Mazda 2 – Třetí nebo čtvrtá?

Nová generace Mazdy 2 zahrnuje moderní technická řešení Skyactiv...

Poprvé se zákazníci setkali s označením Mazda 2 v roce 2002, kdy byla představena druhá generace kompaktního hatchbacku, vycházejícího z typu Demio. Novinka na exportních trzích nahradila Mazdu 121. Změna identity zapadla na jedné straně do zjednodušeného odlišování jednotlivých řad, na druhé měla učinit tečku za poslední 121, jež byla upraveným derivátem Fordu Fiesta… Nástup poslední generace Mazda 2, tedy třetí, resp. čtvrté počítáme-li Demio (1996 – 2002), předznamenala premiéra studie Hazumi Concept na Ženevském autosalonu 2014, přičemž ve stejné době konstruktéři v rámci maskovaných testů v běžném provozu dokončovali na německých silnicích odladění podvozku pro sériové provedení. To bylo představeno na autosalonu v Paříži 2014; nyní přichází do evropského prodeje. V Japonsku nesou Mazdy 2 dále jméno Demio, ta poslední získala japonský titul Vůz roku 2014/2015 (JCOTY).

Návaznost na větší vozy Mazda 3 a 6 je u kompaktní dvojky zřejmá. V přední části najdeme výraznou pětiúhelníkovou masku chladiče s robustním rámem ve spodní části, jenž po stranách přechází ke světlometům. Z boku vyniknou známé prolisy ve spodní části dveří a kombinace dvojice linek rámujících s odstupem podběhy a protínajících se v přechodu mezi předními a zadními dveřmi. Inspirace většími typy Mazda je i v interiéru. Před řidičem se nachází přehledný variabilní přístrojový štít s dominantním kruhovým otáčkoměrem; nechybějí dotykový displej nad středem přístrojové desky a jednoduché ovládání klimatizace, případně i displej Head-Up.

Výhradně pětidveřový vůz s pohotovostní hmotností od 970 kg má rozvor náprav 2570 mm a celkové rozměry 4060 x 1695 x 1495 mm. Poprvé se v sérii představuje vznětový čtyřválec Skyactiv-D 1.5, odvozený z osvědčené jednotky 2,2 l, který ovšem vystačí s jedním turbo-dmychadlem. Při výkonu 77 kW (105 k)/4000 min^‑1 a točivém momentu 220 N.m/1400 – 3200 min^‑1 zajistí se šestistupňovou manuální převodovkou zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,1 sekundy a největší rychlost 178 km/h. Spotřeba paliva EU je 3,4 l/100 km. Zastánci zážehových motorů mohou mít atmosféricky plněný čtyřválec Skyactiv-G 1.5 s výkonem 55, 66 nebo 85 kW (75, 90 a 115 k) při shodných otáčkách 6000 min^‑1 a točivým momentem 148 N.m/4000 min^‑1, respektive 135 N.m/3800 min^‑1 pro nejslabší verzi. Nejvýkonnější s regenerativním brzděním a kondenzátorem i-ELOOP zrychluje na sto za 8,7 sekundy, dosahuje 200 km/h a průměrně spotřebuje 4,9 l/100 km. Převodovky jsou pětistupňové, pro 115 kW šestistupňová, pro 66 kW alternativně šestistupňová samočinná.

Převzato z časopisu

Fotogalerie