image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Suzuki Swift Sport – Zábava

Petr Hanke 13.08.2012 12:04

01-swifts 66869

05-swifts 66873Se Swiftem se značka Suzuki nesnaží okouzlit na první pohled; kvality vozu vyniknou až na silnici plné zatáček...

Suzuki Swift Sport se řadí mezi nejmenší sportovně zaměřené automobily; poslední provedení vstoupilo na trh v roce 2012 a filozofií navazuje na stejnojmenného předchůdce z roku 2005. Základem bylo nabídnout především potěšení z jízdy, které není vykoupeno vysokými ­pořizovacími a provozními náklady. Srdcem vozu je atmosféricky plněný zážehový čtyřválec 1.6/100 kW (136 k) s točivým momentem 160 N.m (u předchůdce 92 kW a 148 N.m), který dostal systém proměnného sání a úpravy variabilního časování VVT se zvětšeným zdvihem sacích ventilů. S motorem je nyní spojena šestistupňová manuální převodovka, jež nahradila pětistupňovou; hustěji ­poskládané převodové stupně umožňují lépe využít výkonu motoru a delší převod nej­vyššího stupně je zárukou komfortnějšího cestování vysokou rychlostí po dálnicích.

02-swifts 66870Právě šestistupňová převodovka má značný podíl na snížení kombinované spotřeby v mezigeneračním srovnání o 11 procent. Pro Swift Sport je charakteristický přepracovaný podvozek s rozvorem 2430 mm; spolu s velkým rozchodem kol 1470/1475 mm a relativně nízkou hmotností 1045 kg má lví podíl na mimořádné obratnosti. Výrobce se za­měřil na detailní přepracování podvozku pro zvýšení přesnosti ovládání a potřebnou tuhost při sportovní jízdě. Nové jsou proto nejen pružiny, ale také tlumiče, přičemž přední byly doplněny o speciální vratné pružiny, zlepšující kontakt kol s vozovkou. Objevily se tužší silentbloky, stejně tak jako robustnější náboje kol, a to jak vpředu, tak vzadu.

04-swifts 66872Sport se od standardních modelů Swift odlišuje i vyztuženým sloupkem volantu a tužším pomocným rámem přední nápravy. Nová sedmnáctipalcová kola byla navržena s důrazem na snížení hmotnosti. Ve srov­nání s předchůdcem je tak v každém rohu o 1 kilogram méně neodpružené hmoty... Nezáleží na tom, zda se Swift Sport pohybuje na kvalitním nebo hrbolatém povrchu, v každé situaci je připraven řidiče náležitě zapojit do řízení a informovat ho o pohybech karoserie. Obratnost a ochota k zatáčení jsou na mimořádné úrovni; při sportovní jízdě potěší i zdařilé sladění všech ovládacích prvků, stejně tak jako naprostá přirozenost, s níž tento malý sportovní vůz reaguje na ­pokyny řidiče. Ve srovnání s konkurencí a přihlédnutí k bohaté výbavě zaujme i cena, která v době testu činila 369 900 Kč.

Technické údaje

03-swifts 66871POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec M16A, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; EU5; 1586 cm3 (ø 78,0 x 83,0 mm); 11,0:1; 100 kW (136 k)/6900 min‑1 a 160 N.m/ 4400 min‑1. Šestistupňová přímo řazená převodovka (3,615 – 2,047 – 1,518 – 1,156 – 0,918 – 0,794 – Z 3,481), stálý převod 3,944. Pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce, všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD, ESP; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 195/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2430 mm, rozchod kol 1470/1475 mm; d/š/v 3890/1695/1510 mm, světlá výška 130 mm; objem zavazadlového prostoru 211 l; objem palivové nádrže 42 l; pohotovostní/celková hmotnost 1045/1480 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 195 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,7 s; spotřeba paliva podle metodiky EU 8,4/5,2/6,4 l/100 km; emise CO2 147 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi Q3 Sport 2.0 TDI – První v řadě

Broušení ledu ve čtyřkolkách Suzuki

Honda Civic Sport 1.8 i-VTEC – Ještě lepší...

Lexus CT200h F Sport – Sportovněji

Lexus RX 450h F Sport – Po faceliftu

Peugeot 3008 HYbrid4 – Naftová cesta

Subaru BRZ 2.0i Sport – Pro radost

Subaru Impreza 2.0i Sport – Lepší, než se zdá­

Suzuki Grand Vitara - Lákavý partner?

Suzuki Grand Vitara V6 - Síla šestiválce



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

28 798 km, r. 2022

729.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,1Maj,Sport,4x4

122 661 km, r. 2017

499.901,- Kč

Honda Jazz 1,4 SPORT Si,aut.klima

87 264 km, r. 2013

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |