image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz Actros – očesaný elegán

Branko Remek 27.03.2020 06:50

Poutačem akce Daimler Experience 2019 na letišti Kámen byl těžký sklápěč Arocs 8x4

Klasická strojařina je již na vrcholu svých možností. Nastupuje synergie mechaniky a elektroniky, tedy mechatronika, která umožňuje další technický vývoj užitkového automobilu.

Protože společnost Daimler Bohemia, dovozce automobilů s třícípou hvězdou do ČR, přichystala pro své zákazníky velkorysou akci na letišti Kámen u Pacova, naskytla se nám možnost důkladného vyzkoušení všech nových systémů prémiového těžkého užitkového automobilu řady Actros (viz AR 5/’19) a jeho variant Arocs a Antos. Na první pohled upoutá budka designu Bertranda Jansena, téměř zcela oproštěná od vnějších zrcátek, jež nejenže byla aerodynamickou brzdou, ale i značně omezovala výhled řidiče na křižovatkách. Zůstala jen dvě malá zrcátka sledující prostor těsně před budkou a krajnici. Obě hlavní nahradily kamery systému MirrorCam, jež sledují prostor -vedle vozidla a za ním. Jejich obraz je přenášen na levý a pravý velkoplošný svislý displej s úhlopříčkou 38,6 cm (15“) na A sloupcích kabiny. To samo o sobě není neobyčejné, ale kamery jsou natáčivé v závislosti na poloze volantu a obraz na displeji tak značně rozšiřuje zorné pole řidiče. Při couvání, kdy se návěsová souprava láme, vidí řidič téměř za roh, a to je neobyčejný přínos bezpečnosti provozu. V tomto smyslu se možnost nastavení několika linek, udávajících délku soupravy a dráhu návěsu při jízdě zpět, stává již jen třešničkou na dortu. Zdá se, že je tím vyřešen problém bezpečnosti, který vznikl někdy v šedesátých letech minulého století zavedením jednočlenné posádky. V kabině jsou ještě další dva vodorovné displeje s úhlopříčkou 25,4 cm (10“), z nichž první před řidičem nahrazuje běžné přístroje a druhý dotykový uprostřed kabiny je hlavně symbolem informatiky a konektivity, zahrnující prediktivní navigaci, rozhlasový přijímač, propojený mobilní telefon, sledování dopravních značek a další. 

Actros páté generace tvoří s typy Antos a Arocs velkou rodinu pro nejtěžší podmínky

Pro provoz v rámci „FleetBoard“ se používá před řidičem větší displej 30,5 cm (12“). Funkce lze přepínat tlačítky na volantu, vlevo přístroje a palubní diagnostiku, vpravo ostatní informatiku. Elektronicky ovládaná parkovací brzda či ovládání motoru tlačítkem Start/Stop jsou dalším příspěvkem komfortu ovládání. Mechatronika se projevila i v rozšíření jízdních asistentů, takže k notoricky známým ABS, ASR, ESP, ABA (Active Brake Assist) a Lane Assist přistupuje ještě Active Drive Assist, tedy systém schopný aktivním zásahem do řízení udržet vozidlo v jeho jízdním pruhu. Nejde však o trvalý stav, protože jakmile řidič opět uchopí volant, přejde řízení zpět pod jeho kontrolu. Active Drive Assist dokáže při splnění určitých předpokladů samočinně řídit, brzdit a zrychlovat. Systém, použitý v nákladním automobilu poprvé, umožňuje částečně automatizovanou jízdu v celém rozsahu provozních rychlostí a představuje první krok k autonomní jízdě. Active Brake Assist 5 podporuje řidiče, hrozí-li čelní kolize s vozidlem či chodcem. Důležité je, že ABA je pouze asistenčním systémem, takže řidič stále nese plnou odpovědnost za řízení vozidla. Asistent pro odbočování je k dispozici již od roku 2016 a v současnosti je již kompletně integrován do konstrukce vozidla. Minimalizuje pravděpodobnost nebezpečných nehod na straně spolujezdce při odbočování nebo změně jízdního pruhu. MirrorCam a asistent pro odbočování pracují v novém modelu Actros ruku v ruce – všechna relevantní upozornění se zobrazují na jednom místě.

Pracovišti řidiče vévodí volant a dva velké displeje

Rentabilita provozu užitkového vozidla stojí na třech základních pilířích. Tím prvním je bezpečnost, například MirrorCam či Active Drive Assist. Druhým je konektivita, tedy propojení informačních a sdělovacích systémů vedoucí nejen k plánování tras, ale také ke sledování servisních intervalů a povolávání vozidla k plánovanému servisu v nejvhodnějším okamžiku z hlediska pracovního vytížení. Ve třetím pilíři se plně projevují celkové provozní náklady TCO, kde rozhodující roli hraje provozní spotřeba paliva. Pro celou rodinu Actros jsou určeny čtyři základní přeplňované řadové šestiválce Euro 6d se SCR a DPF (7,7, 10,7, 12,8 a 15,6 cm3) v 18 výkonových variantách od 175 kW (238 k) do 460 kW (625 k), k nimž je přiřazena optimalizovaná dvanáctistupňová automatizovaná převodovka PowerShift 3 s elektrohydraulickým řazením. Zde se uplatňuje systém Predictive Powertrain Control (PPC), který podle 3D mapy navigace, zohledňující stoupání, klesání, tvary křižovatek apod., upravuje řazení volbou optimálního rychlostního stupně již v časovém předstihu. Zásadní podíl na tom má rozšířený systém řízení tempomatu a převodovky. Novinkou je možnost používat PPC i na běžných silnicích mimo město. Řidič má navíc možnost volit dva základní jízdní režimy, hospodárný Economy a výkonový Power. Tato opatření snížila spotřebu nafty v dálničním provozu o 3 % a v běžném silničním o 5 %.

V nabídce výrobce je 17 budek dvou šířek, několika délek a několika výšek. Sedalo řidiče je výškově stavitelné v rozsahu 120 mm a podélně 250 mm a v nabídce je i v masážním provedení. Komfort umocňuje ventilace včetně klimatizace a vytápění – nezávislého nebo využívajícího zbytkového tepla z okruhu chlazení po dobu až 2 hodin po zastavení motoru. Kvalitní materiály, LED osvětlení interiéru kabiny, úložné prostory a příplatkové doplňky dělají z výrobního prostředku útulný „boudoir“. 

Evropský řidič je po všech stranách hýčkán. Tytam jsou doby, kdy řidič byl i zkušený opravář. Dnes je jen tím nejméně spolehlivým článkem celého dopravního systému. Ostatně technický vývoj směřuje k autonomní jízdě. V každém případě je však dnešní Mercedes-Benz Actros velkým krokem vpřed a lukrativní investicí do podnikání.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

BSR: Výkon podle potřeby

Dvoulitrové AMG A45: 100 km/h pod 4 sekundy

Efektivita provozu – Efektivita á la Mercedes

Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km

Futuristické MPV Hyundai Staria letos dorazí i do Česka

Golf GTI Clubsport: 300 koní a režim pro Nürburgring

Hybridní technika Mercedes-Benz – Hvězda do zásuvky

Hypersport Project One od AMG je i po letech v nedohlednu

Koncept Mercedes-Benz EQC 4x4² se nebojí nejdrsnějšího terénu



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

11 410 km, r. 2023

719.900,- Kč

Lexus NX 450h+ 2,5 PRESTIGE TOP PLUG-IN

15 000 km, r. 2023

1.699.900,- Kč

Honda CR-V 2,0 Hybrid,CZ,Lifestyle,4x4

45 139 km, r. 2020

789.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |