image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Audi A6 Allroad 55 TDI Quattro – Dozrál k dokonalosti

Lukáš Dittrich 24.07.2024 01:06

Audi A6 Allroad 55 TDI Quattro

Foto: Lukáš Dittrich

Z velké německé trojice je dnes typ Audi A6 posledním, který ještě nepřešel na novou generaci. Přesto má ale zvýšená šestiválcová verze Allroad stále co nabídnout.

Stávající generace typu Audi A6/A6 Avant s interním označením C8 je na trhu již pěkných pár let. Však pochází z doby, kdy ještě automobilky považovaly velké autosalony za důležitou součást své prezentace, takže si německý zástupce vyšší střední třídy odbyl světovou výstavní premiéru na ženevském autosalonu ročníku 2018 (viz AR 5/’18). Za všechny ty roky se spousta věcí změnila, a především v nedávné době se změnili hlavní konkurenti. Mercedes-Benz třídy E i BMW řady 5 dnes již figurují na trhu ve svých nových generacích, posouvajících zejména oblast asistenčních systémů a elektrifikace do dosud nevídaných výšin. Pokud ovšem patříte spíše k fanouškům starých pořádků, bude se vám i více než šest let po premiéře typ Audi A6 líbit. Například testovaný model Allroad s nejsilnějším vznětovým šestiválcovým agregátem dokáže s přehledem splnit představy i těch nejnáročnějších zákazníků.

I když Audi infotainment řady A6 průběžně modernizuje, na interiéru je věk již znátFoto: Lukáš Dittrich

Testovaný exemplář zároveň dokazuje šířku nabídky u typu A6. Ačkoliv se o tom příliš nemluví, paleta různých verzí a motorizací je pořád nesmírně široká. Zahrnuje dvě karosářské varianty, čtyřválcové i šestiválcové motory, dva plug-in hybridy, testovaný model Allroad, sportovní S6 i vrcholný osmiválec RS 6 Avant (viz AR 8/’21), jemuž se zatím elektrifikace vyhýbá. Model A6 Allroad 55 TDI quattro osloví především zájemce o mimořádně komfortní a dosti svižný vůz určený pro delší trasy, které mohou končit i mimo zpevněnou komunikaci.

Typ Audi A6 minulý rok prošel menší modernizací, jež naběhla spolu s aktuálním modelovým rokem 2024. Už na první pohled je ale zřejmé, že se nic zásadního nezměnilo a novinky jsou kosmetického rázu. Menší změny designu se odehrály na přední části vozu, kola dostala nový vzhled, změn se dočkala paleta barev a skladba výbav. Standardem se stal digitální přístrojový štít s HD rozlišením, stejně jako vylepšený asistent Parking Assist Plus. Pro připomenutí, verze Allroad k tomu přidává specifické doplňky včetně kontrastního oplastování (jež ale může být ve stejné barvě, jakou má karoserie), lepší výbavu, a především vzduchové odpružení s možností nastavení světlé výšky (až o 39 mm v režimu Offroad). S motory 50 i 55 TDI pak souvisí také samosvorný mezinápravový diferenciál (slabší motory mají systém Quattro Ultra s mezinápravovou spojkou) a za symbolický příplatek 45 tisíc korun lze i k modelu Allroad dokoupit aktivní zadní diferenciál. Náš vůz ještě navíc dostal systém řízení zadní nápravy za 57 tisíc Kč. Výsledkem je mimořádně komfortní, rychlý a nečekaně obratný automobil.

Allroad nabízí tradičně zvětšenou světlou výšku, v základním nastavení má jen 139 mm, vzduchový podvozek ji dokáže zvětšitFoto: Lukáš Dittrich

Audi A6 Allroad pořád dokáže obstát ve velmi tvrdé konkurenci segmentu vyšší střední třídy. Vznětový šestiválec ve své nejrychlejší variantě 55 TDI (253 kW/344 k, 700 N.m) udílí rozměrnému kombi nadprůměrnou dynamiku, má příjemný zvuk, okořeněný v našem případě příplatkovým sportovním výfukem (23 600 Kč), a až návykový zátah, ačkoliv samočinná převodovka je naladěná spíše tak, aby snižovala spotřebu, což dynamický potenciál vozu trochu sráží.

Motor je samozřejmě mild hybridní a i v jízdním režimu Comfort při ustálené jízdě občas plachtí se zcela vypnutým agregátem. I díky tomu při klidné jízdě může spotřeba klesnout k 7 l/100 km, při dálničním tempu kolem 200 km/h očekávejte zhruba 11 l/100 km. Řada asistenčních systémů nebo skvěle fungující HD Matrix-LED světlomety jsou samozřejmostí. Dálkové cestování s Audi A6 Allroad je prostě radost, a to i po těch šesti letech od premiéry, respektive 25 letech od uvedení prvního modelu Allroad.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený přeplňovaný vznětový šestiválec do V, uložený vpředu podélně; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; mild hybridní systém, 48 V; EU6d; 2967 cm3 (ø 83,0 x 91,4 mm); 16,3:1, 253 kW (344 k)/3850–4000 min-1 a 700 N.m/1750–3250 min-1. Osmistupňová samočinná převodovka. Stálý pohon všech kol.

Podvozek
Samonosná karoserie s pomocnými rámy vpředu i vzadu (platforma VW Group MLB Evo); všechna kola nezávisle zavěšena, dvojitá příčná ramena vpředu, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vzduchovými měchy, aktivní tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC/ASR/ECP; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, převod 15,9, průměr otáčení 12,2 m; ráfky od 8,5J x 21, pneumatiky 245/40 R21.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2925 mm, rozchod kol 1645/1611 mm; d/š/v 4951/1902/ /1497 mm; standardní světlá výška v základním nastavení 139 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 550/1660 l; objem palivové nádrže 73 l; pohotovostní/celková hmotnost od 2010/2695 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 5,2 s; spotřeba paliva WLTP 6,9–7,5 l/100 km; emise CO2 181–196 g/km.

Cena od 2 099 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A5 & A5 Avant – Zásadní proměna

Audi – Audi lunar quattro

Audi e-Tron GT Quattro – Tentokrát sedan

AUDI/Kia/Peugeot – Manažerská kombi

Audi Quattro – Číslo R3 žije!

Audi S3 – Těsně pod vrcholem

Audi Sport GmbH – Exkluzivita a sport

Citroën/Ford/Peugeot/Volkswagen – Náklad nebo cestující?

Modernizované Polo GTI má výkon 207 koní

Silniční tahače – Sesterská výpomoc



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.8Hybrid,Cz,1Maj,Active

21 757 km, r. 2024

589.900,- Kč

Kia XCeed 1.5T-GDI,CZ,1Maj,Black Edition

53 271 km, r. 2022

449.900,- Kč

Saab 9-5 2.3t,162kW,Manuál

250 868 km, r. 2005

99.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |