Čtvrtá generace Yarisu dostává konkrétní obrysy

Blíží se odhalení čtvrté generace oblíbeného městského mini od Toyoty. Podle prvních informací bude zase o kus dospělejším a lépe vybaveným vozem. Zcela nová platforma TNGA, na které bude Yaris postaven, má nabídnout prostornější interiér a lepší jízdní vlastnosti. 

Světová premiéra nové generace Yarisu proběhla v září loňského roku, na evropský trh se však dostane až v polovině roku letošního. Japonská automobilka postupně odhaluje technické inovace a další detaily. Jak již víme z dřívějších informací, karoserie je postavena na nové verzi modulární platformy TNGA s označením GA-B. Je speciálně navržena pro použití v kompaktních vozech segmentu B.

Podle Toyoty nový Yaris kombinuje styl, obratnost, praktičnost, snadnou ovladatelnost v městském provozu a pohodlí na dlouhých cestách s nízkými provozními náklady. Jízdní vlastnosti má v první řadě posunout karoserie, která je výrazně tužší a zároveň lehčí než u předchozího modelu. Konstruktéři se také zaměřili na výztuhy přední i zadní nápravy včetně tunelu převodovky. Pevnější je dokonce i panel přístrojové desky. Podvozek je tvořen předním zavěšením McPherson a torzní příčkou vzadu.

Zajímavostí je inovativní středový airbag, který v případě bočního nárazu oddělí řidiče a spolujezdce. Jde o jedno z opatření, která mají z yarisu udělat nejbezpečnější malé auto na trhu. 

Čtvrtá generace Yarisu dostane trochu symbolicky čtvrtou generaci hybridního systému, který Toyota zdokonaluje více než 20 let. Konkrétně v Yarisu bude elektromotor a generátor spolupracovat s nových tříválcovým motorem o objemu 1,5 litru. Ten je vybaven variabilním časováním ventilů. Toyota o něm dokonce tvrdí, že má nejrychlejší spalování na světě. To pomáhá dosažení vysokého točivého momentu v nízkých otáčkách při současném snížení spotřeby. Za zmínku stojí i velmi vysoká termická účinnost 40 %, což je dokonce více než u vznětových motorů.

Hybridní systém čerpá energii z nového lithium-iontového akumulátoru, který je o 27 % lehčí než dříve používané nikl-metalhydridové baterie. Kombinovaný výkon hybridního systému mezigeneračně narostl o 10 kW (14 k) na výsledných 84 kW (114 k). 

Nový Yaris se bude stejně jako předchůdce vyrábět primárně ve francouzském závodě Valenciennes. Část dodaných vozů ovšem vyrobí také český závod TPCA v Ovčárech u Kolína.

Fotogalerie