image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mazda 2 – Třetí nebo čtvrtá?

-JD- 28.01.2015 07:11

01-mazda2 92317

05-mazda2 92321Nová generace Mazdy 2 zahrnuje moderní technická řešení Skyactiv...

Poprvé se zákazníci setkali s označením Mazda 2 v roce 2002, kdy byla představena druhá generace kompaktního hatchbacku, vycházejícího z typu Demio. Novinka na exportních trzích nahradila Mazdu 121. Změna identity zapadla na jedné straně do zjednodušeného odlišování jednotlivých řad, na druhé měla učinit tečku za poslední 121, jež byla upraveným derivátem Fordu Fiesta… Nástup poslední generace Mazda 2, tedy třetí, resp. čtvrté počítáme-li Demio (1996 – 2002), předznamenala premiéra studie Hazumi Concept na Ženevském autosalonu 2014, přičemž ve stejné době konstruktéři v rámci maskovaných testů v běžném provozu dokončovali na německých silnicích odladění podvozku pro sériové provedení. To bylo představeno na autosalonu v Paříži 2014; nyní přichází do evropského prodeje. V Japonsku nesou Mazdy 2 dále jméno Demio, ta poslední získala japonský titul Vůz roku 2014/2015 (JCOTY).

03-mazda2 92319Návaznost na větší vozy Mazda 3 a 6 je u kompaktní dvojky zřejmá. V přední části najdeme výraznou pětiúhelníkovou masku chladiče s robustním rámem ve spodní části, jenž po stranách přechází ke světlometům. Z boku vyniknou známé prolisy ve spodní části dveří a kombinace dvojice linek rámujících s odstupem podběhy a protínajících se v přechodu mezi předními a zadními dveřmi. Inspirace většími typy Mazda je i v interiéru. Před řidičem se nachází přehledný variabilní přístrojový štít s dominantním kruhovým otáčkoměrem; nechybějí dotykový displej nad středem přístrojové desky a jednoduché ovládání klimatizace, případně i displej Head-Up.

04-mazda2 92320Výhradně pětidveřový vůz s pohotovostní hmotností od 970 kg má rozvor náprav 2570 mm a celkové rozměry 4060 x 1695 x 1495 mm. Poprvé se v sérii představuje vznětový čtyřválec Skyactiv-D 1.5, odvozený z osvědčené jednotky 2,2 l, který ovšem vystačí s jedním turbo-dmychadlem. Při výkonu 77 kW (105 k)/4000 min‑1 a točivém momentu 220 N.m/1400 – 3200 min‑1 zajistí se šestistupňovou manuální převodovkou zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,1 sekundy a největší rychlost 178 km/h. Spotřeba paliva EU je 3,4 l/100 km. Zastánci zážehových motorů mohou mít atmosféricky plněný čtyřválec Skyactiv-G 1.5 s výkonem 55, 66 nebo 85 kW (75, 90 a 115 k) při shodných otáčkách 6000 min‑1 a točivým momentem 148 N.m/4000 min‑1, respektive 135 N.m/3800 min‑1 pro nejslabší verzi. Nejvýkonnější s regenerativním brzděním a kondenzátorem i-ELOOP zrychluje na sto za 8,7 sekundy, dosahuje 200 km/h a průměrně spotřebuje 4,9 l/100 km. Převodovky jsou pětistupňové, pro 115 kW šestistupňová, pro 66 kW alternativně šestistupňová samočinná.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dacia Duster dostala nový základní motor

Dobrodružná CX-50 odhaluje budoucnost SUV od Mazdy

Ford Kuga už lze objednávat, má český ceník

Hybridní Mazda 2 je převlečená Toyota Yaris

Hyundai Santa Fe (DM) – Třetí generace

Kia Sorento (UM) – Třetí generace

Mazda 2 (Demio IV.) – Rightsizing!

Mazda 2 Hybrid – Prorůstání

Mazda 3 – Ke hvězdám?

Mazda 3 – Trojka potřetí



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,GT,AT8

29 203 km, r. 2024

799.900,- Kč

Peugeot 208 1.2PureTech,81kW,ALLURE,MAN5

117 537 km, r. 2018

179.900,- Kč

Toyota Yaris Cross Executive Tech 4x4 130K

15 000 km, r. 2025

729.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |