image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mazda CX-30 – Překvapivá novinka

Petr Hanke 04.06.2019 06:18

Podobně jako Mazda 3, i CX-30 má elegantně jednoduché řešení krajů předního nárazníku, kam automobilky obvykle umísťují chladicí otvory (často zaslepené)

Mazda 3 se sotva začala prodávat a Mazda představila od ní odvozené SUV s názvem CX-30, jež se svojí velikostí řadí do skuliny mezi typy CX-3 a CX-5.

Mazdy CX-3 a CX-5 dělí na délku 275 mm, což je dostatečně velká vzdálenost na to, aby ji vyplnil třetí model, jenž se postaví mezi tato dvě již etablovaná SUV. Tuto výplň Mazda představila poněkud překvapivě na letošním autosalonu v Ženevě, kde zastínila jen o několik měsíců dříve ukázanou Mazdu 3 (viz AR 4/’19). Jako globálně koncipovaný model dostal tento vůz poněkud nečekané označení CX-30. Kdo ale zná produkci značky Mazda, ví, že logičtější jméno CX-4 je již zabrané sportovněji laděnou „kupé“ verzí typu CX-5 určenou výhradně pro čínský trh. Trojkou přítomnou v označení CX-30 Mazda naznačuje, že základem tohoto vozu je nová generace Mazdy 3 a její další generace architektury Skyactiv. Automobil s rozvorem 2655 mm má nápravy od sebe vzdálené o 70 mm blíže, než je tomu u Mazdy 3 hatchback, na délku tyto vozy dělí 65 mm, opět ve prospěch o 95 mm nižšího z nich. Oba modely spojuje řešení podvozku s přední nápravou typu MacPherson a zadními vlečenými rameny spojenými torzně poddajnou příčkou.

Měkce tvarované boky vytvářejí zajímavé odrazy světla. Mazda CX-30 má o 70 mm kratší rozvor než hatchback Mazda 3

Pro typ CX-30 je typická také designová příbuznost s Mazdou 3, což platí zejména pro řešení přídě s širokou maskou chladiče, originálně propojenou s LED světlomety. Charakteristické je též tvarování ploch na bocích, vytvářející zajímavé efekty v závislosti na odrazech světla. Tvary těchto ploch jsou velmi plynulé a měkké. Záď zaujme minimalizovanými skupinovými svítilnami a silně skloněnou zadní výklopnou stěnou. Aby nebylo možné oba technicky spřízněné vozy zejména při některém z předních pohledů zaměnit, má model CX-30 kolem spodní hrany karoserie masivní plastové obložení. Přechází plynule ze spodní části nárazníků do prahů a lemů blatníků a automobilu dodává robustnější výraz, konvenující se zvýšenou světlou výškou a „dobrodružnějším“ charakterem. 

Pohled do interiéru je dalším místem ukazujícím na spřízněnost s typem Mazda 3. Základní uspořádání palubní desky je shodné. To platí pro hlavní přístroje, -středový panel, tunel mezi sedadly, ale také pro volant. Podobně vysoko je umístěn rovněž centrální displej, ovšem tvar horní části palubní desky přecházející do prostoru před spolujezdce se u obou vozů mírně liší. Z těchto shodných prvků lze očekávat také podobnou pozici za volantem, jež u Mazdy 3 zaujme výbornou ergonomií a současně širokými možnostmi nastavení. U modelu CX-30 lze přirozeně tušit vyšší pozici sedadel.

Ve srovnání s delší Mazdou 3 zaujme zavazadlový prostor s objemem 430 l, což je o 72 litrů více. Po otevření elektricky ovládaného víka pátých dveří vznikne pro přístup do zavazadlového prostoru otvor s šířkou 1020 mm, nakládací hrana je umístěna 731 mm nad zemí.

Mazda uvádí, že model CX-30 bude vybaven zážehovým motorem SPCII, jenž v -určitém pásmu provozního režimu pracuje na principu samovznícení. V nabídce by měly být i další, blíže nespecifikované motory. Ty zážehové budou standardně vybaveny mild-hybridním systémem -M-Hybrid se startér/generátorem a akumulátorem s kapacitou 0,17 kWh. K dispozici bude též systém pohonu všech kol -i-Activ AWD s elektronicky řízenou spojkou, regulující rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní kola. Součástí elektronické řídicí jednotky stabilizačního systému je i funkce G-Vectoring Control Plus využívající brzdovou soustavu pro vektorové řízení dynamiky.

Palubní deska se koncentruje na řidiče. Před ním jsou snadno čitelné analogové přístroje, rychloměr je řešen formou barevného displeje

Vzhledem k technickému základu nepřekvapí šíře nabízených asistenčních systémů, jež budou k dispozici standardně nebo za příplatek. Jejich rozsah, stejně jako funkce konektivity či systémů aktivní a pasivní bezpečnosti odpovídají Mazdě 3. SUV CX-30 se začne prodávat ve druhé polovině letošního roku.

MAZDA MX-5 30TH ANNIVERSARY EDITION

Limitovaná edice 30th Anniversary navazuje na série „10th“, „20th“ a „25th“, jež se také vyznačovaly specifickými prvky výbavy a provedenímMazda oslavuje 30leté výročí svého sportovního roadsteru MX-5, jenž měl světovou premiéru 9. února 1989 na autosalonu v Chicagu. V průběhu času Mazda přicházela s novými generacemi tohoto vozu, ovšem pro všechny je typický důraz na stejné hodnoty, mezi nimiž je snaha o maximální potěšení z jízdy. Během tří desetiletí Mazda prodala po celém světě 1 055 000 kusů typu MX-5, z nichž více než 350 000 jezdí po evropských silnicích. Při příležitosti tohoto jubilea připravila hirošimská automobilka na 3000 kusů limitovanou edici modelu MX-5 30th Anniversary Edition, jež je dostupná s plátěnou i pevnou skládací střechou. Pro tuto verzi je typická výrazná oranžová barva karoserie, brzdových třmenů a horní části výplní dveří, stejně jako ve stejné barvě provedené prošívání v interiéru. Specialitou jsou odlehčená kovaná 17“ kola RAYS kombinovaná se specificky naladěnými tlumiči Bilstein, přizpůsobenými menší hmotnosti neodpružených částí. Podvozek doplňují zvětšené brzdy Brembo. Uvnitř posádku udrží na místě i při rychlé jízdě v zatáčkách výrazně tvarovaná sedadla Recaro. K pohonu je použitý výhradně dvoulitrový čtyřválec o výkonu 135 kW (184 k), spojený s šestistupňovou manuální převodovkou a samosvorným diferenciálem.  Všechny vozy z oslavné edice budou vybaveny plaketou s pořadovým číslem. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dacia Duster dostala nový základní motor

Dobrodružná CX-50 odhaluje budoucnost SUV od Mazdy

Ford Kuga už lze objednávat, má český ceník

Hybridní Mazda 2 je převlečená Toyota Yaris

Mazda CX-3: Vystupte z davu

Mazda MX-5 je už 30 let nejoblíbenější roadster světa

Mazda potvrdila, že zvažuje návrat rotačního motoru

Mazda ukázala elektrický crossover MX-30. Už ho můžete objednávat

Mazda vylepšila MX-5, slibuje menší náklony a rychlejší průjezdy zatáček

Mazda 2 Hybrid – Prorůstání



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,SelectionSport

81 891 km, r. 2019

649.899,- Kč

Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120k AT ALLURE

117 954 km, r. 2016

279.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BHDi 130k AT8 PERFORMANCE

10 725 km, r. 2021

949.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Audi S8 ohromuje aktivním podvozkem i motorem

    Spolu s třídou S ze Stuttgartu a řadou 7 z Mnichova je Audi A8 tradičně ukázkou... >>

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |