Těžký a silný – Nová Scania pro nadrozměr

V rámci veletrhu Bauma 2013 představila švédská automobilka Scania, součást koncernu VW Group, zcela nový silniční tahač pro nadrozměrnou přepravu, postavený na základě modulární konstrukce těžkých nákladních vozidel.

Novinka ze Švédska vychází z jednotlivých komponent standardně vyráběných pro sériovou produkci vozidel Scania. Důvodem je snížení investic do samotné přípravy a výroby těžkého silničního tahače pro nadrozměrnou přepravu a koneckonců též snížení nákladů na servis či případné opravy u provozovatelů vozidel. Díky modulární konstrukci vozidla lze konfigurovat tahače podle zákaznických požadavků, stačí si jen vybrat jednotlivé konstrukční podskupiny z nabídky výrobce. Navíc, další výhodou je fakt, že servisování či nákup náhradních dílů lze bez jakýchkoliv problémů provádět přes standardní servisní síť. V novém silničním tahači pro nadrozměrnou přepravu jsou zkombinovány nejvýkonnější agregáty Scania přinášející vysoce efektivní konstrukci s možností uplatnění celé řady „opšnů“.

V8 nebo R6

Nová modelová řada silničních tahačů Scania pro nadrozměrnou přepravu může být osazena nejvýkonnějším vidlicovým osmiválcem se zdvihovým objemem a maximálním výkonem 730 k, extra „těžkou“ převodovkou s rychloběhem, systémem automatizovaného řazení převodových stupňů Scania Opticruise, devítitunovou nebo desetitunovými předními nápravami, 32 t bogie tandemem s redukcemi v nábojích kol, diskovými či bubnovými brzdami, vzduchovým odpružením či odpružením listovými pery a vyztuženým rámem. Varianta s pohonem 8x4 je připravena pracovat se silničními soupravami s celkovou hmotností 180 t nebo 250 t, a to v souvislosti s nakonfigurovanými nápravami a především lokálními právními úpravami. Vidlicový osmiválec Scania nabízí maximální výkon od 500 k výše. Ovšem zajímavá varianta je též tahač osazený řadovým třinácti litrovým šestiválcem s maximálním výkonem 480 k a točivým momentem 2500 N.m. Ostatně velké řadové šestiválce Scania jsou známy pro svůj velmi dobrý poměr točivý moment/maximální výkon.

Automatizovaná převodovka

Všechny motory jsou k dispozici v emisních specifikacích Euro VI/V/IV/III a EEV stejně jako japonských regulacích. Všechny jsou založeny na využití vstřikovacího systému Common Rail, který umožňuje dosahovat všechny potřebné normy.  Mechanická převodovka12 + 2 s automatizovaným systémem řazení má dvě „plazivky“ umožňující bezpečný a komfortní rozjezd soupravy stejně jako ochrana spojky, jenž zajistí sepnutí s minimálním prokluzem. Speciální manévrovací mód je zárukou možnosti řídit soupravu s milimetrovou přesností. Měnič točivého momentu je dodáván na přání. Tahač může být konfigurován na tříossý, čtyžossý či pštiossy s pohonem 6x4, 6x6, 8x4, 10x4 či 8x8. Na výběr je také celá řada kabiny, řady „G“ nebo „H“, denní, nízká, normální, Highline nebo Topline. To by bylo, aby si každý nevybral!  

Převzato z časopisu

Fotogalerie