image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Rámový Trambusový Osobní - Autobusy Škoda 706 RTO

Doprava a silnice 03.09.2008 00:00

Před padesáti lety se rozjížděla sériová výroba nových autobusů Škoda 706 RTO, které si tímto alespoň ve stručnosti připomeneme.

 

První vozidla typové řady RTO (Rámový Trambusový Osobní) se představily v září roku 1956 na II. výstavě československého strojírenství v Brně. Jednalo se o dva karosářsky odlišné vozy. První pocházel z Liazu a nezapřel svůj původ, neboť tvar předního čela a maska z větší části pocházely z nákladního automobilu Š 706 RT. Druhý vznikl v Karose a měl elegantnější tvary karoserie, které jednoznačně ovlivnili karosáři se zkušenostmi s karosováním pro Sodomku. Na tvarovém řešení této karoserie v dálkovém provedení se podílel také designer Otakar Diblík (později navrhl autobus pro výstavu v Bruselu apod.). Karoserie měla bohaté prosklení včetně střechy nad prostorem řidiče i spolujezdce a pro svůj líbivější tvar byla zvolena pro sériovou výrobu. Žel, zajímavé prosklení přední části střechy se nepodařilo nikdy sériově realizovat. Podvozek vznikl a byl vyráběný v Liazu, měl rozvor náprav 5450 mm, délku 10 680 mm, pohotovostní hmotnost 4900 kg, celkovou 14 400 kg a tažné zařízení umožňovalo připojení přívěsů do hmotnosti 5600 kg.

 

Pohon zajišťoval vznětový šestiválec Š 706 RTO s přímým vstřikem paliva a výkonem 118 kW (160 k)/1900 min-1 při točivém momentu 700 Nm/1200 min-1. Z hlediska určení existovaly tři varianty autobusů RTO: dálkový (LUX), linkový (CAR) a městský (pro tuzemsko MTZ, pro export MEX). RTO LUX s jedněmi bouchacími dveřmi měl vysoké sedačky a nepřepravoval stojící cestující. Vyjma sériových provedení existovala také varianta se speciálně vybaveným interiérem, určená pro výstavu Expo 58 v Bruselu, a provedení určené na nerealizovanou linku Praha-Moskva. Linkové modely měly jedny čtyřdílné nebo dvoudílné pneumaticky ovládané dveře a produkoval je Liaz. Výjimkou jsou linkové výrobky z Karosy, které vznikaly z luxových karoserií. U těch se upustilo od prosklení střešních oblouků, ale byly ponechány ručně ovládané jednokřídlé dveře. Takové řešení si vynutil nedostatek linkových autobusů u přepravců. Městské varianty měly dvoje dvojdílné pneumatické dveře a celou řadu obsaditelností, které byly dané požadavkem zákazníka. Nejběžnější uspořádání se týkalo příčných sedaček 2+1, exportní měly ale často také 2+2. Linkové a dálkové vozy mívaly střešní galerii na zavazadla (zahrádku), v některých případech ji dostalo i městské provedení.

Od sólového autobusu Š 706 RTO byla v roce 1960 odvozená také kloubová varianta Š 706 RTO-K (K = Kloubový), postavená Karosou Vysoké Mýto. Byla to linková dvoudveřová verze (projekt počítal také s městským i dálkovým modelem) s rozvorem náprav 5450 + 5930 mm, délkou 16 120 mm a celkovou hmotností 20 115 kg. RTO-K mohl přepravit 105 cestujících, 80 sedících (64 na pevných sedačkách a 16 na nouzových) a 25 stojících cestujících. RTO-K vznikl pouze v jediném exempláři, ale kloubové varianty se následně produkovaly v Polsku, kde firma Jelcz 6.12. 1958 získala licenci na výrobu autobusů Škoda 706 RTO, jejichž montáž začal Jelcz realizovat v následujícím roce. První polské kloubové autobusy ovšem vznikly v dílnách varšavského dopravního podniku.

 

Městské vozidlo AP-62 pro 142 cestujících mělo rozvor náprav 5450 + 7150 mm, délku 17 800 mm a celkovou hmotnost 24 tun. Později tyto autobusy vyráběl Jelcz jako AP-02 a následně pak stavěl vozy Jelcz 021 s délkou 15 880 mm, které měly troje dveře a podobné parametry jako RTO-K. Jelcz vyráběl sólové autobusy také na modernizovaných podvozcích Š 706 MTO z Liazu. MTO 1 dostal nový motor Liaz M 634 se zvýšeným zdvihovým objemem na 11 946 cm3 a výkonem 148 kW. Na MTO-1R se již montovala zadní náprava Raba a přední osa dostala disková kola. Autobusové podvozky také posloužily k montáži rozličných nástaveb i speciálních karoserií. Autobusů RTO se postavilo velké množství a vůbec poslední autobus řady RTO byl vyroben v Polsku až kolem roku 1975. Díky tomu, že autobusy RTO zůstávaly dlouho v různých provozech i po vyřazení z dopravních firem, zůstala celá řada těchto autobusů dochovaná a mnohdy jsou po GO v perfektním technickém stavu.


Zdroj: Doprava a silnice 07/08

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Hybridní autobus Škoda H12 Solaris

Autobusy – Legendární autobus v moderním hávu

Dopravní prostředky – Plzeňský den s rozmanitými dopravními prostředky

Elektrobusy – První elektrobus Škoda

Elektrobusy Škoda

Lehká užitková vozidla kategorie N1

NEJNOVĚJŠÍ TRAMVAJE PRO PLZEŇ

Scania – Škoda jezdí se Scanií

Škoda Electric – Elektrobus, nebo trolejbus?

Škoda Enyaq Coupé iV: první silueta je venku



Emil Frey Select

Suzuki S-Cross 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,PREMIUM

176 378 km, r. 2016

259.900,- Kč

Toyota Prius 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Active

253 862 km, r. 2009

199.900,- Kč

Peugeot 508 1.6 HYBRID 225k AT8 GT

21 227 km, r. 2022

1.049.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Tatra 11 – Dvouválec slaví stovku

    Před sto lety, na jaře roku 1923, se veřejnosti představila revoluční Tatra 11... >>

  • Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid 225 Shine Pack – Zvýraznění stylu

    Citroën modernizoval své největší SUV, typ C5 Aircross. Změny se soustředí na... >>

  • Toyota Corolla Cross – Kdesi mezi

    Corolla Cross byla virtuálně představena již na sklonku roku 2021, ale do... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Cupra: elektrické triumfy – Tituly

    Elektřina proniká i do motoristického sportu. A španělská značka Cupra tento... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Opel Astra ST 1.5 CDTI – Pan Autobahn

    Typ Astra prezentovala automobilka Opel jako vůz laděný i pro svižnější jízdu... >>

  • Fotogalerie k vernisáži fotografií Jana Tučka

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |