image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

Jiří Kaloč 02.05.2025 01:12

Osobní verze Volkswagenu Caddy již na pohled působí jako rodinné MPV

Foto: Jiří Kaloč

Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace stalo spíše SUV. Jejich roli totiž přebírají osobní verze původně užitkových modelů. Třeba stále populárnější Volkswagen Caddy.

Zatímco první generace byly pouze užitkové verze modelů Golf, Polo nebo Škoda Felicia, od třetí se Caddy vyprofilovalo do svébytné podoby a k dispozici jsou i bohatě vybavené a komfortní osobní varianty. Poslední generace (viz AR 1/’21) už je postavena na platformě MQB pro osobní automobily s motorem uloženým vpředu napříč. Díky tomu využívá mnoho techniky například z Golfu osmé generace. Týká se to nejen podvozku, ale také asistenčních, ovládacích nebo komunikačních systémů.

Palubní deska je kombinací prvků z osmé generace typu Golf před faceliftemFoto: Jiří Kaloč

Povedený design lahodí oku a zároveň ctí aerodynamické zákony, součinitel odporu vzduchu cx = 0,30 představuje nejlepší hodnotu v tomto segmentu. Na svědomí jej má efektivně stylizovaná příď a zkosené čelní sklo. Základní Caddy je s délkou 4501 mm docela kompaktní, testovaná verze Maxi se však s rozvorem bezmála tři metry délkou blíží k pěti metrům. Díky tomu však může mít zavazadlový prostor objem přes tři kubíky.

Pod kapotou najdete jeden plug-in hybrid 1.5 TSI (84 kW/114 k) a jinak pouze čtyřválcové přeplňované spalovací motory. Všechny bez výjimky disponují filtrem pevných částic. Ve srovnání s Golfem mají motory snížený výkon kvůli delší životnosti. Vedle zážehové varianty v podobě přeplňovaného čtyřválce 1,5 litru (86 kW/117 k) lze vybírat ze tří výkonových verzí přeplňovaného vznětového dvoulitrového čtyřválce (55, 75, 90 kW/75, 102, 122 k). Všechny využívají dva katalyzátory SCR s dvojnásobným vstřikováním kapaliny AdBlue, což přispívá k výraznému snížení emisí oxidů dusíku.

Caddy Maxi je standardně sedmimístným vozem s třetí řadou sedadelFoto: Jiří Kaloč

Testovaný automobil poháněla nejvýkonnější varianta, dodávaná výhradně v kombinaci se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. Dobře odhlučněný motor má překvapivě kultivovaný projev, ale nečekejte nijak oslnivou dynamiku. Pokud mu navíc trochu více „šlapete na krk“, spotřeba se zvýší až nad hranici 7 litrů na 100 km. V rámci českých dálničních limitů drží Caddy tempo bez problémů, při předjíždění je však lepší nechat si rezervu.

Pohled pod zadní nárazník ukáže odolnou tuhou nápravu, která nabídne větší zatížení (užitečná hmotnost bezmála 700 kg) a komfortnější odpružení vinutými pružinami. Při svižnější jízdě pak poznáte, že limity nejsou tak daleko jako třeba u Golfu.

Automobil v testu představuje skoro to nejlepší, co dokáže výrobce pod jménem Caddy nabídnout. Interiér, respektive palubní deska se v mnohém podobá Golfu osmé generace (před faceliftem), na dlouhých cestách potěší anatomicky tvarovaná sedadla Ergo Comfort a výdechy ventilační soustavy urychlují výměnu vzduchu také v zadní části interiéru, který nabízí místo až sedmi cestujícím.

Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDIFoto: Jiří Kaloč

Caddy lze dnes mezi osobními dodávkami považovat za prémiový vůz. Působí kvalitně, robustně a bezpečně. Lze si ho představit jako plnohodnotnou náhradu za typ Touran, verze Maxi pak dokáže zastoupit i větší Sharan. Možná nemá Caddy nejsilnější motory, ale má dost síly na to, aby bez problémů uvezl rodinu i náklad. Cenou však umí vystřelit docela vysoko, zvláště u osobních verzí. Je to prostě takový německý caddylak…

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený, turbodmychadlem přeplňovaný vznětový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; 1968 cm3 (ø 81 x 95,5 mm); DOHC 4V; přímé vstřikování paliva; EU6d; 16,5:1; 90 kW (122 k)/2750–4250 min-1 a 320 N.m/1600–2500 min-1. Sedmistupňová dvouspojková převodovka. Pohon předních kol.

Podvozek
Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; přední kola nezávisle zavěšena, spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu tuhá náprava; odpružení vinutými pružinami vpředu i vzadu; kapalinové tlumiče a příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 12,1 m; pneumatiky 225/45 R18.

Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDIFoto: Jiří Kaloč

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2970 mm; d/š/v 4853/1855/1836 mm; světlá výška 143 mm; objem zavazadlového prostoru 446/3105 l; objem palivové nádrže 50 l; hmotnost pohotovostní/celková 1752/2450 kg; brzděný přívěs 1500 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 186 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 11,8 s; spotřeba paliva WLTP 5,7 l/100 km; emise CO2 147 g/km.

Cena od 761 060 Kč (testovaná verze od 1 014 395 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Akční model VW Transporter

Audi A6 Allroad 55 TDI Quattro – Dozrál k dokonalosti

Automobily – Nový Transporter Kombi Doka Plus

Automobily – Nový Volkswagen Amarok Ultimate

Automobily – Světová premiéra na Tokijském autosalonu

Automobily– Volkswagen Sharan má nové motory s komplexním síťovým propojením

Caddy

Caddy - dva ve třech?

Cisternová vozidla – Cisterny od Hesti

Citroën/Ford/Opel/Volkswagen – Osobní verze LUV



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2.0VVT-i,CZ,Active,4x4

126 086 km, r. 2016

419.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,ComfortStyle,4x4

10 411 km, r. 2024

929.900,- Kč

Alfa Romeo Stelvio 2.9T,V6,CZ,QUADRIFOGLIO,Q4,AT8

17 420 km, r. 2024

1.999.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>

  • Iveco 2025 – Padesátník!

    Málokdo již dnes ví, že značka Iveco vznikla v roce 1975 přičiněním několika... >>

  • Recyklační Centrum BMW – I práce s vraky je věda

    Srdce milovníka automobilů zde puká. Obří klepeta se zakusují do oken úplně... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |