Mercedes elektrifikuje i základní modelové řady A a B

Také Mercedes-Benz rozšiřuje nabídku o plug-in hybridy nové generace. Označení EQ Power dostane poprvé v historii také třída A a B. Kombinace zážehového a elektrického motoru nabídne kombinovaný výkon 160 kW (217 k) s průměrnou spotřebou 1,5 litru na 100 km. Do roku 2020 bude tato technologie snižující emise ve více než 20 variantách vozů.

Stávající hatchback i sedan třídy A a malé MPV třídy B dostaly nové verze 250 e s logem EQ Power. Tak Mercedes označuje vozy poháněné plug-in hybridním ústrojím. To je v tomto případě složeno ze zážehového čtyřválcového motoru o objemu 1,33 litru a elektromotoru s akumulátorem o kapacitě 15,6 kWh. Kombinovaný výkon obou motorů 160 kW (217 k) a točivý moment 450 Nm dostačují v případě A 250 e ke zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,6 sekundy, o něco větší a těžší B 250 e akceleruje na „stovku“ za 6,8 sekundy. Poměrně vysoká je rovněž maximální rychlost 235 km/h (v případě sedanu A 250 e až 240 km/h).

Při jízdě čistě na elektřinu je rychlost omezena na 140 km/h, což je více než dostačující i pro kratší přesuny po dálnici. V elektrickém režimu s nulovými emisemi dokáže A 250 e ujet až 69 km a B 250 e jen o dva kilometry méně. U všech modelů 250 e je uvedena kombinovaná spotřeba v rozmezí 1,4 až 1,6 litru na 100 km.

Baterie kompaktních plug-in hybridů ze Stuttgartu lze dobíjet doma z klasické zásuvky nebo pomocí AC Wallboxu, který dokáže baterie dobít z 10 na 100 % kapacity za necelé dvě hodiny. V případě DC nabíječky například u veřejných dobíjecích stanic stačí k dobití 80 % kapacity necelá půlhodina. Nabíjecí konektor je u hybridních Mercedesů umístěn tradičně naproti víku palivové nádrže.

Baterie jsou uloženy pod zadními sedadly, ovšem díky jejich promyšlenému uložení nijak neomezují zavazadlový prostor. Mercedes zásluhou různých technických řešení vytvořil dostatek prostoru v mírně přepracované karoserii. Jedním z nich je například nový výfukový systém, který nekončí v zadním nárazníku, jak jsme zvyklí, ale mnohem dříve uprostřed karoserie. Tlumič tak nezabírá žádné místo v zadní části vozu. Také palivová nádrž se posunula do oblasti zadní nápravy, aby uvolnila prostor bateriím.

Nové elektrické modely se mají v českém konfigurátoru objevit v následujících týdnech. Cena za A 250 e hatchback by se měla pohybovat kolem 950 000 Kč, A 250 sedan a větší B 250 e budou jen nepatrně dražší.

Fotogalerie