodávají vozu originalitu.

Uvnitř ale novinka působí střízlivějším dojmem, což považujeme spíše za přednost. Jednoduchá palubní deska s dvojicí vyčnívajících displejů a dvouramenným volantem vzdáleně vyvolá vzpomínku na elektrické MG 4. První statická zkušenost ukázala na předních sedadlech dostatek prostoru a současně i povedenou pozici za volantem s širokými možnostmi přizpůsobení. Z pohledu obsluhy vůz ničím nepřekvapuje, přičemž je zřejmá snaha o integraci co možná největšího množství funkcí přímo do displeje infotainmentu. Logika obsluhy prakticky přechází z většího typu MG 4.

MG 3 bylo jednou z hvězd letošního autosalonu v ŽenevěFoto: MG

Až do tohoto okamžiku se MG 3 může jevit jako běžný zástupce svého segmentu, překvapení ale nastává při pohledu pod kapotu, kde je připravena originální hybridní soustava, navržená vlastními silami koncernu SAIC. Hlavním zdrojem energie k pohonu je zážehový, atmosféricky plněný čtyřválec 1,5 litru pracující v Atkinsonově cyklu s účinností až 41 %. Disponuje výkonem 75 kW (102 k) a je spojen s generátorem a třístupňovou planetovou převodovkou. Součástí systému je také elektromotor určený pro pohon, nebo pro rekuperaci kinetické energie. Disponuje výkonem až 100 kW (136 k) a točivým momentem 200 N.m. Celá soustava poskytuje maximální celkový výkon 143 kW (194 k), což je s výjimkou Volkswagenu Polo GTI a Hyundai i20 N největší hodnota v segmentu malých vozů s pětidveřovou karoserií. Velmi silnou elektrickou větev hnací soustavy podporuje i použitý akumulátor s kapacitou 1,83 kWh, což je více než dvojnásobek ve srovnání s hybridní Toyotou Yaris.

Celý systém je navržen flexibilně tak, aby v maximální míře udržel spalovací jednotku buď vypnutou, nebo v jejím ideálním režimu z hlediska účinnosti (proto si může dovolit používat Atkinsonův pracovní cyklus). Přední kola tak může pohánět elektromotor sám, nebo v součinnosti s mechanicky připojitelným čtyřválcem. Soustava ale může pracovat také jako sériový hybrid. Provozních režimů je samozřejmě mnohem více a jde o jednu z nejflexibilnějších hybridních soustav na trhu. Až budou k dispozici detailnější informace a obrazový materiál, k této technice se určitě vrátíme podrobněji. Řidič může charakteristiku hnací soustavy měnit volbou jednoho ze tří obligátních režimů: Eco, Standard a Sport.

V základním uspořádání má zavazadlový prostor objem 293 lFoto: MG

MG slibuje u typu 3 účinnou izolaci od hluku a vibrací pohonné jednotky i podvozku, a přitom sportovně laděné odpružení. Tyto vlastnosti ale ověříme až během reálné jízdní zkušenosti, stejně jako celkové sladění hnací soustavy a její spotřebu. Silnou stránkou nového kompaktního modelu MG ale jistě bude bohatá výbava s dvojicí displejů (úhlopříčka 7 a 10,25 palce), plná škála asistenčních systémů a v neposlední řadě i 7letá záruka s omezením 150 tisíci najetými kilometry.

Stručné technické údaje

Pohon

hybridní soustava kombinující zážehový čtyřválec 1,5 l, generátor, elektromotor a 3stupňovou planetovou převodovku

Spal. motor výkon/toč. mom.

75 kW (102 k)/128 N.m

Elektromotor výkon/toč. mom.

100 kW (136 k)/250 N.m

Celkový výkon

143 kW (194 k)

Kapacita akumulátoru

1,83 kWh

Rozvor

2570 mm

Délka/šířka/výška

4113/1797/1502 mm

Objem zav. prostoru

293 l

Pohotovostní hmotnost

1285 kg

Největší rychlost

170 km/h

Zrychlení 0–100 km/h

8,0 s

Komb. spotřeba paliva

4,4 l/100 km

Emise CO2

100 g/km

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

AMG odhaluje elektrickou budoucnost. Osmiválce ale nezmizí

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

BMW 530e dostalo nové baterie a pohon všech kol

BMW Active Hybrid 3 (F30h) – Čtvrtý v řadě...

BMW Active Hybrid 5 – Pro dotované trhy

BMW Efficient Dynamics 2015 – Nejen hybrid

BMW i8 Hybrid – Budoucnost!

BMW modernizovalo své nejúspěšnější SUV, model X1

BMW řady 3 má novou plug-in hybridní verzi

BMW Vision M Next ukazuje budoucnost sportovních aut



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2.0VVT-i,CZ,Active,4x4

126 086 km, r. 2016

419.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

20 232 km, r. 2024

759.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

16 811 km, r. 2024

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |