Subaru BRZ 2.0i Sport – Pro radost

Subaru BRZ je klasické sportovní kupé s atmosféricky plněným motorem a pohonem zadních kol...

S podílem 16,48 procenta je největším akcionářem koncernu Fuji Heavy Industries, který vyrábí vozy Subaru, automobilka Toyota. Právě to je důvodem, proč tyto japonské značky spojily síly při vývoji malého sportovního kupé 2+2, nazvaného Subaru BRZ a Toyota GT86. Výroba začala v březnu 2012 v hlavní ze tří továren Subaru v japonské prefektuře Gunma. Z výrobní linky C sjelo podle výroční zprávy v minulém roce 18 392 vozů Subaru BRZ. Tento automobil, navržený jako lehký sportovní vůz, se vyznačuje klasickou koncepcí pohonu. Plochý zážehový čtyřválec umístěný mezi předními koly umožnil navrhnout automobil s velmi nízkou přídí, která je v době zvýšeného důrazu na ochranu chodců již spíše ojedinělá.

U základního provedení začíná pohotovostní hmotnost na 1202 kilogramech, testovaná lépe vybavená verze Sport vykazuje 1230 kg. Interiér má sedadla v uspořádání 2+2, tedy s dvojicí předních míst a dvojicí zadních, spíše nouzových sedadel. Přístup do interiéru zajišťují boční dveře s délkou 1343 mm, které se otevírají v úhlu až 63°. Výrazně tvarovaná sedadla řidiče a spolujezdce jsou umístěna v nejnižší poloze jen 280 mm nad vozovkou, takže nad nimi ke stropu zbývá 940 mm, po jejich přesunutí do nejvyšší pozice se tato výška zmenší na 900 mm, ale i tak je vpředu dost místa.

Poloha jezdce za výškově i podélně nastavitelným volantem (o 30/35 mm) se hledá velmi snadno. Přední část vnitřního prostoru poskytuje šířku ve výši loktů 1490 mm a v oblasti ramen 1390 milimetrů. Zadní dvojice velmi výrazně tvarovaných sedadel nabízí o poznání méně pohodlí. Na šířku je pro dvojici osob připraveno dostatečných 1340 ve výši loktů, resp. 1310 mm ve výši ramen, prostor nad sedáky je vysoký jen 870 mm. Největší omezení skýtá prostor pro nohy, který je při posunutí předních sedadel zcela vpřed dlouhý 240 mm, ale v jejich nejzazší pozici nulový. Oddělený zavazadlový prostor tříprostorové karoserie je přístupný samostatně otevíraným víkem. Výška jeho hrany je v nezatíženém stavu 680 mm nad zemí. Prostor pro zavazadla má pravidelný tvar s šířkou 1070 milimetrů mezi podběhy kol, délkou 800 mm a výškou 380 mm. Jeho objem lze zvětšit sklopením neděleného opěradla zadních sedadel. Ložná délka se zcela rovnou podlahou se tak zvětší na 1420 mm, je vhodná třeba pro převoz dvou obutých kol (pro drifting).

Pod podlahou zavazadlového prostoru je umístěno několik mělkých schránek, jež kromě jiného pojmou povinnou výbavu a sadu pro opravu pneumatik. Subaru BRZ se nabízí ve dvou úrovních výbavy Active a testované Sport. Samozřejmostí je bohatá bezpečnostní, ale také komfortní výbava, obsahující přední, boční a hlavové airbagy, ale i kolenní pro řidiče, tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech, či úchyty Isofix na zadních sedadlech. Nechybí ani automatická dvouzónová klimatizace, jednoduché rádio s přehrávačem CD, elektrické ovládání bočních oken, systém Smart Key pro automatické odemykání, zamykání a spouštění motoru bez nutnosti používat klasický klíček, anebo kožené potahy volantu, hlavice řadicí páky a páky ruční brzdy. Z dalších prvků je třeba jmenovat xenonové světlomety, LED pro denní svícení, tempomat, palubní počítač, či elektricky ovládaná a sklopná vnější zpětná zrcátka.

Interiér je navržen s důrazem na funkčnost a praktičnost, takže mezi sedadly nechybí rozměrná úložná schránka s dvojicí vyjímatelných držáků nápojů. Ve dveřích jsou umístěné kapsy pro láhve s nápoji do objemu cca jednoho litru. Schránka před sedadlem spolujezdce je spíše menší. Kupé BRZ je navrženo jako skutečný sportovní vůz a nikoli jen stylový dvoudveřový automobil, a proto se vyznačuje vyspělou mechanikou. Jeho podvozek sdílí některé díly s ostatními typy Subaru, je však upraven pro nové použití. Přední náprava je typu McPherson, vzadu je víceprvkové zavěšení, v principu odpovídající dvojitým příčným ramenům. Obě nápravy jsou vybaveny příčným zkrutným stabilizátorem. Světlá výška 130 mm odpovídá charakteru vozu a nijak jej v běžném provozu neomezuje. Výrobce se snažil o maximální snížení těžiště, které leží pouhých 460 mm nad vozovkou. Kromě plochého motoru a dalších technických řešení k tomu přispívá i hliníková kapota motoru.

Provedení BRZ Sport je standardně vybaveno sedmnáctipalcovými koly s pneumatikami šířky 215 mm. Testovaný vůz dostal jiná kola OZ Racing Alleggerita HLT, která rozměry 7,0J x 17 odpovídají originálním, avšak vyznačují se hmotností pouhých 6,8 kg (původní 9,2 kg). Tím došlo k hmotnostní úspoře celkem 9,6 kg neodpružených hmot, předností jsou rychlejší reakce na pohyb plynového pedálu, stejně tak jako schopnost podvozku lépe tlumit nerovnosti. Pečlivě naladěné chassis je samozřejmě tvrdší, avšak nikoli nepohodlné. Tuhé uložení závěsů, stejně tak jako vhodná kinematika a téměř ideální rozložení hmotnosti P/Z 53/47 % jsou zárukou vynikajících jízdních vlastností. Jejich charakter doslova nadchne především sportovněji zaměřené a zkušenější řidiče, kteří jistě využijí i vlastnosti samosvorného diferenciálu Torsen, jenž je v provedení Sport součástí standardní výbavy. Samozřejmostí jsou moderní regulační systémy podvozku v podobě systémů ABS a stabilizačního VSC, jenž nabízí čtveřici jízdních režimů.

Kromě módů zapnuto/vypnuto je připravena také možnost vyřazení protiprokluzové funkce a případně režim VSC Sport s posunutou hranicí zásahu. Řízení s elektrickým posilovačem poskytuje potřebnou zpětnou vazbu. Atmosféricky plněný zážehový čtyřválec s proměnným časováním sacích i výfukových vačkových hřídelů, disponuje kombinací přímého a nepřímého vstřikování paliva D-4S od Toyoty. Motor má vysokootáčkový charakter, odpovídající sportovnímu zaměření, i díky nízké hmotnosti je dynamika v celém spektru rychlostí při odpovídajícím řazení a udržování vyšších otáček na dostatečné úrovni. Měření na -tradičním okruhu o délce 132,8 kilometru s průměrnou rychlostí 92,4 km/h vykázalo ještě na zimních pneumatikách průměrnou spotřebu 6,9 l/100 km (od plné do plné nádrže). Během celého testu vůz průměrně spotřeboval 9,2 l/100 km, při plném využí-vání výkonu je ovšem třeba počítat s více než 10,0 l/100 km. Ceny BRZ v době testu začínaly na 709 000 Kč, testovaný Sport byl za 809 000 Kč, za samočinnou šestistupňovou převodovku se v obou případech připlácí čtyřicet tisíc korun českých.

Technické údaje

MOTOR – zážehový plochý čtyřválec, uložený podélně nad přední nápravou; 1998 cm³ (ø 86,0 x 86,0 mm); 12,5:1; 147 kW (200 k)/7000 min^‑1 a 205 N.m/6400 – 6600 min^‑1; blok motoru i hlavy válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V, vačkové hřídele poháněné řetězem, ventily ovládané vahadly s kladkami; přímé a nepřímé vstřikování paliva D-4S řízené společně se zapalováním; trojčinný katalyzátor výfuku se sondou lambda; chlazení kapalinou s elektrickým větrákem; alternátor 12 V – 130 A, akumulátor 12 V – 48 A.h.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – pohon zadních kol; jednokotoučová suchá spojka; plně synchronizovaná šestistupňová převodovka s přímým řazením (3,626 – 2,188 – 1,541 – 1,213 – 1,000 – 0,767 – Z 3,437); stálý převod 3,727.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; přední náprava s trojúhelníkovými příčnými rameny a vzpěrami McPherson, zadní náprava s dvojitými příčnými rameny; pérování vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové s posilovačem a ABS, kotoučové s vnitřním chlazením, ø 294/290 mm; parkovací brzda mechanická na zadní kola; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, volant ø 340 mm, 2,5 otáčky mezi krajními rejdy, celkový převod 13,1:1; kola 7,0J x 17 z lehkých slitin; pneumatiky Dunlop SP Winter Sport M3, 215/45 R 17. Bez náhradního kola, se sadou na opravy.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2570 mm, rozchod kol 1520/1540 mm; d/š/v 4240/1775/1285 mm; světlá výška (nezatížený) 130 mm; provozní (EU)/celková hmotnost 1305 až 1341/1670 kg; objem zavazadlového prostoru 243/330 l; objem palivové nádrže 50 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 226 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,6 s; spotřeba paliva EU 10,4/6,4/7,8 l/100 km, emise CO₂ 181 g/km; stopový průměr zatáčení 10,8 m.

Převzato z časopisu

Fotogalerie