image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Elektrobusy Škoda

-red- 20.09.2018 14:16

Technika Škoda Perun HE v Třinci

Deset zmíněných elektrobusů Škoda provozuje společnost Arriva Morava v Třinci.

Arriva v Třinci provozuje 10 PerunůV podmínkách výběrového řízení pro dodavatele elektrobusů do Třince bylo vyjma jiného požadováno: délka 12 m, dojezd min. 110 km, garance již vyrobených minimálně třech kusů plně nízkopodlažních vozidel s příslušnou homologací v EU a alespoň jedno z vozidel mělo mít najeto minimálně 70 000 km na běžné lince s cestujícími. Určitě není bez zajímavosti, že vypsané výběrové podmínky splnila pouze plzeňská Škoda Electric svým produktem Škoda 26 BB HE s obchodním názvem Škoda Perun HE. Škoda Electric původně dodala jenom jeden vůz v požadovaném provedení s karoserií Solaris Urbino 12 IV. generace (nebo také New Urbino). Zakoupení ostatních devíti kusů bylo totiž vázáno na získání dotace z EU. Je to logické, neboť elektrobusy jsou z hlediska pořizovací ceny dost drahá vozidla, předpokládaná cena byla 135 milionů Kč, jeden autobus tedy za 13,5 milionu. Dotaci Arriva nakonec získala, a to v max. možné výši 85 % z celkové ceny elektrobusů, která byla 134,5 milionu, tedy přece jenom o něco nižší. Třinecké vozy Škoda 26 BB HE mají akumulátory v provedení lithium-nikl-kobalt-mangan o celkové kapacitě 200 kWh, umístěné jsou v boxech u zadního čela a na střeše autobusu. Jejich nabíjení je řešené jako pomalé (plné nabití za asi 5 hodin), a to i s ohledem na vysoké pořizovací náklady za technologii rychlého nabíjení. Tomuto řešení se tedy přizpůsobuje nasazení vozidel, která tak mohou být dobíjená i během dne. Během jedné hodiny nabíjení proudem 63 A se kapacita baterií doplní asi o 20 %. Pro případné budoucí využití technologie rychlonabíjení, jsou třinecké vozy připraveny na montáž střešního dobíjecího sběrače. Dojezd Perunů na jedno nabití je 110 až 150 km. Pohon zadní nápravy zajišťuje asynchronní elektromotor se jmenovitým výkonem 160 kW, maximálním 187 kW. Část elektrovýzbroje je na střešeAutobus je určen k přepravě 28 sedících a 47 stojících cestujících, celková obsaditelnost má tak hodnotu 75 osob. Zde se tedy projevuje negativní vliv hmotnosti baterií, která snižuje užitečnou hmotnost vozidla. Pro srovnání, stejný autobus (Solaris Urbino 12 IV) s pohonem na CNG v Českých Budějovicích má celkovou obsaditelnost 91 osob. Určitě není bez zajímavosti nerezové provedení všech interiérových držadel a přídržných tyčí, pro lepší orientaci slabozrakých osob pak svislé tyče mají v horní části žlutý plastový díl. Tento způsob orientačního zvýraznění není zatím v tuzemsku příliš rozšířený. Všechny autobusy dostaly klimatizační jednotku o výkonu 22 kW, která reguluje teplotu i v prostoru cestujících a je napájená z baterií. Třinecké elektrobusy ovšem nejsou celoročně bezemisní, neboť pro dodržení výše zmíněného dojezdu také v zimním období, jsou vzhledem ke značné spotřebě elektrické energie při vytápění vybaveny topením nezávislým, naftovým. Škoda Perun HE má troje dvojdílné dveře stejné šířky 1250 mm, rozvor náprav 5900 mm, celkovou délku 12 000 mm, šířku 2550 mm a výšku 3300 mm. Pohotovostní hmotnost vozidel je 12 835 kg, užitečná 6165 kg, celková 19 000 kg a max. rychlost 70 km/h. Jeden technologicky stejně vybavený elektrobus Škoda Perun provozuje také Arriva Nové Zámky ve městě Šala.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

NEJNOVĚJŠÍ TRAMVAJE PRO PLZEŇ

Škoda Electric – Elektrobus, nebo trolejbus?

Škoda Enyaq Coupé iV: první silueta je venku

Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

Škoda 1101/1102 (1. díl) – Poválečná generace

Škoda 1101/1102 (2. díl) – Tudory v pracovním

Škoda 1101/1102 (3. díl) – Tudory v uniformě

Trolejbusy – Projekty tuzemských tříčlánkových trolejbusůŠkoda Electric opět uspěla s trolejbusy v Rumunsku



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

43 446 km, r. 2020

419.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR-Sport

20 224 km, r. 2022

699.900,- Kč

Toyota ProAce City 1,5 D-4D,CZ,1Maj,Family,L2

13 475 km, r. 2022

789.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>

  • Tatra 30 (2. díl) – Karosářské kreace

    Čtyřválcová Tatra 30 se v letech 1928 až 1931 objevila také v mnoha... >>

  • Design užitkových automobilů – Česká stopa

    Největší světový výrobce nákladních a ostatních užitkových automobilů všech... >>

  • Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4WD – Švihák španělský

    Modernizovaný Seat Ateca jsme nyní vyzkoušeli v nejvýkonnějším, a také... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2022 – Ta jižní Morava…

    V sobotu 7. května se sjeli milovníci amerických automobilů do jihomoravských... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |