Kombi pro náročné

Nové kombi Legacy sice převzalo od svého předchůdce základní tvar karoserie, ale liší se řadou detailů designu, které prospěly vzhledu a eleganci. Nejnápadnější je zaoblená čelní stěna s integrovaným nárazníkem a novou maskou chladiče, která má být rozpoznávacím znakem všech budoucích vozů značky. Změnil se i tvar světlometů, jakož i rozměrnějších koncových svítilen, vestavěných jen do blatníků a zasahujících více do boků.

Teprve porovnání hlavních rozměrů odhalí další změny – o 40 mm větší délku (jako dosud Outback), o 20 mm prodloužený rozvor a o 30, resp. 20 mm širší rozchod kol) – přičemž nové kombi je také o něco širší a nižší. Ze skrytých změn zaslouží zmínku zejména zvýšení torzní i ohybové tuhosti karoserie a účinnosti deformačních zón konstrukčními úpravami nosného skeletu, jakož i rozsáhlejší použití hliníkových slitin, jež přispělo ke snížení hmotnosti vozu.

Změny doznal samozřejmě interiér, nabízející nyní víc místa a komfortu. O něco se zvětšily téměř všechny vnitřní rozměry – v prostoru předních sedadel jsme změřili šířku ve výši loktů/ramen 1480/1430 mm a výšku stropu nad svisle seřiditelným sedákem řidiče 980 až 1030 mm, v obdobných místech zadních sedadel 1440/ /1360 mm, resp. 980 mm, na nichž je nadbytek místa i pro nohy, neboť nejmenší mezera za předními opěradly je 220 mm. Až na rozdíl několika litrů se nezměnil objem zavazadlového prostoru, v základním uspořádání dlouhého 1080 mm, širokého 1090 až 1370 mm a pod svinovacím krytem vysokého 420 mm.

Díky změně konstrukce zadních sedadel se však sklápějí jen jejich dělená opěradla na sedáky, takže po této úpravě zavazadlového prostoru je k dispozici ložná délka nejméně 1830 mm, tedy o 120 mm větší než při dřívějším sklápění celých sedadel.

I testovaný základní typ má standardně např. tříbodové bezpečnostní pásy na všech pěti sedadlech (vpředu s předpínači a omezovači), dva čelní a dva boční airbagy, aktivní opěrky hlav na předních sedadlech, úchyty ISOFIX, rádio s přehrávačem CD, automatickou klimatizaci, elektrické ovládání bezrámových skel všech dveří i vyhřívaných zpětných zrcátek, vpředu i vzadu držáky nádobek s nápoji aj. Úroveň dílenského zpracování je vynikající, rovněž tak kvalita materiálů čalounění a obložení interiéru.

Bez zásadních změn koncepce a konstrukce převzal nový Legacy poháněcí soustavu a podvozek svého předchůdce. Motor testovaného základního typu je osvědčený čtyřválcový dvoulitrový boxer, jehož výkon a točivý moment díky novému sacímu potrubí s elektronicky řízenou klapkou a optimalizovanému motormanagementu vzrostly o 9 kW, resp. 3 N.m, současně klesla spotřeba paliva a emise škodlivin.

Snížením jeho uložení v karoserii (vpředu o 22 mm, vzadu o 10 mm) se snížilo těžiště vozu a zlepšily jízdní vlastnosti. Jiné charakteristice motoru bylo přizpůsobeno převodné ústrojí změnou dvou nejnižších stupňů, první má nyní dvoukuželovou synchronizaci, usnadňující řazení. Kultivovanost běhu celé soustavy zlepšuje dvouhmotový setrvačník. Součástí převodného ústrojí s trvalým pohonem všech kol je dvoustupňová redukční převodovka zvyšující trakční schopnosti vozu.

Obě nápravy byly převzaty z předchozího typu, jen přední má jinou geometrii kol, jež spolu s rozšířeným rozchodem zlepšuje jízdní stabilitu. Aktivní bezpečnost zvyšuje elektronická soustava řízení dynamiky vozu VDC koordinující činnost poháněcí soustavy a ABS, regulující točivý moment motoru a jeho rozdělování při brzdění i akceleraci v kritických situacích.

Obvyklá měření potvrdila, že i základní a tedy nejméně výkonný typ Legacy je dostatečně temperamentní a přitom poměrně hospodárný. K jeho hlavním kvalitám patří znamenité jízdní vlastnosti bez zřejmých slabin v obvykle hodnocených disciplínách; díky dlouhému rozvoru je směrově stabilní, pohon všech kol přispívá k neutrálnímu chování v zatáčkách, přesné řízení a účinné brzdy usnadňují ovládání a zvyšují bezpečnost ve všech jízdních situacích.

Požitek z jízdy zvyšuje charakteristika odpružení, optimálně vyhovující požadavkům jízdních vlastností, ovladatelnosti a pohodlí. K pohodě přispívá prostorný, ergonomicky uspořádaný a dobře vybavený interiér, nízká hladina hluku i účinná klimatizace. Kombi Subaru Legacy patří k nejlepším vozům svého druhu, a to i v testované základní verzi s nejméně výkonným motorem a výbavou bez některých luxusních prvků.

Odhlédnuto od ceny to je takřka ideální rodinný automobil vhodný pro pohodlné a bezpečné cestování v nejrůznějších provozních podmínkách od rychlé jízdy na dálnici po překonávání nástrah kluzkých nebo nezpevněných vozovek. Oním skrytým kdyby je však skutečnost, že není právě levný. Se standardním vybavením stojí 858 tisíc Kč, zájemci o výkonnější a lépe vybavené typy si však musí připravit milion i víc. Ovšem kvalita není zadarmo.

Subaru Legacy Kombi 2.0 gl - ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

Pětimístné osobní kombi s motorem vpředu a trvalým pohonem všech kol.

MOTOR

kapalinou chlazený zážehový čtyřválec s protilehlými dvojicemi válců a protiběžnými písty (boxer), uložený podélně před přední nápravou; 1994 cm3 (o/ 92 x 75 mm), 10,0:1; 101 kW/5600 min-1, 187 N.m/4400 min-1; blok motoru i hlavy válců z hliníkové slitiny; pětkrát uložený klikový hřídel, dvouhmotový setrvačník; OHC, vačkové hřídele poháněné ozubeným řemenem, ventily do V (v každém válci dva sací a dva výfukové) ovládané vahadly; elektronické vstřikování paliva řízené společně s bezdotykovým zapalováním bez rozdělovače; trojčinný katalyzátor výfuku se sondou lambda; chlazení se dvěma elektrickými větráky; alternátor 14 V – 90 A, akumulátor 12 V – 48 A.h.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

trvalý pohon všech kol (50/50 %) s mezinápravovým diferenciálem s viskózní spojkou; jednokotoučová suchá spojka; plně synchronizovaná pětistupňová převodovka (3,45 - 2,06 - 1,45 - 1,09 - 0,83 - Z 3,33); dvoustupňová redukční převodovka (1,00 - 1,45); stálé převody náprav 3,9.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce; přední náprava s rozvidlenými dolními příčnými rameny a vzpěrami McPherson, zadní náprava s trojicemi příčných ramen a jednoduchými podélnými rameny, pérování vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči a příčnými zkrutnými stabilizátory; provozní brzdy kapalinové s posilovačem a ABS, na všech kolech kotoučové (přední duté); parkovací brzda mechanická na zadní kola; volant o/ 375 mm, 3,25 otáček mezi krajními rejdy; kola z hliníkové slitiny s ráfky 6,5 JJ x 16, pneumatiky Bridgestone Potenza RE 030 205/55 R 16; nouzové ocelové náhradní kolo s pneumatikou T 135/80 D 16.

KAROSERIE

samonosná ocelová s hliníkovou kapotou motoru; čtyřdveřové osobní kombi s výklopnou zadní stěnou a variabilním zavazadlovým prostorem.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1495/ /1485 mm; délka 4720 mm, šířka 1730 mm, výška 1470 mm; světlá výška 150 mm; pohotovostní/užitečná hmotnost 1360/565 kg; objem zavazadlového prostoru 459 až 1649 l; objem palivové nádrže 64 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 193 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,5 s; spotřeba paliva EU 93/116 10,6/6,1/7,7 l/100 km; CO2 183 g.km-1; vnější obrysový průměr zatáčení 11,6 m

text: Ing. Otakar Gregora

zdroj: Automobil revue 7/2004