image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Lexus CT200h F Sport – Sportovněji

12.07.2012 08:54

01-lexusct200h 65693

03-lexusct200h 65694Kompaktní hybrid Lexus CT200h také dostal verzi F Sport, která překvapila nejen rozšířenou výbavou, ale především lepšími jízdními vlastnostmi...

Nejmenší z automobilů Lexus se dodává výhradně v hybridní verzi, ale ve čtyřech různých výbavách Comfort, Executive, Premium a F Sport; z nichž první je optimalizována pro co nejhospodárnější provoz se spotřebou 3,7/3,7/3,8 l/100 km a emisemi CO2 jen 87 g/km; ale je také nejlehčí (od 1370 místo 1410 kg), má nižší celkovou hmotnost 1790 vs. 1845 kg a součinitel odporu vzduchu cx = 0,28 (ostatní 0,29). Vyzkoušeli jsme sportovněji laděný F Sport (vůz na snímcích), jehož předností jsou ­sedmnáctipalcová kola, příjemně přitvrzený podvozek a velmi dobře naladěný účinek elektrického posilovače řízení...

04a-lexusct200h 65695Platforma CT200h s rozvorem náprav 2600 mm (jako Auris HSD) vychází z konstrukcí Auris HSD/Prius; na rozdíl od nich je naladěna odlišně ve stylu prémiové značky Lexus a využívá víceprvkového zavěšení vzadu (u Aurisu jen v nejvyšší verzi; Prius i Auris mají standardně torzně poddajnou příčku) a CT200h se z této trojice vyznačuje největší tuhostí karoserie. Hybridní poháněcí soustava je převzata právě z těchto typů, osvědčila se v milionových sériích (produkce hybridních vozů Toyota/Lexus nedávno přesáhla čtyři miliony) a disponuje kombinovaným výkonem 100 kW (136 k). Jízdní vlastnosti CT200h jsou vzhledem k zaměření vozu na vyšší úrovni a provedení F Sport ji ještě zvyšuje, jízda je neobyčejně příjemná s tuhým podvozkem, nikoli však na úkor komfortu, a již zmíněným dobrým pocitem z řízení, které zaručuje vynikající kontakt řidiče s vozovkou. Karoserie z ocelí odstupňované tuhosti tento dojem ještě zvýrazňuje. I při svižné jízdě, převážně však v městském provozu, jsme dosáhli průměrné spotřeby 5,5 l/100 km.

05a-lexusct200h 65697Na omezenou vzdálenost lze jet elektricky bez emisí (cca 3 km), vůz se elektricky pohybuje při couvání či pojíždění na parkovišti, pokud jsou akumulátory plné a pedál akcelerátoru sešlapujete decentně. Provedení F Sport prozrazují také exkluzivní stylistické prvky vpředu i vzadu, zvýrazněné boční prahy, nová litá kola, difuzor pod zadním nárazníkem a spoiler na odtokové hraně střechy, jiná čelní maska a zvětšené vstupy vzduchu na přídi. Proti základním 582 500 Kč za CT200h Comfort se však za F Sport připlácí nejméně dalších 141 667 Kč.

06b-lexusct200h 65700Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – Lexus Hybrid Drive, a) zážehový čtyřválec, uložený vpředu napříč; 1798 cm3 (ø 80,5 x 88,3 mm); 73 kW (99 k)/ 5200 min‑1 a 142 N.m/4000 min‑1; b) střídavý synchronní elektromotor 60 kW (82 k), 207 N.m; c) střídavý synchronní generátor (alternátor); d) planetová elektronická plynulá převodovka E-CVT s rozdělovačem točivého momentu, pohon předních kol; e) elektronická řídicí jednotka, akumulátory Ni-MH 27 kW, 6,5 A.h, uložené vzadu pod podlahou. Kombinovaný výkon 100 kW (136 k).

05b-lexusct200h 65698PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, VSC/TRC; ­pneumatiky 215/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2600 mm, rozchod kol 1535/1530 mm; d/š/v 4320/1765/1430 mm; objem zavazadlového prostoru 375/985 l; objem palivové nádrže 45 l; pohotovostní/celková hmotnost 1410/1845 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 180 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,3 s; spotřeba paliva EU 4,1/4,0/4,1 l/100 km; emise CO2 94 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi Q3 Sport 2.0 TDI – První v řadě

Citroën DS5 Hybrid4 – Hybrid je lepší…

Honda Civic Sport 1.8 i-VTEC – Ještě lepší...

Honda CR-Z - Hybridní kupé

Honda Insight - Dospělý hybrid

Honda Insight 2010 - Dostupný hybrid

Lexus CT200h - První kompaktní

Lexus IS F 2010 - Ještě lepší

Lexus IS 200 – Zralé víno

Lexus IS 250C - Nové cabrio



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1,2 PureTech,CZ,Activ

93 124 km, r. 2017

339.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 HYBRID STYLE

15 000 km, r. 2022

618.900,- Kč

Opel Grandland X PHEV 300k AT8 ULTIMATE 4x4

40 265 km, r. 2022

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |