Škoda Vision O – Předzvěst věcí budoucích

Škoda v Mnichově odhalila koncept Vision O, studii rodinného kombi, která naznačuje podobu automobilů Škoda příští dekády. Vision O přináší další evoluci designového jazyka Modern Solid, digitální palubní desku s horizontálním displejem a důsledný cirkulární přístup k použitým materiálům.

Přestože Škoda Auto na letošním veletrhu mobility IAA v Mnichově svůj stánek neměla, vybrala si stejný termín pro světovou premiéru nového konceptu Vision O. Ještě před slavnostním odhalením se hojně spekulovalo o tom, že jde o předzvěst nové generace typu Octavia. Zástupci automobilky Škoda tuto informaci později vyvrátili. Písmeno O v názvu nového konceptu údajně odkazuje na koncept cirkularity, jehož princip spočívá v navrhování, výrobě, používání a nakonec i recyklaci automobilu udržitelným způsobem, aby se minimalizoval dopad na životní prostředí.

Foto: Škoda Auto

Škoda Auto záměrně zvolila karosářské provedení kombi, neboť jde o kategorii, kde je dlouhodobě velmi silná. Vision O současně ukazuje, že tento segment Škoda Auto nehodlá opouštět. Rozměrově spadá koncept mezi současnou Octavii a Superb. Na délku měří 4850 mm, široký je 1900 mm a vysoký 1500 mm. Naživo však působí větší než téměř pětimetrové Audi A6. Zavazadlový prostor nabízí objem přes 650 litrů, po sklopení zadních sedadel dokonce až 1700 litrů.

Studie představuje další krok ve vývoji designového jazyka Modern Solid, poprvé představeného na konceptu Vision 7S. Novinkou je přední část označovaná jako Tech-Loop, která navazuje na dřívější „Tech-Deck Face“ elektrických typů Enyaq a Elroq. Světelný podpis opticky propojuje jednotlivé prvky do tvaru písmene O, čímž odkazuje na samotný název studie. Výrazným detailem jsou také výsuvné světlomety tvořící dynamickou animační sekvenci při příchodu a odchodu posádky a zároveň fungující jako signalizace provozu v autonomním režimu.

Škoda Vision O se vyznačuje aerodynamicky tvarovanou dvouprostorovou karoserií s mnoha technickými finesami zlepšujícími proudění vzduchu kolem vozu. Mezi tato řešení patří aktivní klapky v přídi, dva průduchy na kapotě odvádějící vzduch i vodu od čelního skla a speciální kanály usměrňující proudění kolem kol. Kromě zmiňované aerodynamiky snižují tato opatření odpor vzduchu a zároveň zlepšují chlazení. Plynule se svažující střecha a skloněná záď dotvářejí elegantní, ale funkční siluetu.

Foto: Škoda Auto

Kabina vozu je koncipována jako pětimístná, sedadlo vzadu uprostřed je ale spíše nouzové. Volba světlých materiálů navozuje příjemnou a vzdušnou atmosféru. Před volantem se nachází horizontální displej s délkou 1,2 metru táhnoucí se přes celou šířku palubní desky, díky němuž má řidič klíčové informace přímo v zorném poli a může si přizpůsobit jejich rozsah i podobu. Nechybí ani dnes standardní svislý displej zobrazující infotainment. Mezi předními sedadly se nachází plovoucí středová konzola s plochami pro bezdrátové nabíjení telefonů a trojicí fyzických ovladačů klimatizace a otočné ovladače pro multimediální funkce.

Škoda je známá svými chytrými výbavovými prvky označovanými jako Simply Clever a také koncept Vision O nabízí hned několik takových řešení. Ve dveřích má integrovanou čtveřici deštníků, přenosnou ledničku v zadní části konzoly, vyjímatelný blue­tooth reproduktor či zásuvku před spolujezdcem. Digitální asistentka Laura s umělou inteligencí ovládá funkce vozu a dokáže také plánovat schůzky, hledat zajímavosti v okolí či vyprávět dětem pohádky.

Ačkoli automobilka zatím detailní technické parametry neodhalila, vše nasvědčuje tomu, že je elektrický koncept Vision O postaven na připravované platformě SSP (Scalable Systems Platform). Ta nabídne 800V architekturu, umožňující výrazně rychlejší nabíjení a vyšší účinnost pohonu. Měla by se poprvé představit koncem této dekády.

Foto: Škoda Auto

Jedním z hlavních témat studie Vision O je cirkulární přístup k materiálům, jenž je patrný například v materiálu Nabore, lisovaném odpadu vznikajícím při práci s kůží. Čalounění je z látky Ultrasuede, která obsahuje až 65 % rostlinných složek a má speciální perleťovou povrchovou úpravu odolnou vůči skvrnám. Sedadla jsou zhotovena ze 100% recyklovaného polyesteru v plochém úpletu šitého bez výrobního odpadu. Zajímavostí jsou také 3D tištěné hlavové opěrky z materiálu Ultrasint TPU, jež rovněž vznikají bez zbytkového materiálu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie