Bmw řady 4 cabrio (F33) – Kabriolet

Nová generace kabrioletu používá techniku řady 4, ale pevnou skládací střechou přímo navazuje na svého předchůdce...

Stejně jako v případě kupé, rovněž kabriolet, využívající techniku řady 3, změnil své označení na řadu 4. Historie otevřených čtyřmístných automobilů BMW střední třídy oficiálně začala v roce 1983, kdy byla zahájena výroba řady 3 Cabrio (E30). Tato tradice je samozřejmě mnohem delší, vlastně sahá až do třicátých let, ale v období 1967 až 1975 stavěla otevřené verze (s pevným ochranným obloukem i bez něj) na základě typů 1600-2 a 2002 stuttgartská karosárna Baur, která je dodávala do oficiální prodejní sítě BMW.

Na tyto přestavby navázala v letech 1978 až 1982 otevřená verze první generace řady 3. Baur poté toto řešení s pevnými ochrannými oblouky, případně i s ponechanými střešními sloupky (polokabriolet), udržel v různých modelových řadách BMW ve výrobě až do roku 1996 (řada 3, E36). Předchozí generace (E93) řady 3 Cabrio zavedla pevnou otevírací střechu, jež byla vyrobena ze tří hlavních hliníkových dílů, skládajících se do zavazadlového prostoru. Řada 4 využívá podobný systém, který lze ovládat do rychlosti 18 km/h. Střecha se složí, anebo naopak rozloží nad čtyřmístný interiér za dvacet sekund. Novinkou je možnost pomocí tlačítka elektricky přizvednout střechu složenou v zavazadlovém prostoru, a zvětšit tak otvor pro nakládání velkých předmětů.

Toto řešení, dříve známé například z vozů Mercedes-Benz SL a SLK, zvyšuje využitelnost. Při stažené střeše činí objem zavazadlového prostoru 220 litrů, v uzavřeném provedení je možné v zádi využít prostor o objemu až 370 litrů. Variabilitu posiluje dělené a sklopné opěradlo zadních sedadel. Střecha je doplněna novou generací zvukově izolačního materiálu, jenž snižuje pronikající hluk o dva decibely. Stejně jako Coupé řady 4, také Cabrio 4 se ve srovnání se svým předchůdcem zvětšilo a poněkud změnilo své proporce. Rozvor náprav vzrostl o 50 na 2810 mm, s tím došlo k prodloužení délky o 26 na 4638 mm a zvětšení šířky o 43 na 1825 mm, zatímco výška 1384 mm zůstala zachována.

Významnou změnou je rozšíření rozchodu kol obou náprav (o 45 mm vpředu, o 81 mm vzadu). Přes zvětšení rozměrů a navýšení standardní výbavy zůstávají hodnoty pohotovostní hmotnosti na podobné úrovni jako v poslední generaci 3 Cabrio. Třeba u typu 435i (automobil na našich snímcích) došlo k nárůstu o pouhých 5 kg, u turbodieselu 420d o 15 kg. Nová struktura karoserie zajistila mezigenerační zvýšení pevnosti v krutu o 40 procent. Vysokou míru bezpečnosti v případě převrácení zaručuje dvojice pyrotechnicky vystřelovacích ochranných oblouků za zadními sedadly. Jsou nyní vyrobeny z hliníku, váží 20 kilogramů a do ochranné polohy vystřelí během 200 ms. Dodatečné výztuhy karoserie ve srovnání s Coupé řady 4 jsou příčinou zvýšení hmotnosti odpovídajících verzí o nezanedbatelných 230 kg.

Řešení podvozku v základních rysech odpovídá sedanu řady 3, pro dvoudveřovou řadu 4 se ale vyznačuje upravenou kinematikou se zvětšenými odklony kol, stejně tak jako doplňkovými výztuhami v přední části. Řízení s elektrickým posilovačem je standardně doplněno funkcí Servotronic, měnící posilový účinek v závislosti na rychlosti jízdy. Na přání lze objednat řízení s proměnným převodem, který se mění podle úhlu natočení volantu. Vzadu je vyspělá pětiprvková náprava. To vše spolu se světlou výškou, sníženou ve srovnání se sedanem o deset milimetrů, přináší větší stabilitu při průjezdu zatáčkami. Kromě standardního podvozku lze zvolit také jeho sportovní provedení s upravenou sestavou pružin, tlumičů a stabilizátorů.

Připravena je i alternativa v podobě elektronicky řízených tlumičů. Jejich nastavení se mění přepínačem jízdních režimů podle volby řidiče, stejně jako charakteristika hnací soustavy a řízení. Kromě komfortního a dvojice sportovních režimů nechybí ani režim ECO PRO, zaměřený na maximální hospodárnost. Základem nabídky při uvedení na trh je přeplňovaný vznětový čtyřválec BMW 420d s výkonem 135 kW (184 k); zážehové motory reprezentuje dvoulitrový čtyřválec BMW 428i s výkonem 180 kW (245 k). Na přání u něj může být pohon zadních kol doplněn systémem xDrive, který připojuje přední kola podle potřeby prostřednictvím elektronicky řízené vícelamelové spojky. Vrcholem nabídky je řadový šestiválec BMW 435i s výkonem 225 kW (306 k). Oba zážehové, čtyřválec i šestiválec, mají přeplňování dvoukomorovým turbodmychadlem, přímé vstřikování benzinu, proměnné časování všech ventilů a systém Valvetronic, který plynulou změnou zdvihu sacích ventilů nahrazuje klasickou škrticí klapku. Ceny BMW řady 4 Cabrio začínají na 1 182 500 Kč, což je o 185 tisíc více, než kolik činí cena 4 Coupé se stejným motorem 420d.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu podélně; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva, EU6; a) 428i: zážehový čtyřválec; 1997 cm³ (ø 84 x 90,1 mm); 10,0:1; 180 kW (245 k)/5000 – 6500 min^-1 a 350 N.m/1250 – 4800 min^-1; b) 435i: zážehový šestiválec; 2979 cm³ (ø 84 x 89,6 mm); 10,2:1; 225 kW (306 k)/5800 – 6000 min^-1 a 400 N.m/1200 – 5000 min^-1; c) 420d: vznětový čtyřválec; 1995 cm³ (ø 84 x 90 mm); 16,5:1; 135 kW (184 k)/4000 min^-1 a 380 N.m/1750 – 2750 min^-1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová mechanická převodovka (a/b + c: 3,683/4,110 – 2,062/2,248 – 1,313/1,403 – 1,000 – 0,809/0,802 – 0,677/0,659 – Z 3,348/3,727), stálý převod v pořadí motorů 3,909/3,231/3,385; na přání osmistupňová samočinná ZF (4,714 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667 – Z 3,295), stálý převod 3,154/3,154/2,813. Pohon zadních kol; pro 428i alternativně pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou. 

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání aktivními), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/DBC, DSC/DTC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 15,0:1; kola z lehké slitiny 7,5J x 17, pneumatiky 225/50 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2810 mm, rozchod kol 1545/1594 mm, d/š/v 4638/1825/1384 mm; objem zavazadlového prostoru 220/370 l; objem palivové nádrže 60 (420d: 57) l; pohotovostní hmotnost 1680/1680/1740 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, 6M) – největší rychlost 250/250/235 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,4/5,6/8,2 s; spotřeba paliva EU město 8,8/11,4/6,0 l/100 km,
mimo město 5,7/6,2/4,5 l/100 km a kombinace 6,8/8,1/5,1 l/100 km; emise CO₂ 159/190/133 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie