Suzuki SX4 1.6 VVT 4x4 - Racionální přístup

Nedávná modernizace Suzuki SX4 se zaměřila hlavně na interiér a techniku…

Chytře navržená zvýšená karoserie SX4 po faceliftu zůstala takřka beze změn, což je v tomto případě dobrá zpráva. Od premiéry na Ženevském autosalonu 2006 je SX4 nejprodávanějším typem Suzuki u nás, když se vklínil mezi segment malých vozů a nižší střední třídu, což ostatně dokazuje jeho délka 4150 mm. Vtip spočívá ve větší výšce karoserie, která umožnila vzpřímenější polohu cestujících a zejména na předních sedadlech nabízí nadstandardní vnitřní prostor. Vzadu je nabídka místa odpovídající délce vozu, jen zavazadlový prostor 270 l patří spíše k menším.

Suzuki SX4 s přední nápravou typu McPherson má vzadu vlečná ramena spojená torzní příčkou, odpružení je vinutými pružinami. Provedení 4x4 se vyznačují světlou výškou 190 mm, která je na úrovni plnohodnotných SUV. Díky tomu dostává využití vozu nový rozměr; doplňme, že i provedení jen s poháněnými předními koly má stále nadprůměrných 175 mm (s šestnáctipalcovými pneumatikami). Hravě si poradí s lehčím i středním terénem, ale největším omezením je menší nájezdový úhel vpředu. Pohon všech kol využívá elektronicky ovládanou lamelovou spojku, která rozhoduje o připojování zadních kol. Řidič má k dispozici trojici režimů, kromě pohonu předních kol 2WD nebo úplného zavření 4WD Lock, je k dispozici též automatický režim 4WD. Ten připojí zadní kola v případě prokluzu předních, avšak systém nijak zvlášť nevyniká rychlostí činnosti, na druhou stranu ale nijak nezaostává, protože v podmínkách běžné jízdy působí spolehlivě. Řídicí jednotka pohonu všech kol spolupracuje se stabilizačním systémem ESP, jenž je součástí standardní výbavy od jara letošního roku. Jízdní vlastnosti patří v daném segmentu i přes větší výšku karoserie k nejlepším. Odpružení je spíše tvrdší, takže přejezd krátkých nerovností je o trochu méně komfortní, ale podvozek se nenechá rozhodit nástrahami silnice. Řízení poskytuje i přes elektrický posilovač velmi dobrou zpětnou vazbu.

ivému jízdnímu projevu podvozku odpovídá zážehový čtyřválec 1,6 l. U Suzuki tento motor, stejně jako menší 1,5 l pro verze s pohonem předních kol, důkladně přepracovali. Největší změnou je aplikace proměnného rezonančního sání, které doplnilo již dříve používané proměnné časování ventilů, nyní motor plní emisní předpisy EU5. Optimalizace účinnosti přinesla zvýšení výkonu o 9 kW (12 k) na dnešních 88 kW (120 k) za současného poklesu normované spotřeby paliva o 0,6 l/100 km (- 8,5 %). Spolupráce s motorem je příjemná, protože zážehový čtyřválec má značnou chuť po otáčkách, což řízení vozu jen osvěžuje. Celková modernizace, kterou řada SX4 podstoupila na podzim 2009, je na vnějším vzhledu poznat jen minimálně. O to více se automobilka tento vůz, vyráběný v maďarské Ostřihomi, snažila proměnit uvnitř. Interiér dostal nové ovládání klimatizace a především zcela přepracovaný přístrojový panel. Mezi přístroji je nyní integrován displej palubního počítače. Škoda jen, že jeho ovládání je možné pouze prostřednictvím páček umístěných těsně vedle něj, a tudíž za volantem…

Suzuki SX4, jejíž název značí sportovní crossover pro všechna roční období (Sport X over for 4 seasons), je po technické stránce s výjimkou motoru vcelku jednoduchým vozem. Jeho jednotlivé části však do sebe účinně zapadají a spolu s promyšlenou koncepcí vytvářejí univerzální a v neposlední řadě i dostupný automobil s pohonem všech kol. Ceny při uvedení na trh začínaly od 289 900 Kč (verze GA 1.5 VVT 4x2), resp. od 439 900 Kč s pohonem všech kol a výkonnějším motorem 1.6 VVT.


Zdroj: Automobil 03/10
Autor: Petr Hanke

Fotogalerie