image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Ford Kuga – Pro celý svět

Petr Hanke 23.07.2013 07:43

01a-kuga 78342

10-kuga 78349Druhá generace Kuga pokračuje v přístupu One Ford; prodává se na obou stranách Atlantiku a zanedlouho také doslova po celém světě...

První generace vstoupila na trh v roce 2008 na globální platformě C1 značky Ford, nová má stejný základ s rozvorem náprav 2690 mm, avšak přichází s modernějším pojetím i technikou. Druhá generace modelu Kuga se na americkém trhu prodává jako Ford Escape (předchůdce tohoto jména neměl s Kugou nic společného) a ani není tajemstvím, že se zanedlouho začne v upravené podobě nabízet také jako Lincoln MKC modelového roku 2014.

04c-kuga 78344Nová generace dostala moderní ostřeji řezaný design, ale po svezení poznáte, že Ford nechtěl charakter tohoto vozu příliš měnit. Prodloužením délky o 81 mm získal zejména zavazadlový prostor, jehož objem se zvětšil ze 360 na 456 litrů, novinkou je za příplatek 17 000 Kč dodávaný systém bezkontaktního otevírání výklopného víka. V případě, že je automobil vybaven bezklíčkovým systémem odemykání, stačí u zamknutého vozu máchnout nohou pod zadním nárazníkem. Tam je umístěno pohybové -čidlo, jež dá povel ke zjištění přítomnosti dálkového klíčku v blízkosti vozu. V kladném případě zadní víko samočinně otevře. Kromě nově navržené přístrojové desky, která se nese v typicky odvážném duchu značky Ford, čeká uvnitř na posádku hned několik asistenčních systémů, jež jsou většinou dodávány na přání a za příplatek. Z jejich velmi široké nabídky zmiňme například parkovací asistent, rozpoznávání značek rychlostních limitů a zákazu předjíždění, systém upozorňující na nechtěné opuštění jízdního pruhu, asistent dálkových světlometů, hlídač únavy řidiče a adaptivní tempomat.

06-kuga 78345V mnoha případech vůz i okolní účastníky silničního provozu ochrání systém Active City Stop, který dokáže v případě rychlého přiblížení překážce vpředu automobil v rychlostech do 30 km/h zastavit, a to aktivací nouzového brzdění. Na vysoké úrovni jsou v nové generaci Ford Kuga hudební a komunikační systémy. S výjimkou základního provedení je součástí výbavy systém SYNC, který je mnohem více, než pouhým rozhraním Bluetooth pro připojení mobilního telefonu. Může například nabídnout snadnou synchronizaci telefonu se systémy vozu, či poskytuje možnost hlasového ovládání různých funkcí; jeho hlavní předností je schopnost automatického nouzového volání v případě nehody. Spouštěcím mechanismem pro tuto činnost je aktivace airbagů, anebo automatické odpojení přívodu paliva.

Nová Kuga vychází z globální strategie One Ford, za Atlantikem se prodává jako Ford EscapeSystém záchrannému středisku v příslušné zemi předá souřadnice GPS aktuální polohy a spojí jej s posádkou vozu. Ford Motor Company připravila pro evropský typ Kuga dvojici motorů; se třemi druhy převodovek a dvěma způsoby pohonu nabízí na výběr sedm verzí. Obě zážehové pohání moderní čtyřválec 1.6 EcoBoost, jenž má ve spojení s předním pohonem a manuální převodovkou výkon 110 kW (150 k), jakmile však má větší zátěž v podobě pohonu všech kol a šestistupňové samočinné převodovky, je naladěn na výkon 134 kW (182 k). Vznětovou stranu nabídky obhospodařují čtyřválce 2.0 TDCi.

09-kuga 78348Základní s výkonem 103 kW (140 k) je k dispozici s pohonem předních kol a manuální převodovkou, ale také ve verzi 4x4, a to jak s manuální, tak se šestistupňovou dvouspojkovou skříní. Silnější verze 120 kW (163 k) pohání výhradně všechna kola, alternativně s jednou z obou naposledy uváděných typů převodovek. K testu jsme dostali slabší vznětové provedení s manuální převodovkou a pohonem všech kol (vůz na snímcích ve výbavě Titanium). Motor potěšil zejména kulturou běhu a nízkou hlučností, stejně jako přesné ovládání šestistupňové převodovky. Při měření dynamiky se ukázalo, že i moderní motory mají s hmotností dnešních automobilů hodně práce a při častějším používání vozu na dálnicích je určitě lepší sáhnout po výkonnějším provedení, které je o 32 tisíc korun dražší. Na úseku, jenž běžně používáme k měření, se nám totiž ani nepodařilo dosáhnout rychlosti 160 km/h (viz naměřené údaje).

07-kuga 78346Spotřebou se však zkoušená Kuga řadí spíše k úspornějším vozům svého segmentu. Dosáhli jsme průměrné spotřeby 7,7 l/100 km. Silnou stránkou Kugy jsou i ve druhé generaci jízdní vlastnosti. Pečlivé naladění podvozku se projevuje spojením schopnosti filtrovat nerovnosti silnice a pocitu potřebné jistoty i kontroly nad vozem. Aktivně řízený pohon všech kol tvoří elektronicky řízená lamelová spojka japonské firmy Jtekt, Ford ji však integroval do ostatních elektronických systémů podvozku, které dokonce pracují s vektorovým řízením dynamiky vozu, což v daném segmentu nebývá obvyklé. Druhá generace Fordu Kuga, jejíž ceny v době testu začínaly na 565 940 Kč ve verzi s pohonem předních a na 667 940 Kč s pohonem všech kol, je opět ryze evropským automobilem. Tím ukazuje, že v úvodu zmiňovaná strategie One Ford spočívá především v adaptaci evropských typů pro americké podmínky provozu, což potvrdily také vozy Fiesta, Focus a Fusion (americká verze nového Mondea, na nějž v Evropě vzhledem ke změně místa výroby nadále čekáme).

Technické údaje

08b-kuga 78347MOTOR – kapalinou chlazený zážehový (EcoBoost) nebo vznětový (TDCi) řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; a) 1.6 EcoBoost 4x2: 1596 cm3 (ø 79 x 81,4 mm); 10,1:1; 110 kW (150 k)/5700 min‑1 a 240 N.m/1600 – 4000 min‑1; b) 1.6 EcoBoost 4x4: viz výše, ale 134 kW (182 k)/5700 min‑1 a 240 N.m/1600 – 5000 min‑1; c) 2.0 TDCi 4x2 a 4x4: 1997 cm3 (ø 85 x 88 mm); 16,0:1; 103 kW (140 k)/3750 min‑1 a 320 N.m/1750 – 2750 min‑1; d) 2.0 TDCi 4x4: viz výše, ale 120 kW (163 k)/3750 min‑1 a 340 N.m/2000 – 3250 min‑1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová manuální převodovka 1.6 EcoBoost 4x2/šestistupňová samočinná 1.6 EcoBoost 4x4 (3,818/4,584 – 2,150/2,964 – 1,423/1,912 – 1,029/1,446 – 1,129/1,000 – 0,943/0,746 – Z 5,433/2,943); stálý převod 4x2 je 4,063 (I až IV) a 2,955 (V, VI a Z), pro 4x4 je 3,51. Pro 2.0 TDCi šestistupňová manuální nebo šestistupňová dvouspojková Powershift (3,583 – 1,952 – 1,241 – 0,868 – 0,943 – 0,789 – Z 5,099), stálý převod 4,533 (I až IV) a 3,238 (V, VI a Z), resp. 4,063 a 2,995 pro verzi 4x2. Pro 1.6 EcoBoost 150 a 2.0 TDCi 140 pohon předních kol, ostatní včetně 2.0 TDCi 140 pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESC/RSC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 2,6 otáčky mezi krajními rejdy, stopový průměr otáčení 11,0 m; pneumatiky 235/55 R 17 až 235/45 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2690 mm, rozchod kol 1563/1565 mm, d/š/v 4524/1838/1745 mm; objem zavazadlového prostoru 456/1653 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost v pořadí motorů od 1580/1682/1605/1692 kg, celková 2100/2250/2250/2250 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, standardní pohon kol i převodovka) – největší rychlost 195/200/190/198 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,7/9,7/10,6/9,9 s; spotřeba paliva EU město 8,3/10,2/ 6,3/7,2 l/100 km, mimo město 5,6/6,3/4,7/5,1 l/100 km a kombinace 6,6/7,7/5,3/5,9 l/100 km; emise CO2 154/179/139/154 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY

(Kuga 2.0 TDCi 140 Titanium 4x4; 6M)

Zrychlení 

0 – 60/100/140 km/h za 5,2/12,4/25,6 s, 

50 – 90 (90 – 130) km/h za 5,9 (10,5) s; 

průměrná spotřeba paliva 7,7 l/100 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Chuťovky od Fordu: Mustang GT500 a GT350R

EXKLUZIVNĚ: Ford Explorer a Kuga představeny

Extrémní Mustang Mach-E 1400 pohání sedm elektromotorů

Fiesta ST dostane speciální edici s nastavitelným podvozkem

Focus prošel modernizací, prokoukla i sportovní verze ST

Focus ST už má českou cenovku

Ford Atlas Concept – Nová F-Series?

Ford B-Max – Mikro prostor

Ford Bronco – Solitér

Ford C-MAX Energi & Fusion Hybrid – Pro Evropu



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,ActiveBusiness

15 385 km, r. 2024

579.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

12 572 km, r. 2024

829.900,- Kč

Kia Ceed 1.5T-GDi,CZ,1Maj,Manuál

64 292 km, r. 2023

419.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |