Renault Scénic 1,9 dCi

Dovolím si na začátek říct, že je pro mě Renault Scénic opravdovým rodinným vozem, vystihujícím smysl kategorie MPV. Nehraje si na závodníka, nabízí tradiční dávku francouzského pohodlí, jednoduchou ovladatelnost a až neuvěřitelnou prostornost. Během několika sekund poznáte, že je vytvořen s maximálním důvtipem, hlavně pro rodinu. Ještě aby ne, když je stvořitelem této v poslední době stále oblíbenější kategorie.

Teď je tady druhá generace a s ní i nová verze, která má něco navíc. Je označena slovem Grand – u Renaultu to znamená, že má navíc pár centimetrů do délky. Zadní část byla navíc osazena dalšími dvěma sedadly. Naše sedmimístná verze byla vybavena turbodieselem 1,9 dCi. Byl jsem v očekávání, co jiného dokáže nabídnout Grand proti standardnímu modelu.

Měl jsem to štěstí vyzkoušet jeho sedmimístné konkurenty a zajímalo mě, jestli se Grand Scénic zařadí po jejich boku nebo překvapí. Překvapil. Celý vůz jsem prolezl skrz naskrz a výsledek byl překvapující. Nárůst délky o 23 cm a jednoduchý sklopný systém posledních dvou sedadel z něho vytvořily nový vůz s nepřebernými možnostmi využití. Jediným zatáhnutím za poutko je lze zvednout a zase položit do podlahy.

V pohodě se na ně usadí cestující s postavou do 173 cm (osobně jsem to vyzkoušel) a vydrží na nich i delší cestu. Snadno se k nim nastupuje. Stejně jednoduchým způsobem pak automobil přeměníte na rozeného stěhováka. Zbytek interiéru se naprosto shoduje se standardním, krátkým Scénicem.

Zvětšená délka a tím i zvýšená hmotnost se lehce projevují na dynamice a jízdních vlastnostech. Grand Scénic se více naklání a pohonná jednotka trošku přiznává, že se musí poprat s několika kilogramy navíc. Přesto si při jízdě ve Scénicu není nač stěžovat. V rodinném tempu vše zvládá s přehledem a některé neduhy vyvažuje obrovskou dávkou komfortu. Grand Scénic je radost naložit a cestovat s ním. I v rychlejším tempu udrží dobrou hospodárnost, po celou dobu testu se spotřeba pohupovala okolo 7,2 l/100 km.

U Renaultu Grand Scénic nenarostla pouze délka, ale jak to tak bývá, v závislosti na ní i cena. U verze s motorem 1,6 l o 45 000 Kč. Naštěstí lze s jistotou říci, že navýšená cena odpovídá navýšené hodnotě.

Specifikace

Motor: 4válcový turbodiesel, 1870 cm3

Výkon: 88 kW (120 k)/4000 min-1

Točivý moment: 300 N.m/2000 min-1

Převodovka: 6M

Zrychlení 0-100 km/h: 12,1 s

Největší rychlost: 188 km/h

Kombinovaná spotřeba: 5,8 l/100 km

Základní cena: 574 000 Kč

Auto rating

plus: připomíná sezení na gauči v obýváku

mínus: proti konkurenci schází obratnost

text: Jakub Rejlek

foto: Jan Dvořáček

zdroj: Autorating 7-8/2004