image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Suzuki Grand Vitara - Lákavý partner?

Pavel Olivík 06.08.2006 00:00

Suzuki Vitara, později přejmenovaná na Grand Vitaru, se prodává od roku 1988 a na celém světě našla přes 1,9 milionu zákazníků. Výrobce i u třetí generace ponechal v nabídce vedle pětidveřového provedení také třídveřovou karoserii, od které většina konkurenčních značek u podobných vozů již upustila, či je u nově zaváděných typů vůbec neuvedla. Zájemce o třídveřovou Grand Vitaru se může rozhodovat mezi dvěma motory. Cenově nejdostupnější je model 1.6 JX se základní cenou 579,9 tisíce Kč, mnohem dražší alternativou je přeplňovaný vznětový čtyřválec 1.9 DDiS od Renaultu (typ F9Q) s cenou od 699,9 tisíce Kč (Grand Vitara 3D JX). Čtyřválcový motor 1.6 s proměnným časováním ventilů VVT se dodává pouze s touto karoserií, turbodiesel je k dispozici i v pětidveřové Grand Vitaře. Pohonné ústrojí dále tvoří pětistupňová mechanická převodovka a trvalý pohon všech kol, u motoru 1.6 ovšem bez redukce a závěrky mezinápravového diferenciálu, jimiž jsou vybavené všechny ostatní verze Grand Vitary. V běžném provozu je zážehový motor 1.6 kultivovanější, ale také výrazně žíznivější než 1.9 DDiS.

Zatímco šestnáctistovka spotřebovala průměrně 11,3 l/100 km, spokojil se vznětový motor 1.9 DDiS v těžším pětidveřovém provedení s 8,7 l/100 km. Podle údajů výrobce zrychlí Grand Vitara 1.6 z 0 na 100 km/h za 14,4 s a dosahuje největší rychlosti 160 km/h; třídveřová 1.9 DDiS zvládne první disciplínu za 12,8 s a uhání rychlostí až 170 km/h.

Třídveřová Grand Vitara je pouze čtyřmístná. Cestující mají místa dostatek, ale zavazadlový prostor nabízí skromný objem 184 l, který lze sklopením symetricky dělených zadních sedadel zvětšit až na 964 l. Rozvor, zkrácený v porovnání s pětidveřovou verzí o 200 mm, je hlavní příčinou sníženého jízdního komfortu při přejezdu nerovností a horší směrové stability. Pro jízdu v terénu jsou naopak výhodou větší přejezdový úhel a nájezdový úhel vzadu. Další předností je lepší ovladatelnost díky stopovému průměru otáčení jen 10,2?m (11,0?m u pětidveřové). Standardní výbava základních modelů JX je poměrně bohatá. Z nejdůležitějších prvků jmenujme čelní, boční a hlavové airbagy, ABS/EBD, samočinnou klimatizaci, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektrické ovládání oken bočních dveří a vyhřívaných vnějších zpětných zrcátek a autorádio s CD přehrávačem a čtyřmi reproduktory.

SUZUKI GRAND VITARA 1.6 3D - STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec Suzuki M16A, uložený podélně vpředu; DOHC 4V s VVT; 1586 cm3 (o 78 x 83 mm); 10,5:1; 78 kW (106 k)/5900 min-1, 145 N.m/4100 min-1; pětistupňová převodovka (4,550 - 2,357 - 1,695 - 1,242 - 1,000 - Z 4,436), stálý převod 4,625; trvalý pohon všech kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná trojúhelníková ramena, vzadu víceprvková náprava s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčný zkrutný stabilizátor vpředu; vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu bubnové, ABS/EBD; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem; pneumatiky 225/70 R 16 nebo 225/65 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2440 mm, rozchod kol 1540/1570 mm; d/š/v 4005/ 1810/1695 mm; světlá výška 200 mm; nájezdové úhly vpředu/vzadu 29/36°; přechodový úhel 20°; pohotovostní/celková hmotnost 1370/1800 kg; objem zavazadlového prostoru 184/964 l; objem palivové nádrže 55 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 160 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 14,4 s; spotřeba paliva EU 10,6/7,6/8,7 l/100 km.

-PO-

foto: Jiří Maršíček

zdroj: Automobil revue 7/2006

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Broušení ledu ve čtyřkolkách Suzuki

Pět plus dva

Renault Grand Modus 1.2 TCE/1.5 dCi - Prodloužení

Renault Scénic 1.4 TCe/Grand Scénic 1.4 TCe/2.0 dCi - Užiteční sourozenci

Renault Scénic 1,9 dCi

Suzuki Grand Vitara V6 - Síla šestiválce

Suzuki Splash 1.0 – Do města

Suzuki Splash 1.0 - Šetříme...

Suzuki Swift Sport – Zábava

Suzuki Swift 1.3 DDiS - Tichá záležitost



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 HYBRID COMFORT TECH

15 000 km, r. 2023

609.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

32 383 km, r. 2022

719.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 2,0 HYBRID STYLE

15 000 km, r. 2023

839.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |