Mazda CX-30 – Překvapivá novinka

Mazda 3 se sotva začala prodávat a Mazda představila od ní odvozené SUV s názvem CX-30, jež se svojí velikostí řadí do skuliny mezi typy CX-3 a CX-5.

Mazdy CX-3 a CX-5 dělí na délku 275 mm, což je dostatečně velká vzdálenost na to, aby ji vyplnil třetí model, jenž se postaví mezi tato dvě již etablovaná SUV. Tuto výplň Mazda představila poněkud překvapivě na letošním autosalonu v Ženevě, kde zastínila jen o několik měsíců dříve ukázanou Mazdu 3 (viz AR 4/’19). Jako globálně koncipovaný model dostal tento vůz poněkud nečekané označení CX-30. Kdo ale zná produkci značky Mazda, ví, že logičtější jméno CX-4 je již zabrané sportovněji laděnou „kupé“ verzí typu CX-5 určenou výhradně pro čínský trh. Trojkou přítomnou v označení CX-30 Mazda naznačuje, že základem tohoto vozu je nová generace Mazdy 3 a její další generace architektury Skyactiv. Automobil s rozvorem 2655 mm má nápravy od sebe vzdálené o 70 mm blíže, než je tomu u Mazdy 3 hatchback, na délku tyto vozy dělí 65 mm, opět ve prospěch o 95 mm nižšího z nich. Oba modely spojuje řešení podvozku s přední nápravou typu MacPherson a zadními vlečenými rameny spojenými torzně poddajnou příčkou.

Pro typ CX-30 je typická také designová příbuznost s Mazdou 3, což platí zejména pro řešení přídě s širokou maskou chladiče, originálně propojenou s LED světlomety. Charakteristické je též tvarování ploch na bocích, vytvářející zajímavé efekty v závislosti na odrazech světla. Tvary těchto ploch jsou velmi plynulé a měkké. Záď zaujme minimalizovanými skupinovými svítilnami a silně skloněnou zadní výklopnou stěnou. Aby nebylo možné oba technicky spřízněné vozy zejména při některém z předních pohledů zaměnit, má model CX-30 kolem spodní hrany karoserie masivní plastové obložení. Přechází plynule ze spodní části nárazníků do prahů a lemů blatníků a automobilu dodává robustnější výraz, konvenující se zvýšenou světlou výškou a „dobrodružnějším“ charakterem. 

Pohled do interiéru je dalším místem ukazujícím na spřízněnost s typem Mazda 3. Základní uspořádání palubní desky je shodné. To platí pro hlavní přístroje, -středový panel, tunel mezi sedadly, ale také pro volant. Podobně vysoko je umístěn rovněž centrální displej, ovšem tvar horní části palubní desky přecházející do prostoru před spolujezdce se u obou vozů mírně liší. Z těchto shodných prvků lze očekávat také podobnou pozici za volantem, jež u Mazdy 3 zaujme výbornou ergonomií a současně širokými možnostmi nastavení. U modelu CX-30 lze přirozeně tušit vyšší pozici sedadel.

Ve srovnání s delší Mazdou 3 zaujme zavazadlový prostor s objemem 430 l, což je o 72 litrů více. Po otevření elektricky ovládaného víka pátých dveří vznikne pro přístup do zavazadlového prostoru otvor s šířkou 1020 mm, nakládací hrana je umístěna 731 mm nad zemí.

Mazda uvádí, že model CX-30 bude vybaven zážehovým motorem SPCII, jenž v -určitém pásmu provozního režimu pracuje na principu samovznícení. V nabídce by měly být i další, blíže nespecifikované motory. Ty zážehové budou standardně vybaveny mild-hybridním systémem -M-Hybrid se startér/generátorem a akumulátorem s kapacitou 0,17 kWh. K dispozici bude též systém pohonu všech kol -i-Activ AWD s elektronicky řízenou spojkou, regulující rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní kola. Součástí elektronické řídicí jednotky stabilizačního systému je i funkce G-Vectoring Control Plus využívající brzdovou soustavu pro vektorové řízení dynamiky.

Vzhledem k technickému základu nepřekvapí šíře nabízených asistenčních systémů, jež budou k dispozici standardně nebo za příplatek. Jejich rozsah, stejně jako funkce konektivity či systémů aktivní a pasivní bezpečnosti odpovídají Mazdě 3. SUV CX-30 se začne prodávat ve druhé polovině letošního roku.

Převzato z časopisu

Fotogalerie