Kia EV6 – Reálná vize

Ještě letos začne značka Kia prodávat svůj první elektromobil postavený na koncernové platformě E-GMP. Přináší řadu novinek, jež by měly v budoucnu pomoci k příjemnějšímu životu s elektromobilem.

Jihokorejský koncern Hyundai, jehož je Kia součástí, laboruje s alternativními druhy pohonu vozidel dlouhé dekády, takže nyní prodává nejen automobily se spalovacími motory a elektromobily, ale také jejich různé hybridní kombinace či vodíkové palivové články. U nás nabízí plug-in hybridy Ceed SW, XCeed, Niro a Sorento a elektrické deriváty e-Soul a e-Niro. Nyní Kia představuje typ EV6, jenž se stává prvním vozem této značky postaveným na zcela nové platformě ­E-GMP (viz AR 1/’21), vyvinuté výhradně pro elektromobily.

Kia EV6 je praktický pětidveřový hatchback, už rozvor 2900 mm slibuje, spolu s prostorově hospodárným poháněcím systémem, nevšedně prostorný interiér. EV6 je prvním vozem představeným po uvedení nového loga značky a šéfdesignér Karim Habib mu vtiskl nezaměnitelné linie, jež mají naznačovat, kudy se budou ubírat cesty dalších vozů Kia. Pracoviště řidiče je jednoduché a přehledné, v lépe vybavených verzích nabídne dvojici propojených, zakřivených a k řidiči natočených 12“ displejů pro přístrojový štít a infotainment. EV6 rovněž používá projekční displej s podporou rozšířené reality, promítající klíčové údaje vozidla do čelního skla v zorném poli řidiče. Systém zobrazuje varování vyspělých systémů na podporu řízení, informace o rychlosti vozidla nebo pokyny navigace k odbočování.

Akumulátor bude dostupný v kapacitách 58,0 a 77,4 kWh (Standard/Long Range) a vestavěný je v podlaze, takže optimalizuje rozložení hmotnosti mezi nápravy a snižuje těžiště. Připraveno je několik kombinací pohonu s různými elektromotory na zadní (RWD), nebo i na přední nápravě (AWD). Základní provedení nabídne 125 kW (170 k) a zrychlení z 0 na 100 km/h za velmi solidních 6,2 s, dojezd na jedno nabití má v závislosti na kombinaci pohonu a akumulátoru přesahovat podle WLTP 510 km. Novinka kopíruje značení modelů ze stávajících vozů Kia, nejdostupnější EV6 tak doplňuje agresivněji pojatá EV6 GT-Line a vrcholem se stává EV6 GT s kombinovaným výkonem 430 kW (585 k) a točivým momentem 740 N.m, jež boří mýty zejména s ohledem na zrychlení a nejvyšší rychlost: z 0 na 100 km/h se rozjede za 3,5 s a má jezdit až 260 km/h. Pro srovnání, rozměrově podobný elektromobil Ford Mustang Mach-E (viz AR 1/’20) ve špičkové verzi GT s výkonem 358 kW (487 k) zrychlí za 3,8 s, ale jeho nejvyšší rychlost činí jen 200 km/h.

Nové možnosti nabízí nabíjecí systém, schopný díky řídicí jednotce ICCU bez jakýchkoli dalších redukcí doplňovat energii nejen ze zdrojů 400, ale také 800 V. Výrobce zatím podrobnější informace nesdělil, takže nevíme ani, jakým nejvyšším výkonem bude možné nabíjet. My víme, že sesterský Ioniq 5 můžete nabíjet výkonem až 350 kW. Například z 10 na 80 % však má proběhnout nabití již za 18 minut, a to u všech variant, což usnadní cestovat vozem EV6 i na delší vzdálenosti. Jednotka ICCU zároveň podporuje novou funkci V2L (Vehicle-to-Load, tedy od vozidla ke spotřebiči) pro tok energie z vozidla ven. Funkce V2L nabízí výkon až 3,6 kW a může ­napájet třeba 55“ televizi a jednotku klimatizace po více než 24 hodin. Uvedený systém lze v případě potřeby použít i k dobití jiného elektromobilu.

Standardem je rovněž nově vyvinuté tepelné čerpadlo, jež propojuje jednotlivé chladicí okruhy a je schopné využívat odpadního tepla tak, že třeba při teplotě –7 °C akumulátor vykazuje 80 % dojezdu, odpovídajícího jinak optimální teplotě 25 °C. Prodeje nového typu Kia EV6 mají být zahájeny v Evropě v září, nicméně budou jistě upřednostněny trhy se státní podporou elektromobility, takže zatím nevíme, kdy se s těmito vozy setkáme u nás.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
a) EV6 Standard Range RWD: 125 kW (170 k) a 350 N.m
b) EV6 Standard Range AWD: 173 kW (235 k) a 605 N.m (kombinovaný)
c) EV6 Long Range RWD: 168 kW (228 k) a 350 N.m
d) EV6 Long Range AWD: 239 kW (325 k) a 605 N.m (kombinovaný)
e) EV6 GT Long Range AWD: 430 kW (585 k) a 740 N.m (kombinovaný)
Akumulátor 58,0 kWh (Standard Range) nebo 77,4 kWh (Long Range), integrovaná řídicí jednotka dobíjení (ICCU), nabíjení napětím 400 i 800 V, prodloužení dojezdu o 100 km za 4,5 minuty, dobití z 10 na 80 % od 18 min (všechny varianty).

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2900 mm, d/š/v 4680 (pro e) 4695)/1550 (pro e) 1545) mm; zavazadlový prostor vzadu 520–1300 l, vpředu RWD/AWD 52/20 l; brzděný přívěs 1600 kg.

Převzato z časopisu

Fotogalerie