image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Suzuki Splash 1.0 – Do města

Petr Hanke 17.09.2012 15:23

03-splash 68149

04a-splash 68150Jízda s modernizovaným vozem Suzuki Splash ukázala, jaké vlastnosti jsou pro městský automobil důležité...

Splash názorně předvádí filozofii Suzuki; je to automobil, navržený tak, aby za ­rozumné peníze účelně posloužil, v tomto případě zejména při jízdě po městě. S tímto zdánlivě prostým zaměřením ladí ve voze takřka vše, a to již od představení na IAA 2007, aby pak nahradil letitý typ Ignis. Příliš toho na praktickém a racionálním zaměření nezměnila ani drobná modernizace, kterou letos prodělal. Novinkou jsou především nově tvarované nárazníky a přední svět­lomety, díky nimž vůz dostal výraznější a možná i trochu sportovnější výraz. Došlo i k drobnému snížení cen, takže Splash je od částky těsně pod 200 tisíc Kč. Základní provedení pohání zážehový tří­válec 996 cm3 o výkonu 50 kW (68 k), který v roce 2011 dostal proměnné časování ­sacích i výfukových ventilů.

02-splash 68148Tím došlo k posílení o 2 kW (3 k) a současně ke snížení spotřeby z 5,1 na 4,7 l/100 km. Tříválec má s automobilem o pohotovostní hmotnosti 975 kg poměrně dost práce, a to především ve vyšších rychlostech, anebo při obsazení více než dvojicí osob. V těchto situacích by bylo jistě mnohem příjemnější mít pod ka­potou druhý z nabízených motorů, zážehový čtyřválec 1.2/69 kW (94 k). Chuť tříválce k vytáčení ovšem vhodně ladí s lehkým řazením pětistupňové převodovky, stejně tak jako s nevtíravou ochotou k zatáčení. Splash není postaven pro dravou jízdu, jeho jízdní vlastnosti však jsou na velmi slušné úrovni, a to i přes jednoduchou konstrukci podvozku se zkrutnou příčkou vzadu. Silnou stránkou tohoto kompaktního vozu je vyšší stavba karoserie se zvýšenou polohou se­dadel, jež poskytuje snazší nastupování, ale současně i lepší výhled, než z běžně konci­povaných automobilů. Tato vlastnost je ve městě vítaná stejně jako obratnost; Splash se plynule otočí na ulici s šířkou menší než 10 m. Uspořádání vnitřního prostoru a vzpřímenější umístění sedadel jsou dalšími vlastnostmi, vycházejícími z celkově vyšší stavby. Za volantem se však sedí příjemně a bez problémů lze ve voze trávit i delší čas. Vzpřímenější pozice sedadel má přínos také v solidní vnitřní prostornosti, která zejména ve spojení s celkovou délkou na hranici 3,8 metru v dobrém smyslu překvapí. Je však třeba počítat s menším prostorem pro zavazadla.

Technické údaje

05-splash 68152POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový tříválec K10B, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, proměnné časování všech ventilů, EU5; 996 cm3 (ø 73 x 79,4 mm); 11,0:1; 50 kW (68 k)/ 6000 min‑1 a 90 N.m/4800 min‑1. Pětistupňová přímo řazená převodovka (3,454 – 1,904 – 1,280 – 1,030 – 0,815 – Z 3,272), stálý převod 4,388. Pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu bubnové, ABS/EBD; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 165/70 R 14.

01-splash 68147ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor 2360 mm, rozchod kol 1470/1480 mm; d/š/v 3775/1680/1590 mm, objem zavazadlového prostoru 202/1050 l; objem palivové nádrže 45 l; pohotovostní/celková hmotnost 975/1485 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 160 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 14,7 s; spotřeba paliva podle metodiky EU 5,6/4,2/4,7 l/100 km; emise CO2 109 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Broušení ledu ve čtyřkolkách Suzuki

Suzuki Grand Vitara - Lákavý partner?

Suzuki Grand Vitara V6 - Síla šestiválce

Suzuki Splash 1.0 - Šetříme...

Suzuki Swift Sport – Zábava

Suzuki Swift 1.3 DDiS - Tichá záležitost

Suzuki Swift 4x4 – Malý horal

Suzuki SX4 - Třetí trefa

Suzuki SX4 1.6 VVt 4x4 Outdoor - Lákavá nabídka

Suzuki SX4 1.6 VVT 4x4 - Racionální přístup



Emil Frey Select

Peugeot 5008 2.0 HDi 163k AT6 ALLURE

80 457 km, r. 2012

259.900,- Kč

Lexus RX 450h 3,5 450h,Limited Edition,4x4

28 200 km, r. 2022

1.389.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT RIVOLI 4x4

21 813 km, r. 2021

1.299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |