image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes elektrifikuje i základní modelové řady A a B

Ondřej Štaidl 20.08.2019 07:00

Mercedes-Benz

Také Mercedes-Benz rozšiřuje nabídku o plug-in hybridy nové generace. Označení EQ Power dostane poprvé v historii také třída A a B. Kombinace zážehového a elektrického motoru nabídne kombinovaný výkon 160 kW (217 k) s průměrnou spotřebou 1,5 litru na 100 km. Do roku 2020 bude tato technologie snižující emise ve více než 20 variantách vozů.

Stávající hatchback i sedan třídy A a malé MPV třídy B dostaly nové verze 250 e s logem EQ Power. Tak Mercedes označuje vozy poháněné plug-in hybridním ústrojím. To je v tomto případě složeno ze zážehového čtyřválcového motoru o objemu 1,33 litru a elektromotoru s akumulátorem o kapacitě 15,6 kWh. Kombinovaný výkon obou motorů 160 kW (217 k) a točivý moment 450 Nm dostačují v případě A 250 e ke zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,6 sekundy, o něco větší a těžší B 250 e akceleruje na „stovku“ za 6,8 sekundy. Poměrně vysoká je rovněž maximální rychlost 235 km/h (v případě sedanu A 250 e až 240 km/h).

Při jízdě čistě na elektřinu je rychlost omezena na 140 km/h, což je více než dostačující i pro kratší přesuny po dálnici. V elektrickém režimu s nulovými emisemi dokáže A 250 e ujet až 69 km a B 250 e jen o dva kilometry méně. U všech modelů 250 e je uvedena kombinovaná spotřeba v rozmezí 1,4 až 1,6 litru na 100 km.

Mercedes-Benz

Baterie kompaktních plug-in hybridů ze Stuttgartu lze dobíjet doma z klasické zásuvky nebo pomocí AC Wallboxu, který dokáže baterie dobít z 10 na 100 % kapacity za necelé dvě hodiny. V případě DC nabíječky například u veřejných dobíjecích stanic stačí k dobití 80 % kapacity necelá půlhodina. Nabíjecí konektor je u hybridních Mercedesů umístěn tradičně naproti víku palivové nádrže.

Baterie jsou uloženy pod zadními sedadly, ovšem díky jejich promyšlenému uložení nijak neomezují zavazadlový prostor. Mercedes zásluhou různých technických řešení vytvořil dostatek prostoru v mírně přepracované karoserii. Jedním z nich je například nový výfukový systém, který nekončí v zadním nárazníku, jak jsme zvyklí, ale mnohem dříve uprostřed karoserie. Tlumič tak nezabírá žádné místo v zadní části vozu. Také palivová nádrž se posunula do oblasti zadní nápravy, aby uvolnila prostor bateriím.

Nové elektrické modely se mají v českém konfigurátoru objevit v následujících týdnech. Cena za A 250 e hatchback by se měla pohybovat kolem 950 000 Kč, A 250 sedan a větší B 250 e budou jen nepatrně dražší.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

AMG odhaluje elektrickou budoucnost. Osmiválce ale nezmizí

Audi e-tron S dostane tři elektromotory s výkonem přes 500 koní

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

BMW 530e dostalo nové baterie a pohon všech kol

BMW Active Hybrid 3 (F30h) – Čtvrtý v řadě...

BMW Active Hybrid 5 – Pro dotované trhy

BMW Efficient Dynamics 2015 – Nejen hybrid

BMW i8 Hybrid – Budoucnost!

BMW modernizovalo své nejúspěšnější SUV, model X1



Emil Frey Select

Ford Puma 1.0HYBRID,114kW,ST-LINE,AT

12 595 km, r. 2023

449.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8 Hybrid 90kW E-CVT Style

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |