image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Suzuki SX4 1.6 VVt 4x4 Outdoor - Lákavá nabídka

Leoš Káňa 06.09.2009 23:28

 32690


Generační obměna modelových řad má v automobilovém světě své zákonitosti. S blížícím se faceliftem SX4 tak japonská značka připravila pro české zákazníky speciální limitovanou edici, která má za cíl na nějaký čas ještě zatraktivnit stávající provedení.

 

Japonská značka Suzuki sice nepatří v automobilovém průmyslu mezi nejvýraznější výrobce, ale své výsadní postavení si zajistila kompaktními vozy s pohonem všech kol za příznivou cenu. Stejný přístup zvolila také v případě typu SX4, který představila v roce 2006. A udělala rozhodně dobře, protože tento kompaktní pětidveřový hatchback prodávaný ve třech variantách (s pohonem předních nebo všech čtyř kol, či ve verzi sedan) výrazně přispěl ke zvýšení povědomí o značce Suzuki. O úspěchu u zákazníků vypovídá i skutečnost, že od uvedení do prodeje si SX4 ze showroomů odvezlo 3871 zákazníků (do konce května letošního roku). Z tohoto počtu bylo 150 vozidel v úpravě N1 a 1630 s pohonem všech kol. V letech 2007 a 2008 se Suzuki SX4 stala druhým nejprodávanějším vozidlem s pohonem všech kol v ČR (vždy za Škodou Octavia 4x4).

Nyní Suzuki prodává atraktivní limitovanou edici s bohatou výbavou a nižší cenou. Jedním z klíčových faktorů úspěchu modelu SX4 je jeho vzhled, který ani po několika letech neztratil nic ze své atraktivity. Vysoká stavba karoserie a svalnaté tvary vzbuzují respekt, přičemž Suzuki SX4 vypadá na první pohled větší než ve skutečnosti je. Robustnost vozu v případě verze Outdoor ještě umocňují plastové panely na náraznících, v podbězích kol i na prazích, chránící ty části karoserie, které by jízdou terénem mohly být poškozeny.

05Do interiéru se díky bezklíčovému odemykání dostanete pouhým stisknutím tlačítka na klice dveří. Při nastupování potěší zvýšená světlá výška vozu a také prostorové využití kabiny je příkladné. I přes délku automobilu 4235 mm se nebudete uvnitř cítit stísněně, a to nejen na předních sedadlech, ale také na těch zadních. Posaz je sice vzpřímenější, ale když si na něj zvyknete, oceníte výborný výhled z vozu. Provedení palubní desky je jednoduché a rozmístění ovládacích prvků ergonomicky vydařené. Přístrojový štít s trojicí kruhových ukazatelů a červeným podsvícením je přehledný. Snad jen levně působící plasty snižují hodnotu interiéru. Ale musíme si uvědomit, do které cenové kategorie SX4 patří. Pod kapotou testované verze pracoval zážehový čtyřválec o zdvihovém objemu 1,6 l s variabilním časováním sacích ventilů. Výkon 79 kW (107 k) je na 1265 kg vážící vozidlo naprosto dostačující a zaručuje slušnou dynamiku jízdy. Také kultivovanost a odhlučnění je na vysoké úrovni. Pro svižnější svezení je však potřebné udržovat motor ve vyšších otáčkách, kdy však výrazně roste spotřeba paliva. My jsme během testu dosáhli hodnoty 8,2 l benzinu na 100 km, což je celkem přijatelné, ale zdaleka to neodpovídá údajům výrobce. Při jízdě po dálnici bychom určitě ocenili šestý převodový stupeň. S vyšší spotřebou počítejte také při jízdě v terénu, která však SX4 nedělá žádné problémy.

Systém pohonu všech kol označovaný u Suzuki jako i-AWD totiž umožňuje zvolení jednoho ze tří režimů. Tlačítkem na středovém tunelu můžete točivý moment motoru poslat pouze na přední nápravu nebo si zvolíte režim AUTO, který podle potřeby připojuje i zadní kola. Pro jízdu terénem lze volit režim LOCK, rozdělující výkon mezi nápravy v poměru 50:50 %. V tomto případě se Suzuki SX4 nezalekne ani náročnějšího terénu, což si její konkurence může dovolit jen stěží. I přes vysokou stavbu karoserie jsou jízdní vlastnosti na běžné silnici výborné. Tvrdší nastavení podvozku má však za následek jisté snížení jízdního komfortu.

02Suzuki SX4 nabízí opravdu hodně. Kromě pohonu všech kol získáte za částku do 415 tisíc korun bohatou výbavu v podobě stabilizačního systému ESP, palubního počítače, vyhřívaných předních sedadel, klimatizace, autorádia s CD přehrávačem na šest disků a s ovládáním audiosoustavy na volantu, elektrického ovládání bočních okenních skel a vnějších zpětných zrcátek, předních, bočních a hlavových airbagů, litých kol či střešních ližin. Je to opravdu slušná nabídka.



Zdroj: Automobil 08/09
Autor: Leoš Káňa

 

MOTOR kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec Suzuki M16A, uložený vpředu napříč, hlava válců z hliníkové slitiny, DOHC 4V, variabilní časování sacích ventilů; elektronické vícebodové vstřikování paliva, EU4; 1586 cm3 (  78,0 x 83,0 mm); 10,5:1; 79 kW (107 k)/5600 min-1, 145 N.m/4000 min-1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ jednokotoučová suchá spojka, pětistupňová mechanická převodovka (3,545 – 1,904 – 1,310 – 0,969 – 0,815 – Z 3,250); stálý převod náprav 4,411. Pohon všech kol s možností odpojení zadní nápravy i‑AWD.
PODVOZEK samonosná karoserie s pomocným rámem vpředu; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečná ramena spojená zkrutnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením vpředu  280 mm, vzadu bubnové, ABS/EBD; posilovač brzd, systém jízdní stability ESP; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; litá kola, pneumatiky 205/60 R 16.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2500 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1500/1495 mm; d/š/v 4235/1755/1620 mm; světlá výška 175 mm; objem zavazadlového prostoru 270/1045 l; objem palivové nádrže 50 l; provozní/největší přípustná hmotnost 1265/1670 kg; hmotnost brzděného přívěsu 1200 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 170 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,5 s; spotřeba paliva EU 8,7/5,9/6,9 l/100 km; emise CO2 164 g/km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Suzuki Grand Vitara V6 - Síla šestiválce

Suzuki Splash 1.0 - Šetříme...

Suzuki SX4 1.6 VVT 4x4 - Racionální přístup



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 GRAND CHIC 1.2 PureTech

11 948 km, r. 2021

739.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.6 HYBRID 225k ë-EAT8 SHINE

1 738 km, r. 2022

1.049.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

43 446 km, r. 2020

419.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |