image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Osobní transportér Renault Kangoo 1.5 dCi

Pavel Olivík 17.10.2003 00:00

Čtyřválcové turbodiesely 1.5 dCi se vyrábějí od roku 2001 ve španělském závodě Valladolid s týdenní kapacitou 7500 jednotek a kromě typu Kangoo se montují do menšího Clia a většího Méganu. Vyznačují se inovativní vstřikovací soustavou common rail druhé generace, vyvinutou společností Delphi Automotive, jejíž tlakový zásobník má kulové tělo, z něhož radiálně vycházejí přívody ke vstřikovačům jednotlivých válců.

Ty jsou ovládané elektromagneticky, trysky rozprašují naftu do válců šesti otvory pod tlakem až 1400 barů, zatímco největší tlak v kulovém zásobníku je o dalších 200 barů vyšší.

Kompaktní stavba této vstřikovací soustavy je vhodnější právě pro maloobjemové motory. Palivo se vstřikuje během každého cyklu ve dvou dávkách. Přesné řízení předvstřiku s kompenzací pozdějšího opotřebení motoru umožňuje uzavřený regulační okruh Accelerometer Pilot Control, čímž se účinně snižuje hlučnost spalování.

Každý nárůst hlučnosti oznámí řídicí jednotce motoru piezoelektrické čidlo vibrací, uložené v bloku mezi druhým a třetím válcem, které pracuje podobně jako čidlo klepání u zážehového motoru. Řídicí jednotka podle toho ihned přizpůsobuje množství a okamžik vstřiku paliva individuálně pro každý válec zvlášť.

Motor splňuje díky oxidačnímu katalyzátoru a elektronicky řízené recirkulaci výfukových plynů normu EU3. Zajímavé je porovnání slabší verze 1.5 dCi/48 kW se stejně výkonným starším motorem 1.9 D, jenž se u nás stále ještě nabízí s nepatrně horší výbavou a cenovým rozdílem jen 19 tisíc Kč, ačkoli má o 40 N.m menší točivý moment při otáčkách o 250 min-1 vyšších aprůměrnou spotřebu o 1,3 l/100 km větší při výrazně horších dynamických vlastnostech.

Námi zkoušená verze s 60 kW prokázala v běžném provozu překvapivý temperament s průměrnou spotřebou kolem 6 l/100 km. Na našem trhu tvoří vrchol nabídky se základní cenou 501,9 tisíce Kč v nejvyšší výbavě Privilege, jež zahrnuje sice dva čelní airbagy a tříbodové bezpečnostní pásy s předpínači a omezovači síly na všech sedadlech, vybavených výškově nastavitelnými opěrkami hlavy, nikoli však boční airbagy či ABS s brzdovým asistentem, jež se dodávají jako příplatková výbava za 10 900, resp. 34 000 Kč.

Renault Kangoo 1.5 dCi - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec K9K s přímým vstřikováním common rail a přeplňováním turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu; 1461 cm3 (o/ 76,0 x 80,5 mm); 18,8:1; 60 kW/4000 min-1, 185 N.m/1750 min-1; dvouventilový rozvod OHC; Euro 3; pětistupňová mechanická převodovka (3,727 - 2,048 - 1,321 - 0,971 - 0,756 - Z 3,545), stálý převod 3,563; pohon předních kol.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná trojúhelníková ramena, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; vinuté pružiny vpředu a čtyři torzní tyče vzadu; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; vpředu kotoučové brzdy o/ 259 mm s vnitřním chlazením, vzadu bubnové o/ 203 mm, na přání ABS/EBD/EBA; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem, 3,4 otáčky mezi rejdy, stopový průměr zatáčení 10,4 m; pneumatiky 175/65 R 14.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2605 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1400/ /1410 mm; d/š/v 4035/1672/1825 až 1880 mm; pohotovostní hmotnost 1170 kg, užitečná 460 až 670 kg; brzděný přívěs do 1200 až 1350 kg; objem zavazadlového prostoru 650/2600 l; objem palivové nádrže 50 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 155 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,5 s; spotřeba paliva EU 6,4/4,6/5,3 l/100 km.

text: Pavel Olivík

zdroj: Automobil revue 9/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Je elektrický Mégane revolucí, jak o něm mluví Renault?

Na jiný způsob

Pět plus dva

Pohledná klasika

Renault Captur 1.5 dCi – Crossover

Renault Clio III - Vůz roku

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Renault Clio TCe 90 / dCi 90 – Generace IV.

Renault Clio 1.0 TCE Intens – malý, šikovný a levný

Renault Fluence 1.5 dCi – Nejdelší...



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 GT

7 562 km, r. 2022

819.900,- Kč

Kia Sportage 1,6 T-GDi,CZ,GT Line,4x4,AT

93 800 km, r. 2017

499.901,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback E-TENSE 100kW GRAND CHIC

12 932 km, r. 2021

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |