Mazda 2 Hybrid – Prorůstání

Mazda představila pro Evropu typ 2 Hybrid, který je Toyotou Yaris se znakem hirošimské automobilky. Jde o chytrý tah, vycházející z dlouhodobé a těsné spolupráce obou značek.

V roce 2015 prodal Ford své poslední akcie Mazdy, které držel více než čtyřicet let. Ve stejném roce Mazda podepsala dohodu s Toyotou o vzájemné spolupráci, jež o dva roky později vyústila v technologickou kooperaci s výměnou vlastnických podílů. Zatímco Toyota získala v Mazdě 5 % akcií, Mazda drží 0,25 % akcií Toyoty. Vzájemná výměna techniky začala už v roce 2016, kdy Toyota nabídla na americkém trhu malý sedan Scion iA, převlečenou Mazdu 2 s tříprostorovou karoserií, americký Yaris s karoserií hatchback přitom tehdy vycházel z verze známé také v Evropě. V roce 2017 ale značka Scion skončila, takže malý sedan iA se začal v USA prodávat jako Yaris Sedan. Pro modelový rok 2020 ale Toyota sáhla po obměně u verze hatchback a nový model byl přeznačkovanou Mazdou 2, známou i v Evropě. Nicméně byl to zřejmě jen poslední pokus o záchranu daného tržního segmentu, který se v zámoří zmenšoval. Malý zájem zákazníků způsobil, že Toyota po pouhém roce výroby prodej své „Toyoty 2“ ukončila.

Mezitím ale obě automobilky intenzivně spolupracují, přičemž nejvýznamnějším společným počinem byla loni v září otevřená továrna Mazda Toyota Manufacturing v Huntsville v Alabamě, z níž sjíždí Toyota Corolla Cross a od letošního roku ji doplní Mazda CX-50.

Výpomoc Mazdě ze strany Toyoty v Evropě proto není nijak překvapivá. Mazda 2 Hybrid s původem v Toyotě Yaris doplní v nabídce stávající typ Mazda 2, který je kompaktnější a dostupný výhradně se zážehovým čtyřválcem 1,5 litru s výkony od 55 do 85 kW (75–115 k). Hybridní varianta se samozřejmě spoléhá na techniku Toyota, tedy na tříválec 1490 cm3 o výkonu 68 kW (93 k) pracující v Atkinsonově pracovním cyklu, jejž přes planetovou převodovku doplňuje elektromotor o výkonu 59 kW (80 k). Celkový výkon soustavy činí 85 kW (115 k). Automobil je schopen z 0 na 100 km/h zrychlit během 9,7 sekundy a vykazuje kombinovanou spotřebu podle cyklu WLTP 3,8 l/100 km. Mazda model 2 Hybrid nabídne ve třech verzích výbavy označených Pure, Agile a Select.

Zatímco při převzetí Mazdy 2 v roce 2020 Toyota navrhla vozu nový nárazník, stejně jako to udělalo třeba Suzuki v případě typu Swace, jenž je Toyotou Corolla, v případě Mazdy 2 Hybrid jde o ukázku klasického „badge engineeringu“, kdy nový vůz má vyměněné opravdu jen znaky na kapotě, kolech, zadním víku a volantu. Mazda má na zádi dokonce i logotyp Hybrid pocházející od Toyoty.

Úspěch Mazdy 2 Hybrid bude hodně záviset na ceně, která bude známá na jaře, kdy je naplánováno zahájení prodeje. Pro Mazdu bude tento vůz důležitý nejen kvůli samotným prodejním číslům, ale především z důvodu flotilových emisí. S hodnotou 87 g/km je právě 2 Hybrid „nejekologičtějším“ modelem ze současné nabídky vozů Mazda se spalovacími motory.

Převzato z časopisu

Fotogalerie